10 najlepszych producentów świec zapłonowych

Świece zapłonowe są bardzo ważnym elementem konstrukcyjnym silnika spalinowego, którego praca opiera się na awarii elektrycznej między dwoma stykami (elektrodami). W wyniku spalania łuku, sprężona mieszanina paliwowo-powietrzna dostarczana do komory spalania silnika zapala się i, wytwarzając ciśnienie, popycha tłok w przeciwnym kierunku. W wyniku tego działania energia chemiczna paliwa jest przekształcana w ruch mechaniczny wału korbowego.

Staje się jasne, że bez ważnej fazy zapłonu paliwa nie byłoby mowy o żadnym silniku spalinowym. W związku z tym na świecę zapłonową nakładane są najbardziej rygorystyczne wymagania techniczne, mające na celu zapewnienie nieprzerwanego zasilania iskrami, wysokiego stopnia trwałości, a także wydajności spalania dostarczanej objętości paliwa. Warto zauważyć, że obecnie ponad pięć tuzinów dużych firm na całym świecie zajmuje się opracowywaniem świec, ale daleko od wszystkich zdobyło honorowy tytuł „krajowego” producenta. Po dokładnej analizie rynku opracowaliśmy dla Ciebie ocenę najlepszych producentów świec zapłonowych, których popularność została potwierdzona przez tysiące zadowolonych konsumentów i dziesiątki renomowanych ekspertów.

10 najlepszych producentów świec zapłonowych

10 Valeo

Francuska marka ma duży zakres wpływów na rynku europejskim, ale jesteśmy bardziej znani jako dostawca świec zapłonowych do wymiany czeskich modeli Brisk. Rzeczywiście, jeśli chodzi o momenty pracy, szereg wymienionych firm ma wiele wspólnego, od podobnych zasobów roboczych po wskaźniki efektywności zużycia. Istnieje jednak jeden negatywny niuans obserwowany podczas pracy silnika na świecach Valeo: stabilność pracy cierpi z powodu obecności luk (zwłaszcza przy niskim napięciu).

Jako przykład produktów Valeo wyróżniamy jeden, ale bardzo popularny model świec zapłonowych R76H11, który ma standardowe parametry dla wtyczek z pojedynczą elektrodą. Ich mały minus: brak oznaczeń na preferowanych silnikach i odstęp między elektrodami. Zalety: dobra wydajność silnika (1,7-2,1%) i oszczędność paliwa (do 2,0%).

9 Finwhale

Pierwszy, ale nie jedyny przedstawiciel Niemiec w klasyfikacji skonsolidowanej, którego świece zapłonowe są średniej popularności na rynku krajowym. Większość materiałów eksploatacyjnych od Finwhale kocha centra serwisowe: to z ich świeczek z tej firmy spadają pod maską serwisowanych samochodów (głównie w „VAZ”, „Hyundai”, starych „Fords” i „Mazda”).

Jak zauważają konsumenci, rezerwa zasobów Finwhale waha się od 40 do 80 tysięcy kilometrów i (logicznie) jest wysoce uzależniona od działania pojazdu.Jako przedstawiciele firmy można wyróżnić modele F508 i F706, których głównymi zaletami są niska cena i brak podróbek, które często występują w bardziej znanych producentach. Wtyczki te są kupowane głównie dla pełnego zestawu silników LADA marek od 2106 do 21099 i 2110 (16-zaworowych) włącznie.

8 Sct

Inny nie jest najbardziej zauważalny w Rosji, ale jest bardzo silnym graczem na rynku świec zapłonowych, których zestawy są używane jako standardowe materiały eksploatacyjne z przenośnika. W asortymencie SCT są cztery serie, wyraźnie rozdzielone według rangi operacyjnej:

• Klasyczne - świece z miedzianym rdzeniem zapewniające skuteczny radiator, produkowane zarówno dla nowych samochodów, jak i dla silników w starym stylu (do Chevroleta Camaro i Forda Mustanga z 1969 r., A także popularnych Plymouthów).
• Idealne - świece o zwiększonej przerwie pracy ze stożkową końcówką izolatora, aby zapewnić szybszy proces samoczyszczenia świecy.
• Platin - świece z platyną, zasób, który w większości przypadków osiąga 90 tysięcy kilometrów. Jest on instalowany głównie na drogich samochodach (Porsche, Jaguar, Lexus itp.), A także na samochodach zagranicznych powszechnie używanych w Rosji (Nissan, Honda, Toyota, francuski Renault i Peugeot ”).
• Tuning - specjalna seria świec, pracujących w ekstremalnych warunkach. Wyładowacz tych modeli znajduje się głęboko w komorze spalania, zapewniając zwiększoną szybkość spalania mieszaniny w początkowej fazie sprężania.

7 „Engels Plant”

Być może jedyny godny przedstawiciel rosyjskiego segmentu producentów świec zapłonowych, produkujący silne odpowiedniki modeli produkcji zagranicznej. Ich główną cechą jest niska cena dla całej gamy, której towarzyszą dobre parametry jakości i czasu użytkowania.

Jednym z najjaśniejszych przedstawicieli serii Standard, „mieszanym” w zakresie stosowania stopu niklu, jest świeca zapłonowa EZ-Standard T17 ADVM 3.0 z trzema elektrodami bocznymi. Jeśli chodzi o wydajność, model ten jest bardzo zbliżony do Bosch WR7DPX (lider w testowym wyborze testów eksperckich), biorąc pod uwagę, że jest on bardzo przyjazny dla środowiska (około 8% próbek pojedynczej elektrody) i zmniejszył zużycie paliwa (średnio o 2%). Wśród serii świec itrowych „EZ” można wyróżnić model WR7DC + z szczeliną 0,8 mm i nacięciem w kształcie litery V na pojedynczej elektrodzie bocznej (co zwiększa iskrzenie). Podane modele doskonale przejawiają się w samochodach domowych „LADA” i używanych samochodach zagranicznych - „Mercedes”, „BMW”, „Nissan”, „Hyundai” itp.

6 Beru

Niemiecka firma Beru jest kolejnym utytułowanym przedstawicielem Europy, którego świece są bardzo często umieszczane w krajowych samochodach LADA (lub „VAZ”). Są one godne uwagi dla niestandardowych rozwiązań w zakresie geometrii par stykowych, niskiej ceny (50/50 w asortymencie) i długiej nieprzerwanej pracy.

Z ogromnej listy przedstawicieli, dajemy osobistą preferencję dla czterostykowego modelu Beru ULTRA-X79 z asymetrycznym układem sparowanych elektrod bocznych, aby zwiększyć stabilność iskry w sieciach normalnego i niskiego napięcia. Nie boi się sadzy, radzi sobie z zapłonem paliwa (podnosząc sprawność zużycia o 1,7%) i nadaje się do silników na gaz ziemny. Drugi przykład: BERU Z51 z dwoma bocznymi stykami równo z końcem elektrody centralnej. Ta świeca wyróżnia się niewielkim zwiększeniem mocy silnika (1,4-1,8%), zmniejszeniem zużycia paliwa i jest wykorzystywana jako alternatywa dla samochodów zagranicznych działających w naszym kraju (Chevrolet, Hyundai, Nissan, Renault i T .d.)

5 Mistrz

Amerykański gigant produkujący świece zapłonowe, który ma kontrakty na dostawę produktów do linii przenośnikowych „Lexus”, „Jaguar”, „Alfa Romeo” itp. Ma tendencję do ciągłego eksperymentowania z parametrami geometrycznymi elektrod, a także do tworzenia modeli eksperymentalnych dla ściśle określonych warunków pracy.

Z pewnością trzy-dotykową świecę Championa można nazwać świecą mistrzowską N9BYC4, która, jak na ironię, nie odziedziczyła żadnych unikalnych „eksperymentalnych” cech. Jest kanoniczny, bardzo trwały i stosowany w najpopularniejszych markach samochodowych w Rosji: od „LADA” do „Hyundai”, „Chevrolet” i „Renault”. Drugi „ulubieniec publiczności”, Champion RN9 YCC, ma tylko jedną elektrodę boczną, ale może pochwalić się obecnością miedzianego rdzenia, który zwiększa jego trwałość (w stosunku do świec niklowych) o około 2 razy. Jest niedrogi i jeździ głównie po azjatyckich samochodach.

4 Denso

Inny japoński producent, pod którego biurkiem powstają cztery różne serie świec zapłonowych:

• Standard. Przedstawiciele tej serii są wykonane ze stopu niklu, bez dodatku pierwiastków stopowych i rozpylania. Charakteryzuje się obecnością rowka w kształcie litery U na elektrodach bocznych, co zwiększa wydajność spalania paliwa w komorze. Uderzającym przykładem jest Denso W20EPR-U.
• Platyna. Odporne na zużycie świece z platyną na części elektrody i wyrafinowaną końcówką elektrody centralnej. Posiadanie znacznego zasobu zasobów roboczych i może być wykorzystane w odległości do 60 tys. Kilometrów.
• Irridium. Ogólnie jest bardzo podobny do serii platynowców (pod względem struktury elektrody centralnej), jednak jest jeszcze bardziej odporny na zużycie dzięki domieszkowaniu irydem. Przykładem takiej świecy jest model Denso Iridium IW20, który jest szeroko stosowany w samochodach z silnikiem na gaz ziemny.
• Twin-Tip. Pomimo zastosowania niklu jako materiału elektrodowego, seria ta ma najwyższe parametry operacyjne, które uzyskuje się dzięki zastosowaniu nowych technologii.

3 Energiczny

Czeska firma Brisk jest jednym z najsilniejszych przedstawicieli Europy w tym segmencie rynku. Wyróżnia się obecnością siedmiu powiększonych serii świec zapłonowych, opracowanych dla konkretnego typu samochodu. Zaletą tej metody produkcji jest to, że tutaj znajdziesz świecę do absolutnie każdego silnika. Wadą jest to, że bardzo łatwo się mylić w niekończących się podkategoriach i modelach.

Być może świeca modelowa Brisk Premium LOR15LGS jest najbardziej popularna wśród krajowych kierowców. Faktem jest, że jego konstrukcja jest zerwaniem wszystkich szablonów produkcji kanonicznej, co wyraża się znacznym niedoszacowaniem i odległością czterech styków bocznych w stosunku do elektrody centralnej. Ze względu na tę konfigurację iskra przy napięciu znamionowym przebiega przez izolator dłużej i dzięki temu zapewnia pełniejszy zapłon mieszanki paliwowej w komorze spalania. Godny przedstawiciel firmy, używany w samochodach „VAZ”, „Chevrolet”, „BMW” i biegających Koreańczykach („Hyundai”, „Kia”).

2 Ngk

W całej historii swojego istnienia japońska firma NGK wydała wiele przyzwoitych świec zapłonowych do silników benzynowych. Wszystkie wyróżniły się odpowiednimi cenami, wydłużonym okresem użytkowania (do 60 tys. Kilometrów), ciągłymi modyfikacjami geometrycznych parametrów wizualnych części elektrody, a także zmniejszonymi wskaźnikami zużycia paliwa. Jednak w tej chwili zaletą firmy jest stworzenie wspaniałych (pod każdym względem) świec do silników z wyposażeniem gazowym, zaspokajających potrzeby 90% rynku.

Od pierwszej kategorii przedstawicieli podajemy jako przykład świecę NGK BKR6EK z dwoma kontaktami z rowkiem w kształcie litery V na elektrodzie centralnej. Takie rozwiązanie umożliwiło zwiększenie obszaru spalania iskry, co wpłynęło na całkowite spalanie paliwa w komorze, przepływ mocy i wydajności.W przypadku silników gazowych wynaleziono model linii LPG NGK nr 2, który stał się przedmiotem badań technologicznych. Wykazał znaczny wzrost mocy silnika na gaz ziemny (o 3%) i zapewnił wysoką stabilność pracy.

1 Bosch

Nie udało się przejść przez ocenę najlepszej i dużej niemieckiej korporacji Bosch, której krąg produkcyjny wspomniał również o tworzeniu świec zapłonowych do silników benzynowych. Zastosowanie standardowej geometrii elektrody i części izolacyjnych, z małymi (nawet przerywanymi) zmianami wielkości szczelin, użytych materiałów, w tym składników stopowych, stało się stylem charakterystycznym dla Niemców. Druga własność ma wpływ na koszt produktów: zdecydowana większość produktów segmentu należy do kategorii budżetowej.

Jedną z najpopularniejszych świec zapłonowych firmy Bosch w Rosji są modele Bosch FR7LDC + (dwu-stykowe, z domieszkowaniem itru elektrody centralnej i miedzianego rdzenia), a także Bosch W7 DTC o zwiększonej wydajności zużycia paliwa (zmniejszają zużycie benzyny o 3,2% w stosunku do modeli z jedną elektrodą). Świece te są często instalowane w samochodach „VAZ”, a także w zagranicznych markach „Nissan”, „Chevrolet”, „Toyota” itp.

Popularne głosowanie - kto jest najlepszym producentem świec zapłonowych?
Głosujemy!

Denso

HKT

Sct

Finwhale

Ngk

Beru

Energiczny

Bosch

Mistrz

Valeo

Ogółem oddano głos: 35

Głosuj Wyniki