10 melhores fabricantes de velas

As velas de ignição são um elemento estrutural muito importante de um motor de combustão interna, cujo trabalho é baseado em uma quebra elétrica entre dois contatos (eletrodos). Como resultado da queima do arco, a mistura ar-combustível comprimida fornecida à câmara de combustão do motor se inflama e, criando pressão, empurra o pistão na direção oposta. Como resultado desta ação, a energia química do combustível é convertida em um movimento mecânico do virabrequim.

Torna-se claro que, sem uma fase importante de ignição do combustível, não haveria falar de qualquer motor de combustão interna. A este respeito, os requisitos técnicos mais rigorosos são impostos à vela de ignição, visando assegurar um fornecimento ininterrupto de faíscas, um alto grau de durabilidade, bem como a eficiência da queima do volume de combustível fornecido. Vale ressaltar que, atualmente, mais de cinco dúzias de grandes empresas em todo o mundo estão envolvidas no desenvolvimento de velas, mas, longe de qualquer um, conquistaram o título honorário de produtor “nacional”. Depois de realizar uma análise minuciosa do mercado, compilamos para você uma classificação dos melhores fabricantes de velas de ignição, cuja popularidade foi confirmada por milhares de consumidores satisfeitos e dezenas de especialistas de renome.

Top 10 melhores fabricantes de velas de ignição

10 Valeo

A marca francesa tem uma grande esfera de influência no mercado europeu, mas somos mais conhecidos como fornecedores de velas de ignição para a substituição de modelos checos da Brisk. De fato, em termos de momentos de trabalho, o leque de empresas listadas tem muito em comum, variando de um recurso de trabalho semelhante a indicadores de eficiência de consumo. No entanto, há uma nuance negativa vista quando o motor está funcionando em velas Valeo: a estabilidade do trabalho sofre por causa da presença de lacunas (especialmente em baixa tensão).

Como um exemplo dos produtos da Valeo, destacamos um modelo de vela de ignição R76H11, muito popular, que possui os parâmetros padrão para plugues de eletrodo único. Sua pequena menos: a ausência de marcações nos motores preferidos e lacuna entre eletrodos. Vantagens: bom desempenho da potência do motor (1,7-2,1%) e economia de combustível (até 2,0%).

9 Finwhale

O primeiro, mas não o único representante da Alemanha na classificação consolidada, as velas de ignição são de média popularidade no mercado interno. A maioria dos consumíveis de centros de serviço de amor Finwhale: é de suas velas de arquivamento desta empresa cair sob o capô de carros atendidos (principalmente no "VAZ", "Hyundai", o velho "Fords" e "Mazda").

Como os consumidores observam, a reserva de recursos de trabalho da Finwhale varia de 40 a 80 mil quilômetros e (logicamente) é altamente dependente da operação do veículo.Como representantes da empresa pode distinguir o modelo F508 e F706, cujas principais vantagens são o baixo preço e a falta de falsificações, que são freqüentemente encontrados em fabricantes mais conhecidos. Esses plugues são comprados principalmente para um conjunto completo de motores LADA de marcas de 2106 a 21099 e 2110 (16 válvulas), inclusive.

8 Sct

Outro não é o mais notável na Rússia, mas um jogador muito forte no mercado de velas de ignição, cujos conjuntos são usados ​​como consumíveis padrão do transportador. Existem quatro séries na gama de produtos SCT, claramente separadas por hierarquia operacional:

• Clássico - velas com um núcleo de cobre para garantir um dissipador de calor eficaz, produzido tanto para carros novos quanto para motores antigos (até o Chevrolet Camaro e o Ford Mustang 1969, bem como os populares Plymouths).
• Perfeito - velas com maior intervalo de operação com uma ponta isolante cônica para garantir um processo de autolimpeza mais rápido da vela.
• Platin - velas com platina, o recurso que na maioria dos casos chega a 90 mil quilômetros. É instalado principalmente em carros caros (Porsche, Jaguar, Lexus, etc.), bem como em carros estrangeiros amplamente utilizados na Rússia (Nissan, Honda, Toyota, Renault francesa e Peugeot ").
• Tuning - uma série especial de velas, trabalhando em condições extremas. O descarregador desses modelos fica profundamente na câmara de combustão, proporcionando um aumento na taxa de combustão da mistura na fase inicial de compressão.

7 "Engels Plant"

Talvez o único representante digno do segmento russo de fabricantes de velas de ignição, produzindo fortes contrapartes de modelos de produção estrangeira. Sua principal característica é o baixo preço para toda a gama, acompanhado de bons parâmetros de qualidade e duração de uso.

Um dos representantes mais brilhantes da série Standard, “misturado” ao uso da liga de níquel, é a vela de ignição EZ-Standard T17 ADVM 3.0 com três eletrodos laterais. Em termos de eficiência, este modelo está muito próximo do Bosch WR7DPX (líder na seleção de testes de especialistas), considerando que é altamente amigo do ambiente (cerca de 8% de amostras de eletrodo único) e consumo de combustível reduzido (em média 2%). Entre as séries de velas de ítrio "EZ", pode-se distinguir o modelo WR7DC + com um intervalo de 0,8 mm e um entalhe em forma de V em um único eletrodo lateral (o que aumenta a faísca). Os modelos dados se manifestam perfeitamente nos carros domésticos "LADA" e carros estrangeiros de segunda mão - "Mercedes", "BMW", "Nissan", "Hyundai", etc.

6 Beru

A empresa alemã Beru é outra representante titulada da Europa, cujas velas são muitas vezes colocadas em carros domésticos LADA (ou "VAZ"). Eles são notáveis ​​por soluções não padronizadas em termos de geometria de pares de contato, preço baixo (50/50 no sortimento) e serviço ininterrupto longo.

De uma lista enorme de representantes, damos preferência pessoal ao modelo de quatro contatos Beru ULTRA-X79 com um arranjo assimétrico de eletrodos laterais pareados para aumentar a estabilidade da centelha em redes normais e de baixa tensão. Não tem medo de fuligem, lida com a ignição de combustível (aumentando a eficiência do consumo em 1,7%) e é adequado para motores a gás natural. O segundo exemplo: BERU Z51 com dois contatos laterais nivelados com a extremidade do eletrodo central. Esta vela é distinguida por um pequeno impulso de potência do motor (1,4-1,8%), uma redução no consumo e é usada como uma alternativa à base de carros estrangeiros que dirigem o nosso país (Chevrolet, Hyundai, Nissan, Renault e .d.)

5 Campeão

A gigante americana de fabricação de velas de ignição, que tem contratos para o fornecimento de produtos para as linhas de transporte "Lexus", "Jaguar", "Alfa Romeo", etc. Tem uma tendência a constante experimentação com os parâmetros geométricos dos eletrodos, bem como a criação de modelos experimentais para condições operacionais estritamente definidas.

Certamente, a vela de três toques da Champion pode ser chamada de vela N9BYC4, que, ironicamente, não herdou nenhuma característica “experimental” exclusiva. É canônico, muito durável e é usado nas marcas de carros mais populares da Rússia: de “LADA” a “Hyundai”, “Chevrolet” e “Renault”. O segundo “favorito do público”, Champion RN9 YCC, tem apenas um eletrodo lateral, mas pode ostentar a presença de um núcleo de cobre, que aumenta sua durabilidade (em relação às velas de níquel) em cerca de 2 vezes. É barato e dirigido principalmente em carros asiáticos.

4 Denso

Outro fabricante japonês, sob cujo escritório há o desenvolvimento de quatro diferentes séries de velas de ignição:

• Padrão. Representantes desta série são feitos de liga de níquel, sem a adição de elementos de liga e sputtering. Difere na presença de uma ranhura em forma de U nos eletrodos laterais, o que aumenta a eficiência da combustão do combustível na câmara. Um exemplo notável é o Denso W20EPR-U.
• Platina. Velas resistentes ao desgaste com platina na parte do eletrodo e a ponta refinada do eletrodo central. Possuir um estoque considerável de um recurso de trabalho e pode ser usado dentro de 60 mil quilômetros de corrida.
• Irridium Em geral, é muito semelhante à série de platina (em termos da estrutura do eletrodo central), no entanto, é ainda mais resistente ao desgaste devido ao doping com irídio. Um exemplo de tal vela é o modelo Denso Iridium IW20, que é amplamente utilizado em carros com motor a gás natural.
• Dica dupla. Apesar do uso de níquel como material do eletrodo, esta série possui os mais altos parâmetros operacionais, o que é alcançado através do uso de novas tecnologias.

3 Vivo

A empresa checa Brisk é um dos representantes mais fortes da Europa neste segmento de mercado. Distingue-se pela presença de sete séries alargadas de velas de ignição, desenvolvidas para um tipo particular de carro. A vantagem deste método de produção é que aqui você pode encontrar uma vela para absolutamente qualquer motor. A desvantagem é que é muito fácil ficar confuso em infinitas subcategorias e modelos.

Talvez a vela modelo Brilliant Premium LOR15LGS seja a mais popular entre os motoristas domésticos. O fato é que seu design é uma ruptura de todos os modelos de produção canônica, expressa em uma significativa subestimação e distância de quatro contatos laterais em relação ao eletrodo central. Devido a esta configuração, a faísca a uma tensão nominal percorre um longo caminho através do isolador e, como resultado, fornece uma ignição mais completa da mistura de combustível na câmara de combustão. Um digno representante da empresa, usado em carros "VAZ", "Chevrolet", "BMW" e correndo coreanos ("Hyundai", "Kia").

2 Ngk

Em toda a história de sua existência, a empresa japonesa NGK lançou um monte de velas de ignição decentes para motores a gasolina. Todos foram diferenciados por preços adequados, vida útil estendida (até 60 mil quilômetros), constantes modificações dos parâmetros geométricos visuais da peça do eletrodo, além da redução das taxas de consumo de combustível. No entanto, no momento, o mérito da empresa é a criação de um magnífico (em todos os sentidos) velas para motores com equipamentos a gás, cobrindo as necessidades de 90% do mercado.

A partir da primeira categoria de representantes, damos como exemplo uma vela NGK BKR6EK de dois contatos com uma ranhura em forma de V no eletrodo central. Tal solução tornou possível aumentar a área de queima de faíscas, que afetou a combustão completa do combustível na câmara, o fluxo de energia e eficiência.Para os motores a gasolina, foi inventado o Modelo NGK LPG 2, que se tornou o foco da pesquisa tecnológica. Ele mostrou um aumento significativo na potência do motor em gás natural (em 3%) e garantiu alta estabilidade de operação.

1 Bosch

Não poderia passar por uma classificação da melhor e grande corporação alemã Bosch, que círculo de produção mencionou também a criação de velas de ignição para motores a gasolina. O uso da geometria padrão do eletrodo e das partes isolantes, com pequenas mudanças (mesmo pontilhadas) nas magnitudes das lacunas, nos materiais utilizados, incluindo componentes de liga, tornou-se o estilo de assinatura dos alemães. O segundo recurso proprietário afeta o custo dos produtos: a grande maioria dos produtos do segmento se enquadra na categoria de orçamento.

Uma das velas de ignição mais populares da Bosch na Rússia são os modelos Bosch FR7LDC + (dois contatos, com dopagem de ítrio do eletrodo central e um núcleo de cobre), bem como o Bosch W7 DTC com maior eficiência de consumo de combustível (reduz o consumo de gasolina em 3,2% em relação aos modelos de eletrodo único). Estas velas são muitas vezes instaladas em carros "VAZ", bem como marcas estrangeiras "Nissan", "Chevrolet", "Toyota", etc.

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