15 najlepszych świec zapłonowych

Nowoczesny rynek części samochodowych oferuje właścicielom samochodów szeroką gamę produktów różnych producentów, które nie mają bezpośredniego związku ze znanymi producentami samochodów. Nawet tak zwykła rzecz, jak świeca zapłonowa, zaprojektowana do zapalenia mieszanki paliwowo-powietrznej, jest produkowana pod auspicjami specjalnych firm. Wynika to przede wszystkim z wysokich kosztów markowych produktów. Obecność logo automaker na świecy automatycznie dodaje od 20 do 50% całkowitej wartości. Dlatego przed użytkownikami pojawia się naturalne pytanie: czy można kupić wysokiej jakości świece w niskiej cenie, produkowane pod auspicjami „nieskręconych” firm?

Oczywiście, że możesz! Aby potwierdzić złożone oświadczenie, wybraliśmy przyzwoite opcje i uszeregowaliśmy najlepsze świece zapłonowe w kilku kategoriach. Dystrybucja towarów w miejscach była oparta na następujących kryteriach:

1. opinie kierowców o doświadczeniu użytkowania;
2. opinia autorytatywnych publikacji, specjalistów i ekspertów;
3. porównanie wydajności;
4. produkty warte swojej ceny.

Grupa kontrolna przyjęła linię produkowanych krajowych samochodów VAZ i produktów koncernu Renault-Nissan podobnych pod względem platformy.

Najlepsze tanie świece zapłonowe z pojedynczą elektrodą

3 Denso W20EPR-U

Denso W20EPR-U jest umieszczony jako standardowa świeca przeznaczona do stosowania w silnikach samochodów LADA, Chevrolet, Nissan i Daewoo. Zawiera kilka ciekawych konstruktywnych rozwiązań jednocześnie, dzięki czemu otwiera nowe aspekty w pracy z silnikami magazynowymi. Po pierwsze, należy zwrócić uwagę na oryginalny kształt elektrody bocznej z rowkiem w kształcie litery U. Rozwiązanie to pozwoliło nieznacznie zwiększyć obszar rozprzestrzeniania się płomienia z iskry, zwiększając kompletność spalania mieszanki paliwowo-powietrznej i zmniejszając emisje (średnio o 3,1% w porównaniu ze świecami EZ). Po drugie, nastąpiło zastąpienie rdzenia elektrody centralnej od litego niklu do miedzi, co pozwoliło nieco zwiększyć moc silnika, a także spowolnić zużycie elektrody bocznej. Musimy jednak przyznać, że zasób roboczy Denso W20EPR-U (nawet pomimo ulepszeń) okazał się nie największy - w najlepszym razie świeca ta przetrwa 30 tysięcy kilometrów.

2 Mistrz RN9 YCC

Na pierwszy rzut oka Champion RN9 YCC jest typową świecą, której na rynku jest wielka różnorodność. Ze względu na niski koszt jest on instalowany głównie w samochodach koncernu VAZ - od 2106 do 2115. Jednak właściciele samochodów koreańskich i japońskich (Hyundai, Honda, Toyota) są również często zainteresowani tym modelem.

Główną zaletą tych świec jest oryginalne podejście do produkcji elektrod. W celu lepszego rozpraszania ciepła w strefie spalania iskry, twórcy skupili się na rdzeniu elektrody, dzięki czemu stał się miedziany. Miara ta pozwoliła na znaczne obniżenie temperatury elektrody bocznej, równolegle zwiększając żywotność świecy 2 razy. Ponadto pozytywne aspekty poprawy punktu również wpłynęły na parametry mocy: pomiary na ławce zarejestrowano jako nieznaczne, ale wzrost mocy silnika: około 1,2-1,4%.

1 Bosch WR7DP

Wyjątkowa pod względem konstrukcji elektrody centralnej świeca. Cienki rdzeń jest prawie wyrównany z izolatorem ceramicznym, tak że iskra przybiera formę wyładowania plazmowego. To rozładowanie jest stabilne nawet przy niskim napięciu w układzie elektrycznym pojazdu. Podczas pracy z wysokiej jakości paliwem zasób jednej świecy wynosi prawie 55–60 tysięcy kilometrów - tę liczbę osiąga się przez rozpylanie platyny. Jednak drogi krajowe nie uznają metali szlachetnych. W rosyjskich realiach świece Bosch WR7DP wypalają się znacznie szybciej. Są one instalowane głównie w samochodach zagranicznych, takich jak Chevrolet, Hyundai, Nissan itp. Cena jest wyższa od średniej, ale ich odpowiedniki irydowe są znacznie droższe.

Zalety:

• innowacyjna konstrukcja elektrody centralnej;
• iskrowy łuk plazmowy;
• atrakcyjna cena;
• stabilna praca przy niskim napięciu baterii;
• dostępność modyfikacji dla samochodów VAZ, Renault, Chevrolet itp.

Wady:

• zużycie paliwa jest nieco wyższe niż w przypadku stosowania standardowych (oszczędzających) świec zapłonowych.

Najlepsze świece zapłonowe z jedną elektrodą

2 NGK BKR6EIX

Irydowa świeca zapłonowa posiadająca duży zasób roboczy. Według wielu użytkowników, jeden zestaw wystarcza średnio na 50 tysięcy kilometrów, ale przy użyciu wysokiej jakości paliwa wysokooktanowego liczba ta może wzrosnąć do 60-65 tysięcy kilometrów. Jeśli chodzi o oszczędność paliwa, nie ma szczególnej różnicy w stosunku do niedrogich świec, jednak czynnik ekonomiczny wyraża się przez pracę przez cały okres deklarowanej pracy. Koszt jest wysoki z powodu powłoki irydowej nałożonej na środkową i jedyną elektrodę boczną. Najlepsza opcja dla kierowców niemieckich samochodów („BMW”, „Audi”, „Volkswagen”), amerykańskich (Ford, Chevrolet, Chrysler) i japońskich (Lexus, Toyota, Mazda, Honda ”) marki, które są bardzo zainteresowane stabilną pracą silnika.

Zalety:

• powszechne;
• długa żywotność (około 50 tysięcy kilometrów);
• powłoka irydowa;
• stabilna iskra;
• wysoka jakość.

Wady:

• wysoki koszt, kompensowany przez jakość i trwałość.

1 Denso PK20PR-P8

Bardzo popularne świece wśród właścicieli samochodów Nissana B (Renault, Nissan, VAZ). Podobało nam się wysokie tempo pracy (około 40 tysięcy kilometrów na paliwie najwyższej klasy) i odpowiadający mu niski koszt. Jeśli chodzi o jakość, Denso PK20PR-P8 jest również w porządku: japońscy producenci, jak mówią, wykonali dobrą robotę w zakresie platyny i geometrii elektrod. Jedynym problemem podczas pracy może być mała szczelina międzyelektrodowa, stworzona dla zapewnienia iskry, nawet w sieciach niskiego napięcia.Niemniej jednak, kierowcy wcale nie są zawstydzeni zakupem tych świec, ale dobrą rzeczą jest to, że w większości przypadków zakup jest w pełni uzasadniony.

Zalety:

• akceptowalny zasób pracy;
• dobrej jakości powłoka elektrodowa;
• obecność typowych analogów irydu (droższe, ale bardziej stabilne).

Wady:

• niewystarczające, w oparciu o wymogi regulacyjne, odstęp między elektrodami dla samochodów Renault i podobnych (0,8 milimetra).

Najlepsze świece zapłonowe z dwiema elektrodami

4 Renault 77-00-500-168

Produkt francuskiej firmy Eyqiem został oficjalnie wysłany do Renault w celu montażu silników K7M. Ma standardową konstrukcję świecy zapłonowej, ale zapewnia nieco większy promień elektrody centralnej, aby zapalić jak najwięcej mieszanki paliwowo-powietrznej. Dwie boczne elektrody znacznie wydłużają żywotność świecy, biorąc naprzemiennie rozładowanie, dając sobie nawzajem czas na usunięcie i rozproszenie ciepła.

Ponieważ głównym pragnieniem twórców w zakresie produkcji świec Renault 77-00-500-168 było zapewnienie maksymalnej stabilności pracy, wskaźniki ekonomiczne i wskaźniki mocy wycofały się na dalszy plan. Świeca nie zapewnia dużego wzrostu mocy w stosunku do modeli z pojedynczą elektrodą, nie przenosi oszczędności paliwa, ale może być używana do 40-50 tysięcy kilometrów.

3 Bosch FR7LDC +

Świeca wysoki stopień niezawodności, bardzo popularny w Rosji (stosowany w samochodach „VAZ”, „Audi”, „Chevrolet”, „Mercedes” itp.). Podstawą sukcesu Bosch FR7LDC + jest nietrywialne podejście do produkcji części elektrody. Nie, nie chodzi o geometrię i położenie elektrod względem siebie - wszystko odbywa się w najlepszej tradycji wytwarzania świec. Główny niuans jest całkowicie zamknięty w różnorodności użytych materiałów. Środkowa elektroda świecy jest domieszkowana itrem - metalem ziem rzadkich, który znacznie zwiększa stabilność pracy. Ponadto rdzeń tej elektrody jest wykonany z miedzi z antykorozyjną powłoką chromowo-niklową. To połączenie nie tylko chroni metal przed korozją, ale także zapewnia skuteczne rozpraszanie ciepła w strefie spalania iskry. W rezultacie otrzymujemy niezawodną i wydajną świecę, której zasób (przy maksymalnej wydajności) trwa 50-60 tysięcy kilometrów.

2 NGK BKR6EK

Bardzo dobra świeca serii V-Line, posiadająca wgłębienie w kształcie litery V na środkowej i lekkie zaokrąglenie na dwóch elektrodach bocznych. Ma najlepszy czas detonacji i efektywny zapłon mieszanki paliwowej, co z kolei powoduje lekkie zwiększenie mocy silnika (wzrost mocy o 1,3-1,8% przewyższa ten przy instalacji standardowych świec jednodrutowych). Między innymi NGK BKR6EK zapewnia pełniejsze spalanie paliwa, co pozytywnie wpływa na ogólną wydajność silnika.

Główna ironia tych świec polega na tym, że produkowane w Japonii nie są używane w japońskich samochodach. Najczęściej zestawy te można znaleźć w samochodach LADA, Audi, BMW i Skoda, co wyraźnie pokazuje koncentrację firmy na europejskim segmencie.

1 Denso K20TXR

Świece dwuelektrodowe japońskiego producenta to jedna z najbardziej udanych opcji uzupełnienia silników platformy samochodowej Nissan B („LADA”, „Nissan”, „Chevrolet”, „Renault”). W pracy nie ma „ościeżnic” (jeśli są to oryginalne świece, ale nie podróbki): ani tłoczenia defektów, ani zniekształceń podczas lutowania elektrod.To właśnie wysoka jakość wykonania zapewnia czas działania (do 40 tysięcy kilometrów - zasoby są w dużym stopniu zależne od paliwa) i stabilność zasilania iskrowego. Tradycyjne i tańsze (w porównaniu z irydem i platyną) niklowane elektrody nadają tej ostatniej odporności na połączone skutki czynników negatywnych (osady węgla, wysokie temperatury i ogólne środowisko agresywne). Zużycie paliwa nie różni się zbytnio od zużycia zwykłych świec marki.

Zalety:

• Powłoka niklowa zwiększa odporność elektrod na agresywne media;
• stabilna iskra (spełnia cykle zapłonu bez tłumienia łuku);
• regularna, milimetrowa, szczelina między elektrodami bocznymi i centralnymi;
• produkcja wysokiej jakości.

Wady:

• kosztuje trochę więcej niż markowe świece z Reno.

Najlepsze świece zapłonowe z wieloma elektrodami

3 Brisk Premium LOR15LGS

Brisk Premium LOR15LGS - świeca, która zdobyła sławę najbardziej przemyślanych i interesujących pod względem tworzenia iskier. Wszystkie cztery elektrody boczne są znacznie niedoszacowane w stosunku do centralnej, dzięki czemu powstaje bardzo długa iskra, która ślizga się wzdłuż izolatora ceramicznego. Ta zasada może znacznie zwiększyć detonację mieszaniny, ale z drugiej strony ma jeden bardzo nieprzyjemny niuans. Iskrzenie przy zmniejszonym napięciu przy takiej konfiguracji elektrod nie jest dobre - test w komorze ciśnieniowej wyraźnie pokazuje, że w tym komponencie LOR15LGS jest gorszy nawet od standardowych świec pojedynczych elektrod.

Niemniej jednak, we wszystkich trybach jest dobra stabilność silnika, a przy maksymalnym otwarciu przepustnicy dodatkowy skok mocy wynosi 5%. Świece te są z powodzeniem testowane przez właścicieli samochodów krajowych, a często także w japońskich (Toyota, Honda i Lexus) i koreańskich (Hyundai, Kia) markach.

2 Bosch W7 DTC Standard Super

Ciekawa wersja świec niemieckiego producenta, która zapewnia maksymalny wzrost efektywności zużycia paliwa w stosunku do odpowiedników z jedną elektrodą. Posiadając ogólnie standardową konstrukcję charakterystyczną dla prawie wszystkich świec Bosch, W7 DTC Standard Super prezentuje bardzo przyjemne „niespodzianki” ujawnione podczas złożonych testów. Test ciśnieniowy przeprowadzony w komorze ciśnieniowej, model przechodzi doskonale, demonstrując dobrą stabilność iskry. Przy maksymalnym dławieniu, wzrost mocy nie jest tak zauważalny, ale są pozytywne tendencje - w odniesieniu do świec jednozakładowych EZ wynosił on 2,3-2,7%.

Jednak najbardziej udany Bosch W7 DTC Standard Super był w stanie osiągnąć w zakresie zużycia. Redukcja o 3,2% to świetny wynik, zwłaszcza dla silników, które są dalekie od pierwszej świeżości. Te świece są doskonale kupowane przez właścicieli grup LADA, Chevrolet i VAG.

1 Mistrz N9BYC4

Trzy elektrodowa świeca Champion N9BYC4 jest jedynym liderem w zmniejszaniu zużycia paliwa, a także zwiększaniu mocy, gdy silnik jest dławiony (średnio o 5-5,6%) w stosunku do świec pojedynczych elektrod. Ponadto zauważalna jest poprawa stabilności pracy, nawet pomimo średnich wyników badań w komorze ciśnieniowej. Z cech geometrycznych części elektrody nie ma nic wspólnego jako całości - na tle różnych podcięć, rowków i innych konstrukcji innych producentów ten świecznik wygląda kanonicznie.

Champion N9BYC4 jest z powodzeniem stosowany we wszystkich działających samochodach w Rosji (od marek niemieckich po przedstawicieli krajowego przemysłu samochodowego), bez śladu fałszerstwa i innych problemów. Jej konsumencka publiczność jest dość duża, co po raz kolejny dowodzi słuszności włączenia tego modelu do rankingu.

Najlepsze świece zapłonowe do silników ze sprzętem gazowym

3 Beru ULTRA-X79

Świeca zapłonowa z asymetrycznym układem elektrod bocznych: dwie z czterech znajdują się w odległości 0,8 milimetra od pręta, pozostałe są 1,2 milimetra usunięte. Zostało to zrobione specjalnie w celu wsparcia iskry w każdych warunkach pracy i obejścia potencjalnie potencjalnie niekorzystnych sytuacji, takich jak silne „palące” izolatory. Innymi słowy, taki problem jak jakość benzyny wcale nie wpływa na wydajność świecy zapłonowej, której zasoby trwają 60 tysięcy kilometrów (jeśli nie fałszywe). Dodatkową „premią” Beru Ultra-X 79 jest kompatybilność pracy z silnikami na sprzęcie gazowym, gdzie odnotowuje się najwyższą wydajność.

Zalety:

• wsparcie prac nad skroplonym gazem ziemnym;
• wysoka oszczędność paliwa;
• stabilna iskra o dużym zanieczyszczeniu;
• rozsądna cena.

Wady:

• instalacja wymaganej szczeliny między elektrodami, zgodnie z wymaganiami samochodu, jest trudna;
• otwarty zawór przepustnicy prawie nie wpływa na zwiększenie mocy.

2 Denso Iridium IW20

Świeca, rozpoznawana przez użytkowników przestarzałej technologii, ale wciąż nie tracąca na znaczeniu w dużych masach konsumentów. Ma cienką elektrodę centralną (0,4 milimetra), dzięki czemu nie żyje długo, ale pozwala znacznie zaoszczędzić paliwo i spalić mieszaninę w komorze spalania. Główny przepływ mocy w tym miejscu (równy 2-3%) jest mieszany ze wzrostem wydajności silnika poprzez redukcję przerw zapłonu i rytmu dostarczania iskry. Pomimo krótkiego życia, żywotność końcówki irydowej nie może być określana jako niska: niezawodnie spełnia ona do 30 tys. Przebiegu, aw zależności od sposobu działania pojazdu, jest w stanie pracować po wyznaczonym czasie.

Ze względu na ten zestaw małych, ale pozytywnych niuansów, Denso Iridium IW20 jest często instalowany w samochodach, które są konwertowane na paliwo gazowe. Zatem już ekonomiczna alternatywa staje się jeszcze bardziej ekonomiczna.

1 Linia LPG NGK nr 2

Linia LPG NGK nr 2 - główna świeca do instalacji na silnikach napędzanych gazem, która zajmuje ponad 90% tego rynku. Wchodząc w tak specyficzną niszę, NGK rozpoczęła najbardziej ambitny, kompleksowy rozwój świec, biorąc pod uwagę wszystkie niuanse i specyfikę spalania gazu ziemnego. Takie podejście pozwoliło nam znaleźć najbardziej właściwą geometrię centralnej elektrody irydowej, a także ustalić odległość między nią a elektrodą boczną z powierzchnią platynową.

Takie niejednorodne materiały zostały również wybrane przypadkowo: biorąc pod uwagę różny skład mieszanki palnej, a także tryby działania, elektrody potrzebowały dodatkowej ochrony i stymulacji działania bez przerw zapłonu. W związku z tym możliwe było nie tylko zmaksymalizowanie ilości paliwa łatwopalnego, ale także zwiększenie mocy silnika o 3-4%. Ten model jest dość drogi, ale „żyje” nie jako przykład dłużej niż jego konkurenci.

Popularne głosowanie - kto jest najlepszym producentem świec zapłonowych?
Głosujemy!

Bosch

Beru

DENSO

Ngk

Energiczny

Mistrz

Renault

Ogółem głosów: 198

Głosuj Wyniki