18 millors pneumàtics per a vehicles tot terreny

SUV: el cotxe és potent i pesat, de manera que el cautxú s'ha de triar amb cura. Hem recopilat una revisió dels millors pneumàtics per a aquests cotxes, que tenen diferents avantatges, depenent de factors externs. La qualificació inclou pneumàtics d’alta velocitat i tot terreny per a carreteres d’hivern i viatges a l’estiu, tot l'any, en una paraula, per a totes les ocasions. L'elecció del cautxú i la seva posició a la llista es basen en característiques, recomanacions d'especialistes (corredors de cotxes) i comentaris dels propietaris amb experiència operativa pràctica.

Els millors pneumàtics amb tacs per a vehicles tot terreny

Aquests pneumàtics són necessaris per als propietaris de vehicles tot terreny que no només hauran de conduir on les empreses de serveis públics netegen la neu, i les condicions meteorològiques no són un obstacle per fer negocis. A continuació, es mostren els millors vehicles tot terreny de la categoria SUV, que es van convertir en participants en la nostra classificació.

3 Pirelli Ice Zero

La marca Pirelli es manté fidel a ella mateixa: els seus pneumàtics d'hivern Ice Zero tenen un alt rendiment i entre els competidors tenen un avantatge addicional: un preu assequible. I en nom i en aparença de la banda de rodament es fa evident: les crestes de gel a la carretera, l'escorça enrotllada són els seus elements. És excel·lent per alentir les superfícies nevades, en una "farinetes" fosa, però a l’asfalt nus es manifesta justificadament maldestre a causa de les pues, sobretot en les maniobres.

En les respostes dels conductors fora de carretera que van optar pel Pirelli Ice Zero, pràcticament no hi ha punts negatius. Fins i tot el soroll (molt "seriosament" com un rodament de rodes) d’aquest cautxú clavat en gratitud per la increïble estabilitat i previsibilitat en les dures condicions d’hivern, els propietaris no s'atreveixen a denominar un desavantatge, en fer referència a les propietats del pneumàtic. El soroll emana no només la banda de rodament (fitxes grans a les vores del patró amb grans ranures de drenatge i cobertes de pics i làmines). Per si sol, el pneumàtic és bastant dur i durador, que proporciona un altre avantatge en forma de vida útil més llarga.

2 Matador MP 30 Sibir Ice 2 SUV

Els pneumàtics no són inferiors a les seves característiques a marques més populars i el preu assequible per als propietaris de vehicles tot terreny té un efecte que no s'ha de subestimar. El patró de la banda de rodament és molt similar al pneumàtic anteriorment conegut Gislaved Nord Frost 5 (ja no es produeix) i proporciona un bon maneig a la carretera d'hivern. A més, el compost de goma pot augmentar significativament la vida útil (llevat que vagi a l'estiu).

En les ressenyes dels propietaris d’aquest pneumàtic amb tacs, s’observa un soroll notable, però més aviat moderat, un factor que no s’ha de considerar com un desavantatge, ja que per als pneumàtics amb tanques metàl·liques a tota la banda de rodament és molt difícil mantenir un nivell de soroll baix.Els frens són excel·lents, proporcionen una bona estabilitat al gel, "files" a la neu moleteada, com a l'asfalt. Els propietaris de SUV consideren raonable que l’elecció a favor de Matador Sibir Ice sigui correcta i pragmàtica.

1 GOODYEAR Ultra Grip Ice Arctic SUV

Un patró molt inusual de la banda de rodament permet als pneumàtics d'hivern clavats "esprémer" literalment en qualsevol superfície i proporcionar el màxim coeficient de fricció possible amb la carretera. Els pics no es localitzen de forma aleatòria, ja que pot semblar a primera vista, però segons càlculs estrictes de l’ordinador, que permeten garantir l’estabilitat a les zones gelades en totes les situacions de la carretera. Els canals de drenatge són prou amplis com per fer front no només a l'aigua, sinó també a la farina de neu, gràcies a la qual cosa el SUV no cava mai, sinó que "rascella" la neu congelada o el fang de fusió de manera igual.

Els pics i la funció de la banda de rodament fan que el cautxú sigui molt sorollós: molts propietaris de les seves revisions diuen que, probablement, l'únic inconvenient. A la ciutat, sobre asfalt, el pneumàtic no es comporta tan eficientment com en cas de nevades, gelades severes, seccions gelades de carreteres, etc. En aquestes condicions, es demostra un rendiment únic, estabilitat i controlabilitat al mateix temps. Aquestes característiques van permetre al SUV Ultra Grip Ice Arctic convertir-se en el líder en la categoria de pneumàtics amb tacs.

Els millors pneumàtics sense estudis d'hivern per a SUVs

Aquest cautxú és escollit pels propietaris de vehicles tot terreny, el principal dels quals es produeix en les condicions de les carreteres de la ciutat o de les carreteres federals. Els models de pneumàtics més eficients per a aquestes condicions es presenten en aquesta part de la nostra qualificació.

3 MAXXIS SS-01 Presa SUV

Fent l'opció a favor del cautxú xinès, molts propietaris de vehicles tot terreny estalvien una quantitat decent. Al mateix temps, la majoria considera que la qualitat serà bastant baixa (es guia per preus i estereotips). MAXXIS MA-SLW és el millor pneumàtic d'hivern del Regne Mitjà, que farà que els propietaris pensin de manera diferent.

Banda de rodament profunda amb amples ranures de drenatge cobertes de làmines multidireccionals. Proporcionen una bona tracció en superfícies gelades i humides. Les grans arestes laterals no permeten quedar-se enganxades a la neu i moderar-les fora de carretera. Els propietaris assenyalen un nivell de soroll baix en revisions. A una velocitat superior als 140 km / h, comença a "remoure" - cal fer un taxi, els desavantatges d’aquesta característica de pneumàtics sense taca (tenint en compte el preu) no seran totalment correctes, però per als amants de la conducció ràpida definitivament no funcionarà.

2 Hankook Tire i * lucio RW11

Qualsevol SUV amb pneumàtics Hankook Tire i * Pike demostra un maneig excel·lent en una carretera d'hivern. Tot i que aquest cautxú no està tancat, l’adhesió a les zones gelades us permet maniobrar amb confiança, com a l’asfalt ordinari. Aquest efecte proporciona canals de drenatge addicionals que aprofundeixin en la cavitat que s'assemblen als xucladors del pop. És gràcies al seu treball que el pegat de contacte està gairebé completament sec, i el pneumàtic literalment "creix" a la superfície.

Els propietaris que hagin experimentat les característiques de la lluçó Hankook Tire i * en condicions reals no posaran els pneumàtics clavats als seus vehicles, que ni tan sols poden proporcionar una combinació de seguretat i confort. En les seves respostes, els conductors aprecien molt la precisió i la durabilitat del control que és única per a la carretera d'hivern.

1 NOKIAN NORDMAN RS2 SUV

Pneumàtics de fricció hivernal creats i llançats per a la temporada 2015/2016. Els usuaris que han tingut temps per provar el kit en el cas, assenyalen l’alta resistència de la goma a la demolició a la calçada coberta de neu.Això s’aconsegueix a través d’un disseny ben dissenyat de la banda de rodatge, tallat de tal manera que es pot millorar l’extirpació de la papilla de neu i neu sota la roda. No obstant això, l’excel·lent estat en un component debilita notablement l’altre: el Nokian Nordman RS2 no està dissenyat per conduir sobre gel. Si, mentre es condueix a una velocitat reduïda en línia recta, el cotxe encara es manté d'alguna manera, fins i tot una entrada suau al torn pot convertir-se en una deriva indesitjable. Augmenteu la velocitat i els problemes amb el gel es notaran encara més (fins i tot fins a un resultat fatal).

Avantatges:

• les ranures profundes de la banda de rodament eliminen la neu i la brutícia i proporcionen una major adherència a la carretera;
• tenaç quan es condueix en un camí nevat, fàcilment fora de la rutina;
• la suavitat a un nivell decent: en cas de gebre severa, el cautxú no "tan".

Desavantatges:

• no pretenen muntar sobre gel.

Els millors pneumàtics d’estiu per als SUV

L’estiu és el moment de les vacances i el descans del país. Això significa que haureu de conduir molt més sovint i més enllà de l’habitual, de manera que el SUV no només ha de ser bo, sinó també pneumàtics moderadament còmodes. Es recullen les millors còpies d’aquests pneumàtics en aquesta categoria.

3 Continental ContiCrossContact LX2

Des de 2013 fins a aquest dia, els pneumàtics d’estiu Continental ContiCrossContact LX 2 segueixen sent rellevants per a la realitat de la carretera russa. La majoria dels controladors assenyalen la rigidesa de la goma en triar, però a l’hora d’instal·lar-se i executar-se en tots els problemes i les experiències assistents són una cosa del passat. Els pneumàtics es mouen perfectament per carreteres trencades (que, desgraciadament, no són infreqüents) i suavitzen els cops adreçats a una suspensió molt costosa (en termes de reparació). Si la prioritat del conductor és conduir en terreny fàcil i mig, a més de conduir principalment al carril de la ciutat, ContiCrossContact LX 2 és l'opció ideal. Si es tracta d’un moviment de llarga distància a l’autobahn amb un alt cabal, hauríeu de recórrer a la selecció de models més especialitzats.

Avantatges:

• rigidesa òptima;
• no té tendència a "sortir" de la rutina - la precisió del pas d'aquestes seccions depèn totalment del conductor;
• cordó reforçat per conduir de mitjana fora de carretera.

Desavantatges:

• sentia "nedar" a altes velocitats;
• no cal trepitjar el protector del centre cap a l'exterior.

2 GOODYEAR WRANGLER AT / SA

Pneumàtics digne de la temporada d'estiu. Els artesans de Goodyear van donar deliberadament al Wrangler un aspecte off-road més agressiu per "tancar" dos nínxols amb un sol producte. D'una banda, el rendiment de la conducció compleix els estàndards de la ciutat: els pneumàtics no fan rumors durant l'acceleració, mantenen la carretera perfectament i, gràcies a la banda de rodament alta, se senten genials tant en temps sec com en plujós. D'altra banda, els pneumàtics estan clarament preparats per a la conducció tot terreny: la mateixa banda de rodatge (o, més precisament, la geometria de la ubicació de les ranures i l'alçada) elimina de manera efectiva la brutícia i l'aigua de la zona de contacte, no es bloqueja i se sent generalment al seu lloc. Per a vehicles tot terreny potents, això significa només una cosa: en els "Wranglers" podeu conquerir seccions off-road mitjanes i difícils d’arribar.

Al mateix temps, els propietaris assenyalen en les seves revisions un nivell de soroll baix, així com una excel·lent adhesió a la carretera de l'estiu, inclosa la pluja. Malgrat el rendiment universal i el preu equilibrat del cautxú, els propietaris creuen que el fabricant hauria d'haver reforçat la part lateral: quan es maniobra un SUV o a gran velocitat, el pneumàtic es converteix en un rotlle, cosa que pot provocar pèrdua d'estabilitat i control.

1 BRIDGESTONE ECOPIA EP850

El successor del "Duel 683", "Ecopia 850", sense èxit va continuar la feina i es va guanyar merescudament l'amor de nombrosos usuaris. Els desenvolupadors de Bridgestone van intentar crear un model que combina la suavitat i l'agressivitat real fora de la carretera, suficient per a les carreteres urbanes.Va resultar bastant bé: la composició de goma resistent al desgast i el dibuix original de la banda de rodatge van permetre no només afegir punts al terreny, sinó també reduir el consum de combustible en una mitjana de quatre per cent (respecte al Dueler H / L 683). A més, els conductors de tot terreny afirmen que es va millorar la frenada a la carretera, especialment humida. Com a resultat: tenim uns pneumàtics d’estiu fantàstics a un preu raonable per a una àmplia gamma de consumidors.

Avantatges:

• velocitat de frenat millorada (especialment en traçats humits traïdors);
• consum eficient de combustible;
• nivell de soroll baix (aconseguit per la suavitat equilibrada);
• drenatge millorat de la zona de contacte del pneumàtic amb el recobriment.

Desavantatges:

• costat fi propens a talls.

Els millors pneumàtics per a tot l'any per a vehicles tot terreny

Especialment per a aquells que no volen "canviar" SUV dues vegades per any des de pneumàtics d’estiu fins a pneumàtics d’hivern i viceversa, es produeix una línia de pneumàtics per utilitzar-la en qualsevol condició. En el nostre rànquing es troben els millors models de tota la temporada de cautxú de la categoria SUV.

3 CROIX MICHELIN LATITUDE

Temporada de temporada de Michelin, desenvolupada i encarregada el 2009. Tot i el ràpid desenvolupament de les tecnologies de producció, el concepte "vell" encara compleix els estàndards de qualitat no escrits. No és sorprenent: els pneumàtics es van desenvolupar principalment per conduir en condicions de la ciutat i de forma fàcil fora de la carretera (per a la casa de camp al moment), i en aquest segment no es requereixen millores especials. La suavitat de la goma i el patró asimètric de la banda de rodament proporcionen una tracció fiable a la carretera independentment de la seva condició. No obstant això, darrere de l’avantatge hi ha la manca més significativa de pneumàtics: són ineficaços (i fins i tot perillosos) en les dures condicions d’hivern que són característiques de la majoria de Rússia.

Avantatges:

• excel·lent terreny tot terreny;
• la mida del punt equilibrat del contacte dels pneumàtics amb la superfície - té un efecte positiu en la manipulació;
• major durabilitat (segons els usuaris, el recurs dura diversos anys).

Desavantatges:

• "congelar" en una forta gelada, la qual cosa condueix a una forta caiguda de tot el rendiment.

2 CORDIANT OFF ROAD

Un pneumàtic seriós per a autèntics exploradors tot terreny. Només cal entendre una sola ullada sobre el cautxú: utilitzar aquest model per conduir per la ciutat significa desaprofitar el potencial. Un aspecte magnífic es complementa amb indicadors bojos de terreny en argila i sorra - no al centre, és clar, però es desplaçarà fins a llocs on la gran majoria dels competidors ni tan sols arribin. Malauradament, la dotació de pneumàtics amb qualitats "per vocació" afecta negativament el seu comportament en les condicions de la ciutat i de l'autovia. Hi ha un augment del soroll, la inestabilitat en entrar en viratges bruscs a causa de l’altura de la banda de rodatge i un augment del consum de combustible a causa de la gran massa. Per tant, Cordiant Off Road - potser l'opció off-road més ideal de tots els presentats a la qualificació.

Avantatges:

• com a primer element fora de la carretera (excel·lent habilitat entre països);
• la banda de rodament alta i els solcs profunds són un bon drenatge de la brutícia i de l'aigua cap a l'exterior, no obstruïts;
• afegir suavitat als camins desiguals;
• un gran marge de seguretat (des de 70-80 mil quilòmetres).

Desavantatges:

• entra de forma vacil·lant;
• augmentar el consum de combustible;
• molt sorollós en conduir per asfalt.

1 VIATTI BOSCO S / T V-526

Pressupost d’hivern "Velcro" d’una empresa jove europea, Viatti ocupa un lloc adequat al rànquing dels millors. Sense frescors en la producció - només conceptes tradicionals, provats acuradament i models competitius d'èxit presos com a base. És possible que l'aparença no sigui brillant, no atregui els ulls i no produeixi cap frustració per l'aparició del cotxe, però el rendiment de la carretera és comparable amb els millors models de la classe premium.La banda de rodament es talla de manera que s'adapti ràpidament a la retirada de la neu de sota la part mitjana de la roda, dóna controlabilitat i es comporta de manera molt tenaç en una rutina.

Els propietaris, com la durabilitat del cautxú, malgrat la seva suavitat (fins i tot amb gelades fortes, no es tanen). L'última característica determina el baix nivell de soroll: per als pneumàtics SUV aquest indicador. A més de l'admiració pel cost del pressupost i la presència de fins i tot un cert dèficit (més a prop de l'hivern, tot i que el pneumàtic es posiciona com a temporada completa), en les revisions els propietaris noten un comportament bastant incert a la neu profunda: la manca de llistons de gran abast a les vores de la banda de rodament afecta.

Els millors pneumàtics de fang per a vehicles tot terreny

Especialment per a la utilització de vehicles tot terreny per al propòsit previst, us presentem una qualificació de pneumàtics capaços de convertir un cotxe d'aquesta classe en un autèntic vehicle tot terreny, que podrà superar parcel·les de camins de terra borrosa, camps de terra negra, senders forestals i dunes de sorra.

3 Pneu Hankook Dynapro MT RT03

Són les característiques del pneumàtic que determinen el grau de rendiment fora de la carretera del SUV, mentre que el Hankook Tire Dynapro MT RT03 té tots els signes que les extensions fora de carretera no constitueixen obstacles obsolets per a ell. La part lateral reforçada (construcció de múltiples capes) es transforma en poderoses agulles situades al llarg de la banda de rodament. No permetran quedar encallats en un "bany" de fang en seccions difícils de la ruta. La zona del patró central proporciona maniobres de precisió i estabilitat a la carretera.

Només el "SUV" del Dynapro MT RT03, els propietaris van ser capaços de comprendre el rendiment real. En els seus comentaris, assenyalen la millor resistència al desgast del cautxú: per cada 20.000 km de recorregut, no es pot esborrar més del 10%. Aquest és un indicador molt bo que proporciona un funcionament a llarg termini i justifica totalment el cost del pneumàtic. El cautxú es comporta bé a l'estiu i fora de temporada, però a la primera gelada es converteix en incontrolable i no és adequat per a viatges d'hivern a les regions del nord de Rússia, tot i que es considera tota la temporada.

2 Comforser CF3000

Aquest fabricant va aparèixer fa cinc anys, però en pocs mesos vaig poder declarar-me amb confiança al mercat internacional. Ofereix productes de pneumàtics per a vehicles tot terreny, la qualitat de la qual trenca completament els estereotips i prejudicis establerts prèviament als productes xinesos. El pneumàtic de fang que participa en la nostra classificació per a totes les operacions de temporada té un patró direccional amb grans blocs de rodadura profunda. Les lamel·les de les extremitats extremes, situades a la paret lateral del pneumàtic, ofereixen una excel·lent maniobrabilitat i estabilitat fora de la carretera, no només a l'asfalt mullat, sinó també a les zones gelades.

Els propietaris que han optat pel Comforser CF3000 estan molt satisfets i creuen que no ho han perdut del tot. A més de l'interessant preu i la capacitat de muntar a l'hivern i a l'estiu en un conjunt de pneumàtics, els propietaris de les seves ressenyes observen l'elasticitat suficient de la goma, la sensibilitat a la conducció i l'absència de rugositat a les cantonades. La paret lateral és difícil i difícil de danyar. A més, els pneumàtics no tenen gens de por de la rutina i evacuen perfectament l'aigua del pegat de contacte, donant confiança a les zones difícils. L’elevada resistència al desgast està indicada pel fet que pocs dels propietaris disposen d’un protector que ja ha desenvolupat el seu recurs.

1 BF Goodrich Terreny de fang T / A KM2

Qualsevol SUV d'aquest cautxú (i el crossover, més encara) es converteix en un tractor real. Per estar encallat a la seva carretera, cal provar-ho bé, perquè fins i tot una roda, "agafant" una part una mica més sòlida del sòl, és capaç de treure un cotxe pesat de la captivitat del fang. Totes les característiques del disseny d’aquest pneumàtic estan destinades a millorar les característiques del terreny. El pneumàtic pot mantenir un mode de baixa pressió (0,5 bar), el que permet que el SUV es desplaci de manera eficient a través de sòls sorrencs solts i pantans.

Els propietaris que deixen retroalimentació positiva sobre la capacitat d’aquests pneumàtics per a totes les estacions de l'any, sobretot emeten força alta, és gairebé impossible (però segur que hi haurà conductors que ho puguin fer). Hi ha advertències en les ressenyes: a l’hivern (a la majoria de les regions del país, a excepció de la part oriental), és millor no muntar aquests pneumàtics, estan completament fora de control sobre el gel, el cotxe entra fàcilment i es desenvolupa sobre un terreny pla.

Els millors pneumàtics de carretera per a vehicles tot terreny

No tothom li agrada deixar els seus SUV a través de barreres de fang. Molts propietaris exploten aquests potents cotxes exclusivament a les carreteres asfaltades i als camins de la ciutat, demostrant les qualitats d’alta velocitat dels seus cotxes. Si s’ha de moure a l’inici de l’inici, només per un curt període de temps - quan viatgeu fora de la ciutat, al poble de vacances, etc. És per a aquest tipus d’operacions que es dissenyen els pneumàtics presentats en aquesta categoria.

3 MICHELIN Latitude Sport 3

Un dur pneumàtic d’estiu d’un dels fabricants de pneumàtics més famosos no va ocupar el primer lloc en aquesta categoria només pel seu cost. No obstant això, es troba entre els millors pneumàtics dels SUV, els propietaris dels quals prefereixen la naturalesa agressiva i ràpida de la conducció. Malgrat la seva suavitat (sobretot després de l'escalfament), el pneumàtic conserva la seva forma a causa del doble marc. Us permet maniobrar de manera efectiva a la velocitat i fer torns impressionants, que en altres pneumàtics no es poden repetir.

Una excel·lent celebració de carreteres, compten amb un confort acústic, una alta sensibilitat al menor moviment del volant - no tota la llista de valoracions positives que els propietaris comparteixen en els seus comentaris. No obstant això, molts conductors han notat un deteriorament en el rendiment de la Latitude Sport 3 amb la temperatura caient a zero: aquests pneumàtics estan dissenyats exclusivament per a l'estiu. En aquestes condicions, el millor és canviar els pneumàtics d’hivern per endavant.

2 Toyo Proxes ST III

A primera vista, un disseny directe i fins i tot agressiu parla del "temperament" ràpid dels pneumàtics d'estiu Toyo Proxes ST III. Els blocs laterals també es despleguen al llarg del recorregut i duen a terme una doble funció: estabilitzen la rotació de la roda a gran velocitat, determinant així una estabilitat direccional alta i proporcionen una adherència excel·lent en les maniobres. A més, el compost de goma conté components que afecten positivament a la resistència del pneumàtic estiu a un desgast ràpid.

Els propietaris en les seves revisions donen valoracions positives de les característiques de frenada dels pneumàtics: malgrat el pes decent del SUV, demostren una alta eficiència, inclòs en l'asfalt mullat. L’estiu és el període més adequat per a passejades per la natura, quan una part del camí pot travessar camins de terra amb trampes de fang. Però fins i tot en aquestes condicions (és clar, estem parlant de tot terreny moderat) Toyo Proxes fa front a les tasques.

1 BRIDGESTONE DUELER H / P SPORT

Bridgestone Dueler H / P Sport és un model de cautxú estiuenc d'una mostra d’una dècada. Des de llavors, la companyia japonesa ha aconseguit desenvolupar més d’una dotzena de conceptes i pneumàtics d’èxit, però Duellers encara està en demanda, inclòs en el mercat intern. Què hi ha de bo? Definitivament manejable. En detriment de la comoditat de la conducció sense sorolls, els japonesos van poder crear un cautxú únic en les seves característiques de conducció, que no imposa ni forraje ni aquaplaning a les superfícies asfaltades i sense pavimentar.Hi pot haver algunes dificultats a l'hora de conduir zones molt brutes, però tot depèn de l’experiència i l’habilitat del conductor.

Avantatges:

• manipulació excepcional;
• no és susceptible a aquaplaning;
• passar tranquil·lament els trams de la pista;
• alt recurs operatiu.

Desavantatges:

• després del contacte amb el fang a l'asfalt, s'observa un lliscament;
• un fort rumor i un brunzit durant la conducció ràpida són menys importants.

El vot popular: qui és el millor fabricant de pneumàtics per a vehicles tot terreny?
Votem!

Cordiant

Bridgestone

Yokohama

Nokian

Goodyear

Michelin

Viatti

Continental

Toyo

Hankook

Comforser

Bf goodrich

Matador

MAXXIS

Total de vots: 217

Vota Resultats