10 millors fabricants de bugies

Les bujías són un element estructural molt important d’un motor de combustió interna, el treball del qual es basa en un desglossament elèctric entre dos contactes (elèctrodes). Com a conseqüència de la crema d’arc, la barreja d’aire i combustible comprimit subministrada a la cambra de combustió del motor s'encén i, creant pressió, empeny el pistó en la direcció oposada. Com a resultat d’aquesta acció, l’energia química del combustible es converteix en un moviment mecànic del cigonyal.

Es fa evident que sense una fase important d’encès del combustible, no es parlaria de cap motor de combustió interna. En aquest sentit, els requisits tècnics més estrictes s’imposen a la bugia, que garanteix un subministrament ininterromput d’espurna, un alt grau de durabilitat, així com l’eficiència de la crema del volum de combustible subministrat. Cal destacar que en l'actualitat més de cinc dotzenes de grans empreses d'arreu del món es dediquen a desenvolupar espelmes, però, lluny de tots, s'ha guanyat el títol honorífic de productor "nacional". Després de realitzar una anàlisi exhaustiva del mercat, hem recopilat per a vostè una valoració dels millors fabricants de bugies, la seva popularitat ha estat confirmada per milers de consumidors satisfets i desenes d'experts de confiança.

Els 10 millors fabricants de bugies

10 Valeo

La marca francesa té una àmplia esfera d'influència en el mercat europeu, però som més coneguts com a proveïdors de bugies per a la substitució de models txecs de Brisk. De fet, en termes de moments de treball, la gamma d’empreses enumerades té moltes coses en comú, que van des d’un recurs de treball similar a indicadors d’eficiència del consum. No obstant això, hi ha un matís negatiu vist quan el motor funciona amb espelmes Valeo: l'estabilitat del treball pateix a causa de la presència de buits (especialment a baixa tensió).

Com a exemple de productes de Valeo, distingim un, però molt popular, el model d’instrumental R76H11, que té els paràmetres estàndard per a endolls d’un sol electrode. El seu menor inconvenient: l’absència de marques sobre els motors preferits i l’espai interelèctric. Avantatges: bon comportament de la marea de potència del motor (1,7-2,1%) i economia de combustible (fins al 2,0%).

9 Finwhale

El primer, però no l'únic representant d'Alemanya en la qualificació consolidada, els bujs de les quals són de mitjana popularitat en el mercat intern. La majoria dels consumibles dels centres de servei d’amor de Finwhale: són a partir de les seves espelmes d’arxivar d’aquesta empresa que estan sota el capó dels cotxes de servei (principalment a la "VAZ", "Hyundai", els antics "Ford" i "Mazda").

Com observen els consumidors, la reserva de recursos laborals de Finwhale oscil·la entre els 40 i els 80 mil quilòmetres, i (lògicament) depèn molt del funcionament del vehicle.Com a representants de la companyia es poden distingir els models F508 i F706, els principals avantatges dels quals són el baix preu i la manca de falsificacions, que sovint es troben en fabricants més coneguts. Aquests endolls es compren principalment per a un conjunt complet de motors LADA de marques entre 2106 i 21099 i 2110 (16 vàlvules), ambdós inclosos.

8 Sct

Un altre no és el més notori a Rússia, sinó un jugador molt fort en el mercat de les bugies, els conjunts dels quals s’utilitzen com a consumibles estàndard del transportador. Hi ha quatre sèries a la gamma de productes SCT, clarament separades per rang operatiu:

• Clàssic: espelmes amb nucli de coure per garantir un dissipador de calor efectiu, produïts tant per a cotxes nous com per a motors antics (fins al Chevrolet Camaro de 1969 i el Ford Mustang, així com el popular Plymouths).
• Perfecte: espelmes amb major interval d’operació amb una punta de l’aïllant cònic per garantir un procés d’auto-neteja més ràpid de la vela.
• Platí: espelmes amb xapa de platí, recurs que en la majoria dels casos arriba als 90 mil quilòmetres. Està instal·lat principalment a cotxes cars (Porsche, Jaguar, Lexus, etc.), així com a cotxes estrangers àmpliament utilitzats a Rússia (Nissan, Honda, Toyota, Renault i França. Peugeot ").
• Tuning - una sèrie especial d'espelmes que treballen en condicions extremes. El descarregador d’aquests models s’assenta profundament a la cambra de combustió, proporcionant un increment de la taxa de combustió de la barreja en la fase inicial de compressió.

7 "Engels Plant"

Potser l'únic representant digne del segment rus de fabricants de bugies, que produeix forts contraparts de models de producció estrangera. La seva principal característica és el baix preu per a tota la gamma, acompanyat de bons paràmetres de qualitat i durada d’ús.

Un dels representants més brillants de la sèrie estàndard, "mixt" en l’ús d’aliatge de níquel, és la bujía EZ-Standard T17 ADVM 3.0 amb tres elèctrodes laterals. En termes d’eficiència, aquest model és molt proper al Bosch WR7DPX (líder de la selecció de proves d’experts), tenint en compte que és altament respectuós amb el medi ambient (al voltant del 8% de les mostres d’un sol elèctrode) i el consum de combustible reduït (en mitjana del 2%). Entre les sèries d’espelmes d’itri "EZ", es pot distingir el model WR7DC + amb un forat de 0,8 mm i una osca en forma de V en un sol elèctrode lateral (que augmenta l’arribada). Els models donats es manifesten perfectament en els cotxes domèstics "LADA" i en cotxes estrangers de segona mà - "Mercedes", "BMW", "Nissan", "Hyundai", etc.

6 Beru

L’empresa alemanya Beru és un altre representant d’Europa titulat, que les espelmes s’utilitzen molt sovint als cotxes LADA (o "VAZ") domèstics. Són notables per a solucions no estàndard en termes de geometria de parells de contactes, preus baixos (50/50 en assortiment) i un servei llarg i ininterromput.

Des d'una enorme llista de representants, donem preferència personal al model de quatre contactes Beru ULTRA-X79 amb una disposició asimètrica d'elèctrics laterals aparellats per augmentar l'estabilitat de l'espurna en xarxes normals i de baixa tensió. No té por de sutge, fa front a la ignició del combustible (augmentant l'eficiència del consum un 1,7%) i és adequat per a motors de gas natural. El segon exemple: BERU Z51 amb dos contactes laterals a la vora amb l’extrem de l’elèctrode central. Aquesta vela es distingeix per un petit impuls de potència del motor (1,4-1,8%), una reducció del consum i s'utilitza com a alternativa a la base dels cotxes estrangers que funcionen al nostre país (Chevrolet, Hyundai, Nissan, Renault i .d.)

5 Campió

El gegant nord-americà de fabricació de bugies, que té contractes per al subministrament de productes a les línies de transport "Lexus", "Jaguar", "Alfa Romeo", etc. Té una tendència a l'experimentació constant amb els paràmetres geomètrics dels elèctrodes, així com la creació de models experimentals per a condicions de funcionament estrictament definides.

Certament, la vela de tres tocs de Champion es pot anomenar la vela campiona N9BYC4, que, irònicament, no va heretar cap característica "experimental" única. És canònic, molt durador, i s'utilitza en les marques d'automòbils més populars a Rússia: des de "LADA" a "Hyundai", "Chevrolet" i "Renault". El segon "favorit del públic", Champion RN9 YCC, només té un elèctrode lateral, però pot presumir d'un nucli de coure, que augmenta la seva durabilitat (en relació amb les espelmes de níquel) al voltant de dues vegades. És barat i es basa principalment en cotxes asiàtics.

4 Denso

Un altre fabricant japonès, sota l'oficina del qual es desenvolupa quatre sèries de bugies diferents:

• Estàndard. Els representants d’aquesta sèrie estan fets d’aliatge de níquel, sense l’addició d’elements d’aliatge ni de polvorització. Es diferencia en presència d'una ranura en forma de U als elèctrodes laterals, la qual cosa augmenta l'eficiència de la combustió del combustible a la cambra. Un exemple notable és el Denso W20EPR-U.
• Platí. Espelmes resistents al desgast amb platinat a la part de l'elèctrode i la punta refinada de l'elèctrode central. Posseeix una quantitat considerable de recursos de treball i es pot utilitzar dins de 60 mil quilòmetres de cursa.
• Irridium. En general, és molt similar a la sèrie de platí (en termes de l'estructura de l'elèctrode central), però, és encara més resistent al desgast a causa del dopatge amb iridi. Un exemple d’aquest espelma és el model Denso Iridium IW20, que s’utilitza àmpliament en cotxes amb motor de gas natural.
• Twin-Tip. Malgrat l'ús de níquel com a material d'elèctrode, aquesta sèrie té els paràmetres operacionals més alts, que s'aconsegueix mitjançant l'ús de noves tecnologies.

3 Brisk

L'empresa txeca Brisk és un dels representants més forts d'Europa en aquest segment de mercat. Distingit per la presència de set sèries engrandides de bujías, desenvolupades per a un tipus particular de cotxe. L’avantatge d’aquest mètode de producció és que aquí podeu trobar una espelma per a qualsevol motor. El desavantatge és que és molt fàcil confondre's en infinites subcategories i models.

Potser la vela model LOR15LGS de Brisk Premium és la més popular entre els automobilistes nacionals. El fet és que el seu disseny és una ruptura de totes les plantilles de producció canònica, expressades en una subestimació significativa i la distància de quatre contactes laterals respecte a l'elèctrode central. A causa d’aquesta configuració, l’espurna a una tensió nominal viatja més a través de l’aïllant i, per tant, proporciona una ignició més completa de la barreja de combustible a la cambra de combustió. Un representant digne de la companyia, utilitzat en cotxes "VAZ", "Chevrolet", "BMW" i coreans ("Hyundai", "Kia").

2 Ngk

En tota la història de la seva existència, la companyia japonesa NGK ha llançat una gran quantitat de bujías dignes per a motors de gasolina. Tots ells es van distingir per uns preus adequats, una vida útil prolongada (fins a 60 mil quilòmetres), modificacions constants dels paràmetres geomètrics visuals de la part de l'elèctrode, així com una reducció del consum. No obstant això, en aquests moments, el mèrit de la companyia és crear una magnífica espelma (en tots els sentits) per a motors amb equipament de gas, que cobreixi les necessitats del 90% del mercat.

Des de la primera categoria de representants, donem com a exemple una vela NGK BKR6EK de dos contactes amb una ranura en forma de V a l’elèctrode central. Aquesta solució va permetre augmentar la zona de combustió de les espurna, que va afectar la combustió completa del combustible a la cambra, el flux de potència i l'eficiència.Per als motors de gasos, es va inventar el model NGK LPG Line Model 2, que es va convertir en el focus de la investigació tecnològica. Va mostrar un augment significatiu de la potència del motor al gas natural (un 3%) i va garantir una alta estabilitat del funcionament.

1 Bosch

No s’ha pogut passar per una qualificació de la millor i gran empresa alemanya Bosch, que ha esmentat també la creació de bujías per a motors de gasolina. L’ús de la geometria estàndard de l’elèctrode i de les peces aïllants, amb canvis petits (fins i tot puntejats) en les magnituds dels buits, els materials utilitzats, inclosos els components d’aliatge, es van convertir en l'estil de signatura dels alemanys. La segona característica propietària afecta el cost dels productes: la gran majoria dels productes del segment es troben dins de la categoria pressupostària.

Un dels endolls més populars de Bosch a Rússia són els models Bosch FR7LDC + (de dos contactes, amb dopatge d itri de l’elèctrode central i un nucli de coure), així com el DTC de Bosch W7 amb una major eficiència en el combustible (redueix el consum de gasolina en un 3,2% respecte als models d’elèctrode únic). Aquestes espelmes s’instal·len sovint en cotxes "VAZ", així com a marques estrangeres "Nissan", "Chevrolet", "Toyota", etc.

El vot popular: qui és el millor fabricant de bugies?
Votem!

Denso

HKT

Sct

Finwhale

Ngk

Beru

Brisk

Bosch

Campió

Valeo

Total votat: 35

Vota Resultats