18 mejores llantas para SUVs

SUV: el automóvil es potente y pesado, por lo que el caucho debe elegirse con cuidado. Hemos compilado una revisión de los mejores neumáticos para tales autos, que tienen diferentes ventajas, dependiendo de factores externos. La calificación incluye neumáticos de alta velocidad y todoterreno para carreteras de invierno y viajes en verano, en toda la temporada, en una palabra, para todas las ocasiones. La elección del caucho y su posición en la lista se basa en las características, las recomendaciones de los especialistas (conductores de automóviles) y los comentarios de los propietarios con experiencia operativa práctica.

Los mejores neumáticos con clavos para SUV.

Dichos neumáticos son necesarios para los propietarios de vehículos todo terreno que tienen que conducir, no solo donde los servicios públicos limpian la nieve, y las condiciones climáticas no son un obstáculo para hacer negocios. A continuación se presentan los mejores SUV de la categoría de neumáticos con clavos, que se convirtieron en participantes en nuestra calificación.

3 Pirelli Ice Zero

La marca Pirelli se mantiene fiel a sí misma: sus neumáticos de invierno Ice Zero tienen un alto rendimiento y entre los competidores tienen una ventaja adicional: un precio asequible. Y en el nombre y en la apariencia de la banda de rodadura se hace evidente: las crestas de hielo en la carretera, la corteza enrollada son sus elementos. Es excelente para reducir la velocidad en superficies nevadas, en una "papilla" derretida, pero en el asfalto desnudo se manifiesta justificadamente torpemente debido a los picos, especialmente cuando maniobra.

En las respuestas de los conductores de todo terreno que optaron por el Pirelli Ice Zero, prácticamente no hay puntos negativos. Incluso el ruido (bastante grave "zumbido" de un cojinete de rueda) de este caucho tachonado en agradecimiento por la sorprendente estabilidad y previsibilidad en las duras condiciones invernales, los propietarios no se atreven a llamar desventaja, refiriendo esta propiedad a las características del neumático. El ruido emana no solo de la banda de rodadura (grandes damas en los bordes del patrón con ranuras de drenaje anchas y cubiertas con púas y laminillas). Por sí mismo, el neumático es bastante resistente y duradero, lo que proporciona otra ventaja en la forma de una vida útil más larga.

2 Matador MP 30 Sibir Ice 2 SUV

Los neumáticos no son inferiores en sus características a las marcas más populares, y el precio asequible para los propietarios de vehículos todo terreno tiene un efecto que no debe subestimarse. El dibujo de la banda de rodadura es muy similar al ya conocido neumático Gislaved Nord Frost 5 (que ya no se fabrica), y proporciona un buen manejo en la carretera de invierno. Además, el compuesto de caucho puede aumentar significativamente la vida útil (a menos que vaya en verano).

En las revisiones de los propietarios de este neumático con clavos indica un ruido perceptible, pero más bien moderado, un factor que no debe considerarse como una desventaja, porque para los neumáticos con varillas metálicas a lo largo de la banda de rodadura es muy difícil mantener un bajo nivel de ruido.Son excelentes frenos, proporcionan buena estabilidad en el hielo, "filas" en nieve moleteada, como en el asfalto. Los propietarios de SUV consideran razonablemente que la elección a favor de Matador Sibir Ice es correcta y pragmática.

1 GOODYEAR Ultra Grip Ice SUV ártico

Un diseño muy inusual de la banda de rodadura permite a los neumáticos de invierno con clavos, literalmente, "apretar" en cualquier superficie y proporcionar el mayor coeficiente de fricción posible con la carretera. Los picos no se ubican al azar, como puede parecer a primera vista, sino según estrictos cálculos computarizados, lo que hace posible garantizar la estabilidad en áreas heladas en todas las situaciones en la carretera. Los canales de drenaje son lo suficientemente anchos para hacer frente no solo al agua, sino también a las gachas de nieve, gracias a las cuales el SUV nunca excava, sino que "rastrilla" sobre la nieve congelada o los lodos de fusión con la misma eficacia.

Las puntas y la característica de la banda de rodadura hacen que el caucho sea bastante ruidoso; muchos propietarios, en sus comentarios, dicen que, probablemente, el único inconveniente. En la ciudad, en el asfalto, el neumático no se comporta tan eficientemente como en el caso de nevadas, heladas severas, en tramos helados de carreteras, etc. En estas condiciones, demuestra un rendimiento, una estabilidad y una capacidad de control únicos al mismo tiempo. Estas características permitieron que el Ultra Grip Ice Arctic SUV se convirtiera en el líder en la categoría de neumáticos con clavos.

Los mejores neumáticos de invierno sin clavos para SUV.

Esta goma es elegida por los propietarios de vehículos todo terreno, cuya ejecución principal se produce en las condiciones de las carreteras de la ciudad o federales. Los modelos de llantas más eficientes para estas condiciones se presentan en esta parte de nuestra calificación.

3 MAXXIS SS-01 Presa SUV

Al elegir a favor del caucho chino, muchos propietarios de SUV ahorran una cantidad decente. Al mismo tiempo, la mayoría cree que la calidad será bastante baja (están guiados por el precio y los estereotipos). MAXXIS MA-SLW es el mejor neumático de invierno del Reino Medio, lo que hará que los propietarios piensen de manera diferente.

Pisada profunda con anchos surcos de drenaje llenos de láminas multidireccionales. Proporcionan una buena tracción en superficies heladas y húmedas. Las orejas grandes en los lados no permiten atascarse en la nieve y moderarse fuera de la carretera. Los propietarios señalan bajo ruido en las revisiones. A una velocidad de más de 140 km / h, comienza a "fregar": debe rodar. Las desventajas de esta característica de neumático sin clavos (considerando el precio) no serán del todo correctas, pero para los fanáticos de la conducción rápida, definitivamente no funcionará.

2 Hankook Tire i * pike RW11

Cualquier SUV con neumáticos Hankook Tire Winter i * Pike demuestra un excelente manejo en una carretera de invierno. A pesar del hecho de que esta goma no está tachonada, la adherencia en áreas heladas le permite maniobrar con confianza, como en el asfalto común. Este efecto proporciona cavidades adicionales que profundizan los canales de drenaje que se asemejan a los retoños del pulpo. Es gracias a su trabajo que el parche de contacto está casi completamente seco, y el neumático literalmente "crece" en la superficie.

Aquellos propietarios que han experimentado las características del Hankook Tire i * pike en condiciones reales no colocarán neumáticos con clavos en sus vehículos, que ni siquiera pueden proporcionar una combinación de confort y seguridad. En sus respuestas, los conductores aprecian la precisión de control y la durabilidad que son únicas para el camino de invierno.

1 NOKIAN NORDMAN RS2 SUV

Neumáticos de fricción de invierno creados y lanzados para la temporada 2015/2016. Los usuarios que han tenido tiempo de probar el kit en el caso, notan la alta resistencia del caucho a la demolición en la carretera cubierta de nieve.Esto se logra a través de un dibujo bien diseñado de la banda de rodadura, que se corta de tal manera que mejore la eliminación de la nieve y las gachas de nieve de debajo del volante. Sin embargo, la excelente condición de un componente debilita notablemente al otro: el Nokian Nordman RS2 no está diseñado para conducir sobre hielo. Si, mientras maneja a baja velocidad en línea recta, el auto aún se mantiene de alguna manera, incluso una entrada suave en la curva puede convertirse en una desviación indeseable. Aumente la velocidad, y los problemas con el hielo serán aún más notables (tal vez incluso para un resultado fatal).

Ventajas:

• los surcos profundos de la banda de rodadura eliminan la nieve y la suciedad y proporcionan un mayor agarre a la carretera;
• tenaz al conducir en una carretera nevada, salga fácilmente de la rutina;
• Suavidad a un nivel decente: en caso de heladas severas, el caucho no se “broncea”

Desventajas:

• no pretende montar sobre hielo.

Los mejores neumáticos de verano para todoterreno.

El verano es la época de las vacaciones y el descanso del país. Esto significa que tendrá que conducir mucho más a menudo y más allá de lo habitual, por lo que el SUV no solo debe ser bueno, sino también neumáticos moderadamente cómodos. Las mejores copias de dichos neumáticos se recogen en esta categoría.

3 Continental ContiCrossContact LX2

Desde 2013 hasta hoy, los neumáticos de verano Continental ContiCrossContact LX 2 siguen siendo relevantes para la realidad de la carretera rusa. La mayoría de los conductores notan la rigidez de la goma al elegir, pero al instalar y ejecutar en todos los problemas y las experiencias de los asistentes son una cosa del pasado. Los neumáticos van perfectamente en carreteras rotas (lo que, desgraciadamente, no es raro) y suavizan los golpes dirigidos a una suspensión muy costosa (en términos de reparación). Si la prioridad del conductor es conducir en un camino fácil y medio, así como conducir principalmente en el carril de la ciudad, entonces ContiCrossContact LX 2 es la opción ideal. Si se trata de un movimiento más a larga distancia en la autopista con un alto índice de flujo, debe recurrir a la elección de modelos más especializados.

Ventajas:

• rigidez óptima;
• no tiene una tendencia a "apartarse" de la rutina: la precisión del paso de tales secciones depende completamente del conductor;
• Cable reforzado para la conducción en carretera.

Desventajas:

• sentía "nadar" a altas velocidades;
• No pise el protector desde el centro hacia el exterior.

2 GOODYEAR WRANGLER AT / SA

Neumáticos dignos para la temporada de verano. Los artesanos de Goodyear deliberadamente le dieron al Wrangler una apariencia más agresiva para "cerrar" dos nichos con un solo producto. Por un lado, el rendimiento de conducción cumple con los estándares de la ciudad: los neumáticos no zumban durante la aceleración, se mantienen a la perfección en la carretera y, gracias a la banda de rodadura alta, se sienten muy bien tanto en clima seco como lluvioso. Por otro lado, los neumáticos están claramente listos para la conducción fuera de carretera: la misma banda de rodadura (o, más precisamente, la geometría de la ubicación de las ranuras y la altura) elimina de manera efectiva la suciedad y el agua de la zona de contacto, no se obstruye y generalmente se siente en su lugar. Para los vehículos todoterreno potentes, esto significa solo una cosa: en los "Wranglers", puede conquistar secciones de vehículos medianos y difíciles de alcanzar.

Al mismo tiempo, los propietarios señalan en sus comentarios un bajo nivel de ruido, así como un excelente agarre en la carretera de verano, incluso durante la lluvia. A pesar del rendimiento universal y un precio equilibrado del caucho, los propietarios creen que el fabricante debería haber reforzado la parte lateral: al maniobrar un SUV o a alta velocidad, el neumático se convierte en un rollo, y esto puede llevar a la pérdida de estabilidad y control.

1 BRIDGESTONE ECOPIA EP850

El sucesor del "Duelo 683", "Ecopia 850", no sin éxito, continuó el trabajo y se ganó merecidamente el amor de numerosos usuarios. Los desarrolladores de Bridgestone intentaron crear un modelo que combina la suavidad y la agresividad real fuera de la carretera que es suficiente para las carreteras urbanas.Resultó bastante bien: la composición de caucho resistente al desgaste y el dibujo original de la banda de rodadura hicieron posible no solo agregar puntos a la carretera, sino también reducir el consumo de combustible en un promedio del cuatro por ciento (en relación con el Dueler H / L 683). Además, los conductores fuera de la carretera afirman por unanimidad mejoras en el frenado en la carretera, especialmente en mojado. Como resultado: tenemos unos excelentes neumáticos de verano a un precio razonable para una amplia gama de consumidores.

Ventajas:

• tasa de frenado mejorada (especialmente en pistas mojadas traicioneras);
• consumo eficiente de combustible;
• bajo nivel de ruido (alcanzado por una suavidad equilibrada);
• Mejora el drenaje desde la zona de contacto del neumático con el revestimiento.

Desventajas:

• Lado delgado propenso a los cortes.

Los mejores neumáticos para todas las estaciones para SUV.

Especialmente para aquellos que no quieren "cambiar su" SUV dos veces al año de neumáticos de verano a neumáticos de invierno y viceversa, se produce una línea de neumáticos para usar en cualquier condición. En nuestro ranking están los mejores modelos de todas las estaciones de goma de la categoría SUV.

3 MICHELIN LATITUDE CRUZ

Temporada toda temporada de Michelin, desarrollada y puesta en marcha en 2009. A pesar del rápido desarrollo generalizado de las tecnologías de producción, el concepto "antiguo" todavía cumple con los estándares de calidad no escritos. No es sorprendente: los neumáticos se desarrollaron principalmente para conducir en las condiciones de la ciudad y fuera de la carretera (para la casa de campo en ese momento), y en este segmento no se requieren mejoras especiales. La suavidad del caucho y el dibujo asimétrico de la banda de rodadura proporcionan una tracción confiable en la carretera, independientemente de su condición. Sin embargo, detrás de la ventaja está la falta más significativa de neumáticos: son ineficaces (e incluso peligrosos) en las duras condiciones invernales que son características de la mayoría de Rusia.

Ventajas:

• excelente terreno fácil de usar;
• el tamaño de punto equilibrado del contacto del neumático con la superficie - tiene un efecto positivo en el manejo;
• mayor durabilidad (según los usuarios, el recurso dura varios años).

Desventajas:

• "Congele" en una helada fuerte, lo que conduce a una fuerte caída en todo el rendimiento.

2 CORDIANT OFF ROAD

Un neumático serio para todas las estaciones para los verdaderos exploradores todoterreno. Una mirada a la goma es suficiente para comprender: usar ese modelo para conducir por la ciudad significa un potencial inútil. La magnífica apariencia se complementa con indicadores locos de terreno en arcilla y arena; no en el centro, por supuesto, pero se arrastrará a lugares donde la gran mayoría de los competidores ni siquiera pueden llegar. Desafortunadamente, la dotación de neumáticos con cualidades "por vocación" afecta negativamente su comportamiento en las condiciones de la ciudad y la autopista. Hay un aumento en el ruido, inestabilidad al ingresar en giros bruscos debido a la altura de la banda de rodadura y un aumento en el consumo de combustible debido a la gran masa. Por lo tanto, Cordiant Off Road - quizás la opción off-road más ideal de todas las presentadas en la calificación.

Ventajas:

• off-road como el primer elemento (excelente capacidad de campo traviesa);
• La banda de rodadura alta y los surcos profundos son un buen drenaje de suciedad y agua hacia el exterior, no obstruidos;
• añadir suavidad en caminos irregulares;
• un gran margen de seguridad (retrocediendo de 70 a 80 mil kilómetros).

Desventajas:

• entra vacilante giros bruscos;
• aumentar el consumo de combustible;
• Muy ruidoso cuando se conduce sobre asfalto.

1 VIATTI BOSCO S / T V-526

Presupuesto de invierno "Velcro" de una joven empresa europea, Viatti, con razón, ocupa un lugar en el ranking de los mejores. Sin lujos en la producción: solo conceptos tradicionales, cuidadosamente probados y modelos competitivos exitosos tomados como base. Es posible que la apariencia no sea brillante, no atraiga los ojos y no produzca una frustración en la apariencia del automóvil, pero el desempeño en la carretera es comparable con los modelos más destacados de la clase premium.La banda de rodadura se corta de tal manera que puede hacer frente rápidamente a la remoción de nieve de debajo de la parte media de la rueda, proporciona capacidad de control y se comporta muy tenazmente en una rutina.

A los propietarios les gusta la durabilidad del caucho, a pesar de su suavidad (incluso con fuertes heladas, no se broncea). La última característica determina el bajo nivel de ruido: para los neumáticos SUV, este indicador. Además de la admiración por el costo del presupuesto y la presencia de incluso un cierto déficit (más cerca del invierno, aunque el neumático está posicionado como para toda la temporada), en las revisiones, los propietarios observan un comportamiento bastante incierto en la nieve profunda: afecta la falta de tacos poderosos en los bordes de la banda de rodadura.

Los mejores neumáticos de barro para todoterrenos.

Especialmente para el uso de vehículos todoterreno para su uso previsto, presentamos una clasificación de los neumáticos capaces de convertir un automóvil de esta clase en un verdadero vehículo todo terreno, que podrá superar los lotes de caminos de tierra borrosa, campos de tierra negra, senderos forestales y dunas de arena.

3 Hankook Tire Dynapro MT RT03

Las características del neumático son las que determinan el grado de rendimiento todoterreno del SUV, mientras que el Hankook Tire Dynapro MT RT03 tiene todas las señales de que las extensiones todoterreno no constituyen obstáculos insuperables para él. La parte lateral reforzada (construcción multicapa) se transforma en poderosas orejetas ubicadas a lo largo del borde de la banda de rodadura. No permitirán que se queden atrapados en un "baño" de lodo en las secciones difíciles de la ruta. El área central del patrón proporciona maniobras de precisión y estabilidad en la carretera.

Solo el "zapato" SUV en el Dynapro MT RT03, los propietarios pudieron entender qué es el rendimiento real. En sus revisiones, señalan la mejor resistencia al desgaste del caucho: por cada 20 mil km de recorrido no se borra más del 10%. Este es un indicador muy bueno que proporciona una operación a largo plazo y justifica completamente el costo del neumático. El caucho se comporta bien en el verano y fuera de temporada, pero en la primera helada se vuelve incontrolable y no es adecuado para viajes de invierno en las regiones del norte de Rusia, a pesar de que se considera de temporada completa.

2 Consolador CF3000

Este fabricante apareció hace solo cinco años, pero en pocos meses pude declararme con confianza en el mercado internacional. Ofrece productos de neumáticos para vehículos todo terreno, cuya calidad rompe por completo los estereotipos y prejuicios establecidos anteriormente para los productos chinos. El neumático de barro que participa en nuestra clasificación para operaciones en todas las estaciones tiene un patrón direccional con bloques masivos de rodadura profunda. Las laminillas en las orejetas extremas, colocadas en la pared lateral del neumático, proporcionan una excelente maniobrabilidad y estabilidad fuera del camino, no solo en asfalto mojado, sino también cuando se conduce en áreas con hielo.

Los propietarios que han optado por el Comforser CF3000 están muy satisfechos y creen que no lo han perdido en absoluto. Además del precio interesante y la capacidad de viajar en el invierno y en el verano con un juego de llantas, los propietarios notan la elasticidad suficiente de la goma, la sensibilidad al conducir y la ausencia de aspereza en las curvas: la pared lateral es difícil y difícil de dañar. Además, los neumáticos no temen en absoluto a la rodera y evacúan perfectamente el agua del parche de contacto, lo que proporciona un agarre seguro en áreas difíciles. La alta resistencia al desgaste está indicada por el hecho de que pocos de los propietarios tienen un protector que ya ha desarrollado su recurso.

1 BF Goodrich Mud Terrain T / A KM2

Cualquier SUV en esta goma (y el crossover, y aún más) se convierte en un verdadero tractor. Para quedarte atascado en su todoterreno, tienes que esforzarte, porque incluso una rueda, "agarrar" una parte del suelo un poco más sólida, es capaz de sacar un automóvil pesado del cautiverio de barro. Todas las características de diseño de este neumático están destinadas a mejorar las características del terreno. El neumático puede mantener un modo de baja presión (0,5 bar), lo que permite que el SUV se mueva de manera eficiente a través de suelos arenosos sueltos y zonas pantanosas.

Los propietarios que dejan comentarios positivos sobre la capacidad de estos neumáticos para todas las estaciones, la mayoría de los cuales emiten mucha fuerza, es casi imposible perforarlos o cortarlos (pero definitivamente habrá conductores que podrán hacerlo). Hay advertencias en las revisiones: en el invierno (en la mayoría de las regiones del país, excepto en la parte oriental), es mejor no montar estos neumáticos, ya que están completamente fuera de control sobre el hielo, el automóvil se enrolla fácilmente y se despliega en un terreno llano.

Los mejores neumáticos de carretera para todoterrenos.

No a todos les gusta dejar que sus vehículos utilitarios utilicen barreras de barro. Muchos propietarios operan estos autos poderosos exclusivamente dentro de carreteras asfaltadas y carreteras de la ciudad, demostrando las cualidades de alta velocidad de sus autos. Si hay una necesidad de mudarse a la cartilla, entonces solo por un corto tiempo, cuando salga de la ciudad, al pueblo de vacaciones, etc. Es para este tipo de operación que se diseñan los neumáticos presentados en esta categoría.

3 MICHELIN Latitude Sport 3

Un duro neumático de verano de uno de los fabricantes de neumáticos más famosos no ocupó el primer lugar en esta categoría solo por su costo. Sin embargo, es uno de los mejores neumáticos para SUV, cuyos propietarios prefieren la naturaleza agresiva y rápida de la conducción. A pesar de su suavidad (especialmente después del calentamiento), el neumático conserva su forma debido al doble cuadro. Le permite maniobrar efectivamente a la velocidad y hacer giros impresionantes, que en otros neumáticos no se pueden repetir.

Excelente comportamiento en carretera, confort acústico, alta sensibilidad al menor movimiento del volante, no toda la lista de valoraciones positivas que los propietarios comparten en sus revisiones. Sin embargo, muchos conductores han notado un deterioro en el rendimiento del Latitude Sport 3 con la temperatura bajando a cero: estos neumáticos están diseñados exclusivamente para el verano. En tales condiciones, es mejor cambiar a los neumáticos de invierno por adelantado.

2 Toyo Proxes ST III

A primera vista, un diseño directo e incluso agresivo de la banda de rodadura habla del rápido "temperamento" del neumático de verano Toyo Proxes ST III. Los bloques laterales también se despliegan a lo largo del curso y realizan una doble función: estabilizan la rotación de la rueda a alta velocidad, lo que determina una alta estabilidad direccional y proporcionan un excelente agarre al maniobrar. Además, el compuesto de caucho contiene componentes que afectan positivamente la resistencia del neumático de verano al desgaste rápido.

Los propietarios en sus revisiones dan calificaciones positivas de las características de frenado de los neumáticos: a pesar del peso decente del SUV, demuestran una alta eficiencia, incluso en asfalto mojado. El verano es el período más adecuado para los paseos por la naturaleza, cuando una parte del camino puede pasar por caminos de tierra con trampas de lodo. Pero incluso en tales condiciones (por supuesto, estamos hablando de moderados fuera de la carretera) Toyo Proxes hace frente a las tareas.

1 BRIDGESTONE DUELER H / P SPORT

Bridgestone Dueler H / P Sport es un modelo de caucho de verano de una muestra de una década. Desde entonces, la compañía japonesa ha logrado desarrollar más de una docena de conceptos y neumáticos exitosos, pero los Duellers siguen teniendo una gran demanda, incluso en el mercado nacional. ¿Qué es lo bueno de ellos? Definitivamente manejable. En detrimento de la comodidad de la conducción silenciosa, los japoneses pudieron crear un caucho único en sus características de conducción, que no impone la formación de baches o el aquaplaning en superficies asfaltadas y no pavimentadas.Puede haber algunas dificultades al conducir áreas muy sucias, pero todo depende de la experiencia y la habilidad del conductor.

Ventajas:

• manejo excepcional;
• no susceptible de aquaplaning;
• pasar tranquilamente las secciones de la pista;
• Alto recurso operacional.

Desventajas:

• después de contacto con barro sobre asfalto, se observa deslizamiento;
• El zumbido fuerte y el zumbido durante la conducción rápida son un inconveniente para la comodidad.

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