10 millors olis de motocicleta

Igual que als cotxes, l'oli s'hauria de vessar en una motocicleta segons el recomanat pel fabricant. El compliment d'aquests requisits garantirà una llarga vida útil del motor sense reparacions importants. I si en els motors simples de dos temps el líquid de l’oli s’afegeix directament al combustible, a les unitats de 4 temps més moderns hi ha un sistema de lubricació separat.

La revisió presenta els millors olis de motor per a tecnologia de motocicletes, disponibles comercialment al mercat rus. La qualificació es basa en les característiques de rendiment del producte, les recomanacions dels especialistes en manteniment de motocicletes, així com els seus propietaris, que utilitzen lubricant d'una de les marques presentades.

Els 10 millors olis de motocicleta

10 LUKOIL Moto 2T 1 l

Aquest producte mineral té el preu més assequible i és adequat per a motocicletes senzilles i sense pretensions amb motor de 2 temps. Tot i el baix preu, l'oli té unes característiques de detergència elevades i protegeix perfectament les peces de desgast durant el funcionament a qualsevol intensitat. El secret està contingut en components additius de baixa cendra, la presència de la qual determina l'alta eficiència de la lubricació.

L’oli es barreja fàcilment amb tot tipus de gasolina (la proporció es fixa per la recomanació del fabricant d’una determinada marca de motocicleta, però l’estàndard generalment acceptat és la proporció de 50 a 1). Durant el funcionament, no es forma cap de sutge als taps i al sistema de vàlvules, i la línia per esgotar els productes de combustió es manté en un estat excepcional. Cal destacar, a més, la inexistència de falsificacions gairebé completes al mercat a causa de les peculiaritats específiques del producte i del seu baix cost.

9 Mannol 4-Takt Plus 10W-40

Aquesta marca produeix oli en una gamma de preus assequibles per a motocicletes i altres equips, la central elèctrica de la qual és un motor de combustió interna de 4 temps. El líquid semisintètic gras té una gamma de materials de farciment altament actius que determinen un rendiment satisfactori. Mannol 4-Takt Plus pot protegir no només les parets del cilindre i l'anell del sistema de pistó, sinó també la unitat de transmissió amb embragatge "humit".

L’índex de viscositat és de 151 unitats, la qual cosa garanteix una bona fluïdesa en condicions de càrregues diverses, incloses les càrregues màximes. Al mateix temps, Mannol 4-Takt Plus demostra un funcionament fiable en temps d’inici fins i tot en temps fred, però, el llindar de temperatura de -30 ° C és un motiu important per no abocar aquest oli en motocicletes que operen a les regions del nord del país.

8 Eurol Motorcycle de 10W-40

Tot i que l'oli de motor està dissenyat per combatre les forces de fricció que sorgeix al motor, el lubricant Eurol Motorcycle està completament desproveït de modificadors que milloren l'eficàcia de la base bàsica en aquesta àrea. No obstant això, aquest producte s'ha utilitzat amb èxit en motocicletes per a la lubricació de motors de 4 temps i per a alguns tipus de transmissions.Les seves característiques proporcionen una alta eficiència, evitant processos oxidatius en qualsevol condició de treball.

No hi ha oportunitats per a la deposició de dipòsits a l'interior del motor a causa de la formulació única d'aquest modern lubricant. La pel·lícula d'oli formada a les superfícies dels parells de fricció té una alta densitat i resistència a la ruptura. Això proporciona la màxima protecció durant les càrregues màximes en iniciar el motor, quan la bomba d'oli encara no s'ha posat en marxa a plena capacitat. Aquesta afirmació és certa a temperatures baixes a -35 ºC

7 ZIC M9 4T 10W-40

Les motocicletes modernes amb un motor de 4 temps no es poden imaginar sense càrregues elevades. En aquest sentit, l’oli utilitzat ha de proporcionar un rendiment òptim en totes les condicions. ZIC M9 4T 10W-40 és un lubricant que es recomana abocar fins i tot en motos altament elevades. Una excel·lent fluïdesa (índex de viscositat 161) i un elevat nombre base proporcionen un millor processament i protecció dels parells de fricció, així com la supressió de processos oxidatius que condueixen a la formació de corrosió i dipòsits de diferent naturalesa.

La base ultrapura d’aquest oli, obtinguda amb l’última tecnologia d’hidrocraquet de Yubase II, ha estat reforçada repetidament per additius altament efectius que contenen polièsters. A més de protegir el grup de cilindres-pistons directament sota càrregues crítiques, el ZIC M9 4T es pot utilitzar per lubricar diversos tipus de caixes de canvi, així com per garantir el rendiment de l'embragatge en un bany d'oli.

6 IDEMITSU 4T Max Eco 10W-30

Tot i que aquest oli és completament mineral, proporciona una excel·lent lubricació de les superfícies de fregament en motors de motos de 4 temps. És especialment recomanable que s’abocini en motors amb embragatge “humit” i la presència de catalitzadors al sistema d’escapament. Al mateix temps, IDEMITSU 4T Max Eco ofereix una economia rendible a grans distàncies a causa del seu alt coeficient de fricció.

L’efecte lubricant determina el funcionament estable del motor: el soroll i la vibració esgoten. El funcionament de l'embragatge al bany d'oli es fa sense problemes, sense sacsejades. Com quan canviava la velocitat, i al principi. El lubricant mineral IDEMITSU 4T Max Eco 10W-30 evita que altres dipòsits es formin millor que altres olis i, amb el reemplaçament regular oportú, és capaç de proporcionar una protecció fiable contra la fricció durant tota la vida útil del motor.

5 ELF Moto 4 Road 10W-40

L’ús regular d’aquest oli en un motor de motocicletes de 4 temps crea alta pressió a la zona del grup cilindre-pistó, la qual cosa comporta un augment de la potència de la moto. La presència d’un complex d’additius altament efectius contribueix a l’extinció dels processos oxidatius, la qual cosa augmenta el període de funcionament sense manteniment. A més d’aquests avantatges, l’oli de motocicleta ELF Moto 4 Road es caracteritza per l’estabilitat de la viscositat (el seu índex és de 156) a les temperatures de funcionament. La gran capacitat calorífica evita el sobreescalfament en càrregues màximes.

També destaquen les excel·lents característiques detergents del lubricant: pràcticament no hi ha consum de residus i la formació de dipòsits de fangs dins del motor. En canviar a ELF Moto 4 Road, després del primer cicle, es notarà una tendència positiva: una lleugera dissolució dels sediments formats anteriorment i el seu manteniment en estat dispers fins al moment de la seva substitució. Després d'haver decidit abocar aquest oli en una motocicleta, molts propietaris van notar gairebé immediatament un canvi en la dinàmica: es va fer millor. A més, el motor, després de canviar a aquest lubricant, funciona amb més suavitat i suavitat i el seu nivell de soroll ha disminuït.

4 LIQUI MOLY Motor 4T 10W-40

Oli d'alt rendiment LIQUI MOLY Motorbike 4T és adequat per a motors de 4 temps amb diferents tipus d'embragatge i sistema de refrigeració.Durant el funcionament, no condueix a la formació de dipòsits de vernís i sutge - no només la puresa de la base, sinó que també afecta el complex dels millors additius en la seva efectivitat. A més, gairebé no hi ha consum de líquid lubricant per la seva estabilitat a altes temperatures.

Aquesta característica redueix la possibilitat de sobreescalfament del motor i garanteix l'estabilitat del seu treball sota totes les càrregues. El contingut en oli dels compostos amb elements de sodi i titani no només evita la formació de dipòsits, sinó que també augmenta el nombre base. Com a resultat, si s'introdueix regularment el carrer LIQUI MOLY Motorbike 4T 10W-40, això suprimirà millor els processos d'oxidació del motor de la motocicleta i augmentarà la seva vida útil sense accident.

3 Eni / Agip i-Ride Scooter 2T

Es recomana l'oli d'aquesta marca per utilitzar literalment tots els fabricants de motocicletes i ciclomotors d'Itàlia. A diferència dels lubricants del motor de quatre temps, la motocicleta Eni / Agip i-Ride s'afegeix directament al combustible. La barreja es produeix gairebé instantàniament a qualsevol temperatura, formant una substància homogènia. El baix contingut en sofre de l’oli base és una característica distintiva d’aquest producte.

Això nega la formació de sutge dins de la cambra de combustió, consumeix econòmicament la vida útil de la bujía i redueix els dipòsits a les parets del col·lector. L’oli també conté additius que suprimiran les reaccions oxidatives del motor de la motocicleta, la qual cosa augmenta la vida de la unitat sense problemes i proporciona una millor protecció contra la fricció sota les càrregues màximes. A més, el motor i-Ride Eni / Agip no es forja pràcticament al mercat nacional, cosa que suposa un avantatge addicional a l'hora de triar.

2 Oli de motocicleta MOBIL 1 V-Twin 20W-50

L'oli de motocicleta sintètic d'alt rendiment amb un motor de quatre temps ofereix la millor resistència al tall. Això proporciona una protecció excel·lent per a les parelles de fricció en qualsevol condició de funcionament, independentment de l'entorn de temperatura en què es troba la moto. El lubricant no s'esvaeix i no s'evapora sota càrregues elevades, la qual cosa fa que l'oli sigui adequat per a motocicletes esportives.

Amb menys èxit, MOBIL 1 V-Twin Motorcycle Oil també es pot utilitzar en motocicletes convencionals: la seva estabilitat a altes temperatures impedeix que el motor se sobreescalfoli i garanteixi un funcionament fiable en els nivells màxims de potència. Cal assenyalar, i les millors característiques resistents al gel d'aquest índex de lubricant 20W-50 (que es poden utilitzar amb seguretat en motocicletes, els fabricants dels quals recomanen abocar oli de 10W-40) parlen d'un arrencada més fàcil del motor en fred extrem, el que condueix a un ús acurat del seu recurs.

1 Motul 300V Factory Line Racing Racing 10W-40

Els sintètics més purs, obtinguts mitjançant el mètode d'ESTER Core, són capaços de proporcionar motors de motocicletes d'alta tecnologia de 4 temps amb protecció sota càrregues crítiques. A més, el petroli funciona de la mateixa manera tant a les pistes amb slalom de muntanya com a les carreres per carretera. Podem dir amb seguretat que l’ús de Motul 300V Factory Line Road Racing en motocicletes de carretera convencionals, equipat amb la neutralització catalítica dels gasos d’escapament, tindrà un millor efecte, incrementant el període de funcionament sense manteniment.

No només haureu de barrejar aquest oli amb altres lubricants per a motocicletes. Això pot provocar l'obstrucció dels canals d’oli, de manera que en canviar a Motul 300V, és recomanable utilitzar rentat. Independentment del mode d'operació escollit, es garanteix una pressió estable al sistema de lubricació dels motors de 4 temps. Els components additius no juguen l'últim paper per aconseguir una alta eficiència del líquid de l'oli.No només eviten el desgast prematur en entorns difícils, sinó que també augmenten la potència de la central fins al màxim possible.

Vot popular: quina marca produeix el millor oli de motocicleta?
Votem!

Motul

Eni

LIQUI MOLY

ELF

MOBIL 1

Eurol

LUKOIL

Mannol

IDEMITSU

ZIC

Total de vots: 1

Vota Resultats