15 หัวเทียนที่ดีที่สุด

ตลาดชิ้นส่วนยานยนต์ที่ทันสมัยนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายจากผู้ผลิตรถยนต์ที่ไม่มีความสัมพันธ์โดยตรงกับผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียง แม้แต่สิ่งธรรมดาเช่นหัวเทียนที่ออกแบบมาเพื่อจุดชนวนส่วนผสมเชื้อเพลิงอากาศนั้นผลิตภายใต้การอุปถัมภ์ของ บริษัท พิเศษ นี่คือสาเหตุหลักมาจากค่าใช้จ่ายสูงของผลิตภัณฑ์แบรนด์ การมีโลโก้ของผู้ผลิตรถยนต์บนเทียนจะเพิ่มโดยอัตโนมัติจาก 20 เป็น 50% ของมูลค่าทั้งหมด ดังนั้นคำถามธรรมชาติเกิดขึ้นก่อนที่ผู้ใช้: เป็นไปได้ที่จะซื้อเทียนที่มีคุณภาพสูงในราคาต่ำผลิตภายใต้การอุปถัมภ์ของ บริษัท

แน่นอนคุณสามารถ! และเพื่อยืนยันคำสั่งที่เกิดขึ้นเราจึงเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมและจัดอันดับหัวเทียนที่ดีที่สุดในหลายหมวดหมู่ การกระจายสินค้าในสถานที่นั้นขึ้นอยู่กับเกณฑ์ต่อไปนี้:

1. ผู้ขับขี่รถยนต์คิดเห็นเกี่ยวกับประสบการณ์การใช้งาน;
2. ความคิดเห็นของสิ่งพิมพ์ที่มีสิทธิ์ผู้เชี่ยวชาญและผู้เชี่ยวชาญ;
3. การเปรียบเทียบประสิทธิภาพ
4. คุ้มค่ากับผลิตภัณฑ์เงิน

กลุ่มควบคุมได้นำรถยนต์ VAZ ภายในประเทศที่ผลิตและผลิตภัณฑ์ของเรโนลต์ - นิสสันที่เกี่ยวข้องในแพลตฟอร์ม

หัวเทียนอิเล็กโทรดเดี่ยวราคาถูกที่ดีที่สุด

3 บริษัท เดนโซ W20EPR-U

Denso W20EPR-U ถูกวางตำแหน่งให้เป็นเทียนมาตรฐานที่ออกแบบมาเพื่อใช้กับเครื่องยนต์ของรถยนต์ LADA, Chevrolet, Nissan และ Daewoo มีโซลูชันเชิงสร้างสรรค์ที่น่าสนใจหลายรายการพร้อมกันเนื่องจากจะเปิดแง่มุมใหม่ ๆ ในการทำงานกับเครื่องยนต์สต็อค อันดับแรกควรสังเกตรูปร่างเดิมของอิเล็กโทรดด้านข้างด้วยร่องรูปตัวยู วิธีแก้ปัญหานี้ได้รับอนุญาตให้เพิ่มพื้นที่เปลวไฟจากประกายไฟเล็กน้อยเพิ่มความสมบูรณ์ของการเผาไหม้ของส่วนผสมเชื้อเพลิงอากาศและลดการปล่อย (โดยเฉลี่ย 3.1% เมื่อเทียบกับเทียน EZ) ประการที่สองมีการเปลี่ยนแกนกลางของอิเล็กโทรดกลางจากนิกเกิลแข็งเป็นทองแดงซึ่งทำให้สามารถเพิ่มพลังของเครื่องยนต์ได้บ้างและชะลอการสึกหรอของอิเล็กโทรดด้านข้าง อย่างไรก็ตามเราต้องยอมรับว่าทรัพยากรการทำงานของ Denso W20EPR-U (แม้จะมีการปรับปรุง) กลับกลายเป็นว่าไม่ใหญ่ที่สุด - ที่ดีที่สุดเทียนนี้จะอยู่ได้นานถึง 30,000 กิโลเมตร

2 แชมป์ RN9 YCC

เมื่อมองแวบแรก Champion RN9 YCC เป็นเทียนทั่วไปซึ่งมีความหลากหลายในตลาด เนื่องจากค่าใช้จ่ายต่ำจึงถูกติดตั้งบนรถยนต์ของ VAZ เป็นหลัก - จาก 2106 ถึง 2115 อย่างไรก็ตามเจ้าของรถยนต์เกาหลีและญี่ปุ่น (Hyundai, Honda, Toyota) ก็มักจะสนใจรถรุ่นนี้เช่นกัน

ข้อได้เปรียบหลักของเทียนเหล่านี้คือวิธีการดั้งเดิมในการผลิตขั้วไฟฟ้า เพื่อการกระจายความร้อนที่ดีขึ้นในโซนการเผาไหม้ของประกายไฟนักพัฒนามุ่งเน้นไปที่แกนอิเล็กโทรดทำให้เป็นทองแดง มาตรการนี้อนุญาตให้ลดอุณหภูมิของอิเล็กโทรดด้านข้างอย่างมีนัยสำคัญควบคู่ไปกับการเพิ่มอายุการใช้งานของเทียน 2 ครั้ง นอกจากนี้ด้านบวกของการปรับปรุงจุดยังส่งผลต่อพารามิเตอร์พลังงาน: การวัดแบบตั้งโต๊ะที่ลงทะเบียนไม่สำคัญ แต่การเพิ่มขึ้นของกำลังเครื่องยนต์: ประมาณ 1.2-1.4%

1 บ๊อช WR7DP

ที่ไม่ซ้ำกันในแง่ของการออกแบบของขั้วไฟฟ้ากลาง, เทียน แกนบางทำเกือบจะล้างด้วยฉนวนเซรามิกเพื่อให้ประกายในรูปแบบของการปล่อยพลาสม่า การคายประจุนี้มีเสถียรภาพแม้ที่แรงดันไฟฟ้าต่ำในระบบไฟฟ้ารถยนต์ เมื่อทำงานกับเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพสูงทรัพยากรของเทียนหนึ่งใบมีความยาวเกือบ 55-60,000 กิโลเมตรตัวเลขนี้สามารถทำได้โดยการพ่นทองคำขาว อย่างไรก็ตามถนนในประเทศไม่รู้จักโลหะมีค่า ในความเป็นจริงของรัสเซียเทียน Bosch ของ Bosch รุ่น WR7DP ทำให้การเผาไหม้เร็วขึ้นมาก ส่วนใหญ่จะติดตั้งอยู่กับรถยนต์ต่างประเทศเช่น Chevrolet, Hyundai, Nissan และอื่น ๆ ราคาสูงกว่าค่าเฉลี่ย แต่ชิ้นส่วนอิริเดียมนั้นแพงกว่ามาก

ข้อดี:

• นวัตกรรมการออกแบบของขั้วไฟฟ้ากลาง
• ประเภทจุดประกายพลาสม่าอาร์ค;
• ราคาน่าดึงดูด
• การทำงานมีเสถียรภาพที่แรงดันแบตเตอรี่ต่ำ
• ความพร้อมของการดัดแปลงสำหรับรถยนต์ VAZ, Renault, Chevrolet และอื่น ๆ

ข้อเสีย:

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูงกว่าเมื่อใช้หัวเทียนมาตรฐาน (ประหยัด) เล็กน้อย

หัวเทียนอิเล็กโทรดเดี่ยวพรีเมี่ยมที่ดีที่สุด

2 NGK BKR6EIX

หัวเทียนอิริเดียมมีทรัพยากรที่ใช้งานได้มาก ตามที่ผู้ใช้หลายคนกล่าวว่าชุดหนึ่งเพียงพอสำหรับค่าเฉลี่ย 50,000 กิโลเมตร แต่เมื่อใช้น้ำมันเชื้อเพลิงออกเทนคุณภาพสูงตัวเลขนี้สามารถเติบโตได้ถึง 60-65,000 กิโลเมตร ในแง่ของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นไม่แตกต่างกันมากนักกับเทียนราคาถูกอย่างไรก็ตามปัจจัยทางเศรษฐกิจนั้นแสดงออกมาจากการทำงานตลอดชีวิตของการประกาศ ค่าใช้จ่ายสูงเนื่องจากการเคลือบอิริเดียมนำไปใช้กับอิเล็กโทรดด้านกลางและด้านเดียว ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับไดรเวอร์ของรถยนต์เยอรมัน ("BMW", "Audi", "Volkswagen"), American (Ford, Chevrolet, Chrysler) และญี่ปุ่น (Lexus, Toyota, Mazda, Mazda, แบรนด์ฮอนด้า”) ที่ให้ความสนใจในการใช้งานเครื่องยนต์อย่างมั่นคง

ข้อดี:

• อย่างกว้างขวาง
• อายุการใช้งานนาน (ประมาณ 50,000 กิโลเมตร);
• อิริเดียมเคลือบ;
• จุดประกายที่มั่นคง
• คุณภาพการจัดอันดับสูง

ข้อเสีย:

• ค่าใช้จ่ายสูงชดเชยด้วยคุณภาพและความทนทาน

1 บริษัท เดนโซ PK20PR-P8

เทียนที่พบบ่อยมากในหมู่เจ้าของรถ Nissan B (Renault, Nissan, VAZ) เราชอบอัตราการทำงานของทรัพยากรที่สูง (ประมาณ 40,000 กิโลเมตรต่อเชื้อเพลิงของคนชั้นสูง) และค่าใช้จ่ายต่ำที่สอดคล้องกัน ในแง่ของคุณภาพ บริษัท เดนโซ PK20PR-P8 ก็โอเค: ผู้ผลิตญี่ปุ่นอย่างที่ทำกันดีในการเคลือบทองคำขาวและเรขาคณิตอิเล็กโทรด ปัญหาระหว่างการดำเนินการอาจเป็นช่องว่างระหว่างตัวเลือกขนาดเล็กทำให้เกิดประกายไฟเพื่อส่งแม้ในเครือข่ายแรงดันต่ำอย่างไรก็ตามผู้ขับขี่ไม่ได้อายที่จะได้รับเทียนเหล่านี้สิ่งที่ดีคือในกรณีส่วนใหญ่การซื้อเป็นธรรมอย่างเต็มที่

ข้อดี:

• ทรัพยากรงานที่ยอมรับได้;
• อิเล็กโทรดเคลือบคุณภาพดี
• การปรากฏตัวของ analogues อิริเดียม (แพงกว่า แต่มีเสถียรภาพมากขึ้น)

ข้อเสีย:

• ไม่เพียงพอตามข้อกำหนดของกฎระเบียบช่องว่างระหว่างตัวเลือกสำหรับรถยนต์เรโนลต์และสิ่งที่คล้ายกัน (0.8 มิลลิเมตร)

หัวเทียนที่ดีที่สุดที่มีสองขั้วไฟฟ้า

4 เรโนลต์ 77-00-500-168

ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท Eyqiem ของฝรั่งเศสถูกส่งไปยัง Renault อย่างเป็นทางการสำหรับการประกอบเครื่องยนต์ K7M มันมีการออกแบบหัวเทียนมาตรฐาน แต่ให้รัศมีของขั้วไฟฟ้ากลางที่ใหญ่กว่าเล็กน้อยเพื่อจุดชนวนส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ อิเล็กโทรดสองด้านเพิ่มอายุการใช้งานของเทียนได้อย่างมากถ่ายสลับกันให้เวลาในการถอดและกระจายความร้อน

เนื่องจากความต้องการหลักของนักพัฒนาในการผลิตเทียนเรโนลต์ 77-00-500-168 คือการสร้างความมั่นใจในการทำงานสูงสุดตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจและพลังงานถอยกลับไปสู่พื้นหลัง เทียนไม่ได้ให้พลังงานเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นอิเล็กโทรดเดี่ยว แต่ไม่ได้ประหยัดเชื้อเพลิง แต่สามารถใช้งานได้สูงถึง 40-50,000 กิโลเมตร

3 บ๊อช FR7LDC +

เทียนระดับสูงของความน่าเชื่อถือเป็นที่นิยมมากในรัสเซีย (ใช้ในรถยนต์ "VAZ", "Audi", "Chevrolet", "Mercedes" ฯลฯ ) พื้นฐานของความสำเร็จของ Bosch FR7LDC + เป็นวิธีการที่ไม่สำคัญสำหรับการผลิตชิ้นส่วนอิเล็กโทรด ไม่มันไม่ได้เกี่ยวกับรูปทรงและตำแหน่งของขั้วไฟฟ้าที่สัมพันธ์กัน - ทุกอย่างทำในประเพณีการทำเทียนที่ดีที่สุด ความแตกต่างที่สำคัญถูกปิดล้อมทั้งหมดในความหลากหลายของวัสดุที่ใช้ อิเล็กโทรดส่วนกลางของเทียนถูกเติมด้วยอิตเทรียมซึ่งเป็นโลหะหายากที่ช่วยเพิ่มความเสถียรของงาน นอกจากนี้แกนของอิเล็กโทรดนี้ทำจากทองแดงซึ่งมีการเคลือบด้วยโครเมียม - นิกเกิล anticorrosive การรวมกันนี้ไม่เพียง แต่ช่วยปกป้องโลหะจากการเกิดการกัดกร่อน แต่ยังให้การกระจายความร้อนที่มีประสิทธิภาพในโซนการเผาไหม้ของประกายไฟ เป็นผลให้เราได้รับเทียนที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพทรัพยากรที่ (ที่มีประสิทธิภาพสูงสุด) เป็นเวลา 50-60,000 กิโลเมตร

2 NGK BKR6EK

เทียนที่ดีมากของซีรี่ส์ V-Line มีช่องวีรูปตัว V ตรงกลางและมีการปัดเศษเล็กน้อยที่ขั้วไฟฟ้าทั้งสองด้าน มันมีช่วงเวลาการระเบิดที่ดีที่สุดและการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพของส่วนผสมเชื้อเพลิงซึ่งทำให้เครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเล็กน้อย (การเพิ่มกำลัง 1.3-1.8% สูงกว่าเมื่อติดตั้งเทียนอิเล็กโทรดแบบเดี่ยวมาตรฐาน) เหนือสิ่งอื่นใด NGK BKR6EK ช่วยให้การเผาไหม้ของเชื้อเพลิงสมบูรณ์ยิ่งขึ้นซึ่งจะส่งผลดีต่อประสิทธิภาพโดยรวมของเครื่องยนต์

เทียนที่น่าขันหลักเหล่านี้อยู่ในความจริงที่ว่าที่ผลิตในญี่ปุ่นพวกเขาไม่ได้ใช้ในรถยนต์ญี่ปุ่น บ่อยครั้งที่ชุดคิทเหล่านี้สามารถพบได้ในรถยนต์ LADA, Audi, BMW และ Skoda ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงการมุ่งเน้นของ บริษัท ในตลาดยุโรป

1 บริษัท เดนโซ K20TXR

เทียนสองอิเล็กโทรดจากผู้ผลิตในญี่ปุ่นเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในการทำให้เครื่องยนต์ของแพลตฟอร์มอัตโนมัติ Nissan B ("LADA", "Nissan", "Chevrolet", "Renault") ไม่มี "jambs" ในการทำงาน (ถ้าเป็นเทียนดั้งเดิม แต่ไม่ใช่ของปลอม): ไม่ได้ปั๊มข้อบกพร่องหรือบิดเบือนเมื่อบัดกรีขั้วไฟฟ้ามันเป็นงานที่มีคุณภาพสูงที่รับประกันระยะเวลาการใช้งาน (มากถึง 40,000 กม. - ทรัพยากรขึ้นอยู่กับเชื้อเพลิง) และความเสถียรของประกายไฟ แบบดั้งเดิมและราคาไม่แพง (เมื่อเทียบกับอิริเดียมและแพลทตินัม) ขั้วต่อชุบนิกเกิลให้ความต้านทานต่อผลกระทบของปัจจัยลบ (ฝากคาร์บอนอุณหภูมิสูงและสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวทั่วไป) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงไม่แตกต่างจากเมื่อใช้เทียนที่มีตราประจำ

ข้อดี:

• การเคลือบนิกเกิลเพิ่มความต้านทานของขั้วไฟฟ้าให้กับสื่อที่มีความรุนแรง
• จุดประกายที่มีเสถียรภาพ (ตอบสนองรอบการจุดระเบิดโดยไม่มีการลดทอนอาร์ค);
• ปกติ, มิลลิเมตร, ช่องว่างระหว่างด้านข้างและขั้วไฟฟ้ากลาง;
• การผลิตที่มีคุณภาพ

ข้อเสีย:

• เสียค่าใช้จ่ายเล็กน้อยกว่าเทียนตราจากรีโน

หัวเทียนแบบหลายหัวที่ดีที่สุด

3 Brisk Premium LOR15LGS

Brisk Premium LOR15LGS - เทียนที่มีชื่อเสียงสำหรับผู้มีน้ำใจและน่าสนใจที่สุดในแง่ของการก่อประกายไฟ ขั้วไฟฟ้าทั้งสี่ด้านนั้นมีการประเมินค่าต่ำมากอย่างมากเมื่อเทียบกับขั้วกลางเนื่องจากมีจุดประกายที่ยาวมากซึ่งถูกสร้างขึ้นที่เลื่อนไปตามฉนวนเซรามิก หลักการนี้สามารถเพิ่มการระเบิดของส่วนผสมอย่างมีนัยสำคัญ แต่ในทางกลับกันมันมีความแตกต่างกันนิดหน่อย การเกิดประกายไฟที่แรงดันไฟฟ้าลดลงด้วยการกำหนดค่าของขั้วไฟฟ้าไม่ดี - การทดสอบในห้องความดันแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าในส่วนนี้ LOR15LGS นั้นด้อยกว่าแม้แต่เทียนอิเล็กโทรดหัวเดียวมาตรฐาน

อย่างไรก็ตามมีความเสถียรของเครื่องยนต์ในทุกโหมดและที่ความเร็วสูงสุดการเร่งกำลังเพิ่มเติมอยู่ที่ระดับ 5% เทียนเหล่านี้ผ่านการทดสอบโดยเจ้าของรถยนต์ในประเทศและมักพบในแบรนด์ญี่ปุ่น (โตโยต้าฮอนด้าและเล็กซัส) และเกาหลี (ฮุนไดเกีย)

2 Bosch W7 DTC Standard Super

เทียนรุ่นที่น่าสนใจจากผู้ผลิตเยอรมันซึ่งให้ประสิทธิภาพการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นสูงสุดเมื่อเทียบกับขั้วไฟฟ้าเดี่ยว โดยทั่วไปแล้วการถือครองโครงสร้างมาตรฐานที่มีอยู่ในเทียนบ๊อชเกือบทั้งหมด W7 DTC Standard Super นำเสนอ“ ความประหลาดใจ” ที่น่าพอใจมากที่เปิดเผยระหว่างการทดสอบที่ซับซ้อน การทดสอบแรงดันดำเนินการในห้องความดันแบบจำลองผ่านไปอย่างสมบูรณ์แบบแสดงให้เห็นถึงความมั่นคงที่ดีของประกายไฟ ที่การควบคุมปริมาณสูงสุดการเพิ่มขึ้นของพลังงานนั้นไม่ได้สังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่มีแนวโน้มเชิงบวก - สำหรับเทียน EZ อิเล็กโทรดเดี่ยวนั้นมีค่า 2.3-2.7%

อย่างไรก็ตาม Bosch W7 DTC Standard Super ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดก็สามารถบรรลุได้ในองค์ประกอบการบริโภค การลดลง 3.2% เป็นผลงานที่ยอดเยี่ยมโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ที่อยู่ไกลจากความสดครั้งแรก เทียนเหล่านี้ถูกซื้อโดยเจ้าของ LADA, Chevrolet และ VAG อย่างสมบูรณ์แบบ

1 แชมป์ N9BYC4

แชมป์ N9BYC4 แบบสามขั้วเป็นผู้นำในการลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวมถึงเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เมื่อมีการควบคุมปริมาณ (โดยเฉลี่ย 5-5.6%) เมื่อเทียบกับเทียนแบบขั้วเดี่ยว นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงที่เห็นได้ชัดในความมั่นคงของงานแม้จะมีค่าเฉลี่ยของการทดสอบในห้องความดัน จากคุณสมบัติทางเรขาคณิตของชิ้นส่วนอิเล็กโทรดไม่มีอะไรที่จะแยกความแตกต่างโดยรวม - กับพื้นหลังของอันเดอร์ช็อตร่องและโครงสร้างอื่น ๆ จากผู้ผลิตรายอื่นเชิงเทียนนี้ดูเป็นที่ยอมรับ

แชมป์ N9BYC4 ถูกนำไปใช้อย่างประสบความสำเร็จในรถยนต์ทุกคันที่วิ่งในรัสเซีย (จากเครื่องหมายเยอรมันไปยังตัวแทนของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ) โดยไม่ต้องบอกกล่าวเรื่องการปลอมแปลงและปัญหาอื่น ๆ ผู้ชมของเธอมีขนาดค่อนข้างใหญ่ซึ่งพิสูจน์ความถูกต้องของการรวมรุ่นนี้ในการจัดอันดับอีกครั้ง

หัวเทียนที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ที่มีอุปกรณ์แก๊ส

3 Beru ULTRA-X79

หัวเทียนที่มีการจัดเรียงแบบอสมมาตรของขั้วไฟฟ้าด้านข้าง: สองในสี่อยู่ที่ระยะ 0.8 มม. จากก้านส่วนที่เหลือจะถูกถอดออก 1.2 มม. สิ่งนี้ทำขึ้นโดยเฉพาะเพื่อสนับสนุนจุดประกายภายใต้สภาพการทำงานใด ๆ และเพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่อาจไม่พึงประสงค์ที่อาจเกิดขึ้นเช่นฉนวน "การสูบบุหรี่" ที่แข็งแกร่ง ในคำอื่น ๆ ปัญหาเช่นคุณภาพของน้ำมันเบนซินไม่ได้ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานของหัวเทียนเลยทรัพยากรที่ยาวนานถึง 60,000 กิโลเมตร (ถ้าไม่ใช่ของปลอม) “ โบนัส” เพิ่มเติมของ Beru Ultra-X 79 คือความเข้ากันได้ของการทำงานกับเครื่องยนต์ในอุปกรณ์แก๊สซึ่งมีการบันทึกประสิทธิภาพสูงสุด

ข้อดี:

• การสนับสนุนการทำงานกับก๊าซธรรมชาติเหลว
• ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูง
• จุดประกายที่มั่นคงกับมลพิษหนัก
• ราคาสมเหตุสมผล

ข้อเสีย:

• การติดตั้งช่องว่างที่ต้องการระหว่างขั้วไฟฟ้าตามความต้องการของรถยนต์นั้นเป็นเรื่องยาก
• ลิ้นปีกผีเสื้อเปิดเกือบจะไม่มีผลกับการเพิ่มพลัง

2 บริษัท เดนโซอิริเดียม IW20

เทียนได้รับการยอมรับจากผู้ใช้เทคโนโลยีที่ล้าสมัย แต่ก็ยังไม่สูญเสียความเกี่ยวข้องกับผู้บริโภคจำนวนมาก มีอิเล็กโทรดส่วนกลางบาง ๆ (0.4 มม.) เนื่องจากมันไม่ได้อยู่ได้นาน แต่ช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิงและเผาส่วนผสมให้ได้มากที่สุดในห้องเผาไหม้ การไหลของพลังงานหลักที่นี่ (เท่ากับ 2-3%) ถูกผสมเข้ากับการเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์โดยการลดความผิดพลาดและจังหวะของประกายไฟ แม้จะมีอายุสั้นชีวิตของปลายอิริเดียมไม่สามารถเรียกว่าต่ำได้อย่างน่าเชื่อถือมันสามารถตอบสนองได้สูงสุด 30,000 ไมล์และขึ้นอยู่กับวิธีการใช้งานของยานพาหนะนั้นสามารถทำงานได้เกินเวลาที่กำหนด

เนื่องจากความแตกต่างเล็กน้อย แต่เป็นบวกชุดนี้ Denso Iridium IW20 จึงถูกติดตั้งบนรถยนต์ที่เปลี่ยนเป็นเชื้อเพลิงก๊าซ ดังนั้นทางเลือกที่ประหยัดอยู่แล้วจะกลายเป็นประหยัดมากยิ่งขึ้น

1 NGK LPG Line №2

NGK LPG Line №2 - เทียนหลักสำหรับการติดตั้งบนเครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซเป็นเชื้อเพลิงซึ่งครองมากกว่า 90% ของตลาดนี้ เมื่อเข้าไปในโพรงที่เฉพาะเจาะจง NGK เริ่มพัฒนาเทียนที่ซับซ้อนและทะเยอทะยานที่สุดโดยคำนึงถึงความแตกต่างและลักษณะเฉพาะของการเผาไหม้ของก๊าซธรรมชาติ วิธีการนี้ช่วยให้เราสามารถค้นหารูปทรงเรขาคณิตที่ถูกต้องที่สุดของอิริเดียมอิเล็กโทรดส่วนกลางรวมถึงการสร้างช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดและอิเล็กโทรดด้านข้างด้วยการเคลือบผิวด้วยทองคำขาว

วัสดุที่แตกต่างกันดังกล่าวได้รับการคัดเลือกโดยบังเอิญเช่นกันโดยคำนึงถึงองค์ประกอบที่แตกต่างกันของส่วนผสมที่ติดไฟได้เช่นเดียวกับโหมดการทำงานอิเล็กโทรดจำเป็นต้องได้รับการปกป้องเพิ่มเติม ในเรื่องนี้มันเป็นไปได้ที่จะไม่เพียง แต่จะเพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ได้ แต่ยังเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ได้ 3-4% รุ่นนี้มีราคาค่อนข้างแพง แต่มัน“ มีชีวิต” ไม่ได้เป็นตัวอย่างนานกว่าคู่แข่ง

คะแนนความนิยม - ใครคือผู้ผลิตหัวเทียนที่ดีที่สุด?
เราโหวต!

บ๊อช

Beru

บริษัท เด็นโซ่

NGK

คล่อง

แชมป์

เรโนลต์

จำนวนโหวตทั้งหมด: 198

โหวต ผล