15 mest økonomiske biler

Nå er det en generell tendens til å streve for effektivitet og forsiktig bruk av ressurser. På denne bakgrunn er mange bilprodusenter bedre motorer og overføringer, skaper hybrider, etc. Vår vurdering er dedikert til bare slike kjøretøyer - den mest økonomiske. For enkelhets skyld av leseren ble anmeldelsen delt inn i flere populære kategorier, og plasseringen av en bestemt modell er basert på informasjon fra produsenten, servicesentrene og eiere som eier data som er verifisert av egen erfaring.

De mest økonomiske små bilene

Liten størrelse, lettvekt og høy effektivitet gjør biler i denne klassen til det mest foretrukne transportmiddelet på travle byveier. Kategorien presenterer de mest økonomiske modellene som kan kjøpes i Russlands primære marked.

4 Renault Logan

Anslått drivstofforbruk (l / 100 km):

• urban syklus - 8,5;
• landssyklus - 5,6;
• blandet syklus - 7,0.

Renault Logan ble fortjent inkludert i toppen av vår vurdering. Denne bilen, som har dukket opp på det russiske markedet, ble umiddelbart populær blant forbrukerne for rimelig pris, pålitelighet av forsamlinger og byggekvalitet. I tillegg, om enn ikke den mest, men likevel økonomiske bensinmotoren (spesielt i forhold til innenlandske biler), var det en av grunnene til en så lojal holdning. Logan har en billig, men ganske romslig og romslig hytte som gjør det mulig å bruke dette passasjerkjøretøyet, ikke bare for å transportere passasjerer, men også for å løse et stort utvalg av daglige oppgaver av innenlandsk eller kommersiell natur.

3 Ford Fiesta 1.6 L

Anslått drivstofforbruk (l / 100 km):

• urban syklus - 8,4;
• landssyklus - 4,5;
• blandet syklus - 5,9.

Bensinmotoren (105 hk) av denne bilen er ikke bare pålitelig (som alle andre motorer i dette selskapet), men også økonomisk nok til å bli en verdig representant for sitt merke i toppen av vår vurdering. Kompakt og manøvrerbar, denne bilen er i stand til å akselerere til hundre på bare 11,4 sekunder. Den oppdaterte modellen har blitt mer komfortabel og høyteknologisk, og endringer i utseende har gitt det helt nye funksjoner. Tilstedeværelsen av systemer av intellektuell og passiv sikkerhet, komfortabelt og overraskende romslig interiør.

2 Volkswagen Jetta VI TDI 2.0 L

Anslått drivstofforbruk (l / 100 km):

• urban syklus - 7,5;
• landssyklus - 5,7;
• blandet syklus - 6.6.

En typisk representant for middelklassebiler, en firedørs sedan med en to-liters TDI-motor, gir bilister godt drivstofforbruk, (ganske vanlig) 140 hestekrefter og under 250 Nm dreiemoment. Til tross for den relativt høye klassen i klassen, er prisen i jevn etterspørsel i det russiske markedet, men du kan ikke kalle det den bestselgende. De høye kostnadene ved vedlikehold påvirker, og bensin "koreanere" sakte men sikkert vinne markedsandeler.

1 Peugeot 208 1,0 L

Anslått drivstofforbruk (l / 100 km):

• urban syklus - 5.1;
• landssyklus - 3,3;
• blandet syklus - 4.3.

En liten elegant maskin med en tre-sylindret bensinmotor "spiser" svært lite drivstoff, som ikke kan mislykkes i å tilfredsstille eierne. En flott bil for manøvrering i en by overbelastet med trafikk - det er lettere å parkere på det, og det vil passere på ganske smale steder. Bilen har et "friskt" ungdomsutseende og et tilstrekkelig grad av komfort i det indre rommet. Tilstedeværelsen av aktive hjelpe- og passive sikkerhetssystemer på høyt nivå gjorde det mulig for Euro NCAP å tildele Peugeot 208 alle 5 stjerner, noe som er veldig kul for en liten og økonomisk bil.

Den mest økonomiske middelklassen biler

Biler i denne kategorien har tilstrekkelig grad av komfort og er mest etterspurt på markedet. Moderne kraftverk lar disse modellene være like økonomiske som representanter for den lille klassen.

4 Hyundai Solaris 1.6 L

Anslått drivstofforbruk (l / 100 km):

• urban syklus - 8,0;
• landssyklus - 4,8;
• blandet syklus - 6,0.

Den mest optimale modellen når det gjelder total konfigurasjon. Ifølge produsentene bruker den nye Hyundai Solaris med en seks-trinns manuell girkasse og en 1,6-liters motor omtrent seks liter bensin per 100 kilometer. Til sammenligning, i samme modell med en motor 1,4, er drivstofforbruket 5,7 liter under de samme forholdene. La oss legge til denne indikatoren den generelle populariteten til både selskapet og modellen selv, komplement denne storheten med en relativt lav pris i klassen - og vi står overfor den fremtidige salgslederen i Russland.

3 Skoda Octavia 1.4l TSI DSG

Anslått drivstofforbruk (l / 100 km):

• urban syklus - 6,4;
• landssyklus - 4,7;
• blandet syklus - 5.3.

Det skjer så at den mest økonomiske modellen til den nye Skoda har en syv-trinns robotic girkasse og en turboladet bensinmotor. I denne konfigurasjonen produserer 1,4 liter-motoren opptil 150 hk, og kostnaden for drivstoff pr. Hundre i den kombinerte syklusen overstiger ikke 5,3 liter. Kostnaden for et slikt "mirakel" hos forhandlere er over en million. Med en moderat tur vil bilen bli et godt kjøretøy for byen, men det anbefales ikke å "orkan" på det - hvor mye en syv-trinns robot vil være tilstrekkelig i dette tilfellet, er det bare å gjette.

2 Kia Rio 1,6 L

Anslått drivstofforbruk (l / 100 km):

• urban syklus - 7,0;
• landssyklus - 4,8;
• blandet syklus - 5,9.

En full klon av Hyundai Solaris med hensyn til motorens ytelse og gjennomsnittlig prisnivå, som likevel viser noe bedre gass kjørelengde resultater. La forskjellen mellom dem ikke være så viktig (bare 0,1 liter per hundre kilometer) og gir ikke mye gevinst, selv på lang sikt, men tørr statistikk krever en ærlig visning. Begge modellene har mange fans i Russland, derfor er det ganske dumt å snakke om dominansen av den ene over den andre i en enkelt komponent.

1 Volkswagen Passat 1.4 TSI

Anslått drivstofforbruk (l / 100 km):

• urban syklus - 6.1;
• landssyklus - 4,4;
• blandet syklus - 5.1

Den mest økonomiske bilkategorien har høy popularitet i Russland og fortjener fortjent toppen av denne kategorien. Modellen med bensinmotor utmerker seg ved upretensiøs drift og en rimelig pris, og tilbyr sin eier størst mulig komfort og sikkerhet for pengene. Biler med konservativ design og høy byggekvalitet er et godt alternativ til mange mer prestisjefylte modeller.

Den mest økonomiske luksusbiler

Hovedforskjellen mellom luksusbiler og middelsegmentet er de visuelle egenskapene og komfortparametrene. Ikke alltid representanter for denne klassen er utstyrt med kraftigere motorer, som i andre saker ikke er nødvendige. Hovedmålet med slike biler er å se solid og inspirere i andre en følelse av misunnelse eller ekte interesse for personen inne i hytta.

4 BMW 520D

Anslått drivstofforbruk (l / 100 km):

• urban syklus - 7,4;
• landssyklus - 5,5;
• blandet syklus - 6.2.

Ved første øyekast er det uventede utseendet til BMW 5-serien i vår vurdering mer enn berettiget av slike indikatorer. Med en vekt på 2200 kg, og en ganske frisk "karakter" karakteristisk for denne modellen av en elitbil, er drivstofforbruket bare litt høyere enn ytelsen til små biler. Samtidig har vi en elitklasse sedan allerede i den syvende generasjonen, med et romslig og komfortabelt interiør. Det er ikke nødvendig å beskrive alle fordelene - denne personbilen har mange av dem. Og til tross for at under hetten er skjult 190 hk, kan BMW 520D betraktes som en økonomisk bil, verdig til å komme inn i toppen av vår vurdering.

3 Mercedes A-klasse 1,5 L

Anslått drivstofforbruk (l / 100 km):

• urban syklus - 5,7;
• landssyklus - 3,1;
• blandet syklus - 3.9.

Noen kan vurdere denne bilen en "diesel misforståelse", en tanke som falt på hodet til sjefingeniør av Mercedes-Benz bekymring. Men vi vet at løvenes andel av midler som er gitt for retten til å eie bil, går til glede av suveren kvalitet og bedriftsdesign. I prinsippet er 90 hester og 240 Nm dreiemoment nok til å kjøre rundt i byen i farce-modus, men du bør ikke forvente mye av dem. Men kostnaden trives: Når du kjører i den kombinerte syklusen, er den bare 3,9 liter per "veve". Anstendig tall for en anstendig executive biler.

2 Mazda 6 2,0 L

Anslått drivstofforbruk (l / 100 km):

• urban syklus - 8,0;
• landssyklus - 5,3;
• blandet syklus - 6,5.

Miljøvennlig, dynamisk og stilig - dette er bare en liten del av de epitene som Mazda 6 fortjener. En fullverdig executivebil med en dristig sporty karakter bruker så mye på den kombinerte syklusen som leder av denne kategorien, forutsatt at det er en to-liters 150 hk motor under hetten Krafter og overføringer byttes ved hjelp av automatisk girkasse. Kostnaden for modellen for dagens realiteter er optimal, spesielt for en bil i denne klassen.

1 Audi A6 2.0 TFSI

Anslått drivstofforbruk (l / 100 km):

• urban syklus - 8,3;
• landssyklus - 5,4;
• blandet syklus - 6,5.

Den ledende sedan fra Audi inntar fortjent de tre av de mest økonomiske bilene. En imponerende 180 hestekrefter produsert av en to-liters turboladet motor, kombinert med en manuell girkasse i den kombinerte syklusen, bruker kun 6,5 liter bensin. Ja, ved vedlikehold av en slik bil kan fly til en pen krone, men hvis penger ikke er et problem for deg - dette er et alternativ du bør være oppmerksom på.

De mest økonomiske hybridbilene

Biler i denne kategorien, i tillegg til moderne forbrenningsmotorer, har elektriske motorer som gjør det mulig å redusere drivstofforbruket og redusere miljøforurensningen betydelig. I tillegg er hybrider mer dynamiske på grunn av muligheten for samtidig bruk av dreiemomentet til to kraftverk.

3 PORSCHE PANAMERA 4 E-HYBRID

Anslått drivstofforbruk (l / 100 km):

• urban syklus - 2,5;
• landssyklus - 2,5;
• blandet syklus - 2,5

Disse strømningsavlesningene ble registrert i forhold nær ideell, og i virkeligheten er de selvsagt mer. Det viktigste er at batteriet er ladet. Med allhjulsdrift og bensinmotor med en kapasitet på 462 liter. s., PANAMERA 4 E-HYBRID overrasker seg helt annerledes. Hurtigstartsmodus, med begge kraftverk, kan akselerere en bil til hundre på bare 4,6 sekunder! Den elektriske komponenten til hybridbilen er 320 kg, og bagasjerommet måtte reduseres med 95 liter for å skjule batteriets elektriske trekkraft. I tillegg til et høyt nivå av komfort og sikkerhet, som et ekstra alternativ, kan eieren sette pris på fordelene ved kontroll med en bakre svingakse.

2 Audi A6 3.0 55 TFSI quattro S tronic

Anslått drivstofforbruk (l / 100 km):

• urban syklus - 9,1;
• landssyklus - 5,5;
• blandet syklus - 6,8.

Dette er en utmerket indikator for maskinen, den totale massen er 2,4 tonn. Økonomisk drivstofforbruk er ikke den eneste fordelen med Audi A6 3.0 hybrid. Et karakteristisk trekk ved denne bilen kan betraktes som helt stille og rask start. Dette monsteret er i stand til å "passere" hundre på bare 5,1 sekunder! Kombinasjonen av innsatsen til en bensinmotor med en turbin og en elektrisk motor (Boost-modus) under høyhastighets manøvrering, kan treffe de mest erfarne drivere. AUDI-modellprogrammet har alltid blitt preget av elektronikk- og sikkerhetssystemer av høy kvalitet, og hybrid var ikke noe unntak. Og det er ikke engang verdt å snakke om komfortnivået - for dette kjøretøyet har bekvemmeligheten og sikkerheten til sjåføren og passasjerer alltid vært og forblir en av de tradisjonelle komponentene.

1 Toyota Prius 1,8 L

Anslått drivstofforbruk (l / 100 km):

• urban syklus - 3.1;
• landssyklus - 2,9;
• blandet syklus - 3,0.

Den legendariske bilen fra den japanske automakeren, som forandret verden ved sitt utseende. Ved å hoppe over en kort historie, la oss si at Prius er den første hybridbilen i verden. Opptil et visst tidspunkt ga den umulige kombinasjonen av en 1,8-liters bensinmotor og en elektrisk motorgenerator folk et dyrt, uvanlig og et mirakel som en økonomisk lukeback. Ved kjøring i blandede veiforhold, bruker den kun tre liter bensin. Selvfølgelig begynte konkurrenter over tid å krype inn i en tidligere uutforsket nisje, men Prius er fortsatt god til å holde posisjoner.

Populær stemme - hvem er den beste produsenten av effektive biler?
Vi stemmer!

BMW

Mercedes

Audi

Toyota

Ford

Kia

Volkswagen

Daewoo

Opel

Hyundai

Skoda

Mazda

Renault

Peugeot

PORSCHE

Totalt stemte: 1264

stemme resultater