15 melhores velas de ignição

O moderno mercado de autopeças oferece aos proprietários de carros uma ampla gama de produtos de vários fabricantes que não têm relação direta com os fabricantes de carros conhecidos. Mesmo uma coisa tão comum quanto uma vela de ignição, projetada para acender a mistura ar-combustível, é produzida sob os auspícios de empresas especiais. Isso se deve principalmente ao alto custo dos produtos de marca. A presença do logotipo da montadora na vela adiciona automaticamente de 20 a 50% de seu valor total. Portanto, surge uma questão natural diante dos usuários: é possível comprar velas de alta qualidade a baixo preço, produzidas sob os auspícios de empresas "sem torção"?

Claro que você pode! E para confirmar a declaração feita, escolhemos opções decentes e classificamos as melhores velas em várias categorias. A distribuição de mercadorias em lugares foi baseada nos seguintes critérios:

1. revisores de motoristas sobre a experiência de uso;
2. opinião de publicações autorizadas, profissionais e especialistas;
3. comparação de desempenho;
4. valor para produtos de dinheiro.

O grupo de controle adotou uma linha de carros VAZ domésticos produzidos e produtos da preocupação Renault-Nissan semelhante em plataforma.

Melhor barato único eletrodo velas de ignição

3 Denso W20EPR-U

Denso W20EPR-U é posicionado como uma vela padrão projetada para uso em motores dos carros LADA, Chevrolet, Nissan e Daewoo. Contém várias soluções construtivas interessantes de uma só vez, devido às quais abre novas facetas no trabalho com motores de estoque. Primeiro, deve-se notar a forma original do eletrodo lateral com um sulco em forma de U. Esta solução permitiu aumentar ligeiramente a área de propagação da chama a partir de uma faísca, aumentando a perfeição da combustão da mistura ar-combustível e reduzindo as emissões (em média, 3,1% em comparação com as velas EZ). Em segundo lugar, houve uma substituição do núcleo do eletrodo central de um níquel sólido para um de cobre, o que tornou possível aumentar um pouco a potência do motor e também diminuir o desgaste do eletrodo lateral. No entanto, temos que admitir que o recurso de trabalho da Denso W20EPR-U (mesmo apesar das melhorias) acabou por não ser o maior - na melhor das hipóteses, esta vela durará 30 mil quilômetros.

2 Campeão RN9 YCC

À primeira vista, o Champion RN9 YCC é uma vela típica, da qual existe uma grande variedade no mercado. Por causa do baixo custo, ele é instalado principalmente nos carros da VAZ - de 2106 a 2115. No entanto, os proprietários de carros coreanos e japoneses (Hyundai, Honda, Toyota) também estão freqüentemente interessados ​​neste modelo.

A principal vantagem dessas velas é a abordagem original para a fabricação de eletrodos. Para melhor dissipação de calor na zona de queima de uma faísca, os desenvolvedores focaram no núcleo do eletrodo, tornando-o de cobre. Esta medida permitiu reduzir significativamente a temperatura no eletrodo lateral, em paralelo, aumentando a vida útil da vela 2 vezes. Além disso, os aspectos positivos da melhoria do ponto também afetaram os parâmetros de potência: medições de bancada registraram um aumento insignificante, mas um aumento na potência do motor: cerca de 1,2-1,4%.

1 Bosch WR7DP

Único, em termos de design do eletrodo central, uma vela. O núcleo fino é feito quase nivelado com um isolador de cerâmica, de modo que a faísca toma a forma de uma descarga de plasma. Esta descarga é estável mesmo em baixa tensão no sistema elétrico do veículo. Quando se trabalha com combustível de alta qualidade, o recurso de uma vela é de quase 55 a 60 mil quilômetros - esse número é alcançado pela pulverização de platina. No entanto, as estradas domésticas não reconhecem metais preciosos. Na realidade russa, as velas Bosch WR7DP queimam muito mais rapidamente. Eles são instalados principalmente em carros estrangeiros, como Chevrolet, Hyundai, Nissan, etc. O preço está acima da média, mas os análogos de irídio são muito mais caros.

Vantagens:

• design inovador do eletrodo central;
• tipo de arco de plasma de faísca;
• preço atraente;
• operação estável em baixa tensão da bateria;
• disponibilidade de modificações para carros VAZ, Renault, Chevrolet, etc.

Desvantagens:

• o consumo de combustível é um pouco maior do que ao usar velas de ignição padrão (de economia).

Melhores velas de ignição de eletrodo único premium

2 NGK BKR6EIX

A vela de ignição de irídio possui um grande recurso de trabalho. De acordo com inúmeros usuários, um conjunto é suficiente para uma média de 50 mil quilômetros, mas ao usar combustível de alta octanagem de alta qualidade, esse número pode crescer para 60-65 mil quilômetros. Em termos de economia de combustível, não há nenhuma diferença particular com velas baratas, no entanto, o fator econômico é expresso pela elaboração de toda a vida da operação declarada. O custo é alto, devido ao revestimento de irídio aplicado ao eletrodo central e somente lateral. A melhor opção para pilotos de carros alemães ("BMW", "Audi", "Volkswagen"), americanos (Ford, Chevrolet, Chrysler) e japoneses (Lexus, Toyota, Mazda, Honda ”) que estão muito interessadas no funcionamento estável do motor.

Vantagens:

• difundido;
• longa vida útil (cerca de 50 mil quilômetros);
• revestimento de irídio;
• faísca estável;
• alta qualidade nominal.

Desvantagens:

• alto custo, compensado pela qualidade e durabilidade.

1 Denso PK20PR-P8

Velas muito comuns entre os proprietários de automóveis Nissan B (Renault, Nissan, VAZ). Gostamos da alta taxa do recurso de trabalho (cerca de 40 mil quilômetros de combustível da classe mais alta) e do baixo custo correspondente. Em termos de qualidade, o Denso PK20PR-P8 também está bem: os fabricantes japoneses, como dizem, fizeram um bom trabalho em revestimentos de platina e geometria de eletrodos. O único problema durante a operação pode ser um pequeno intervalo intereletrodo, feito para fornecer uma faísca, mesmo em redes de baixa voltagem.No entanto, os motoristas não ficam constrangidos em adquirir essas velas, o bom é que na maioria dos casos a compra é totalmente justificada.

Vantagens:

• recurso de trabalho aceitável;
• boa qualidade do revestimento do eletrodo;
• a presença de análogos típicos do irídio (mais caros, porém mais estáveis).

Desvantagens:

• insuficiente, com base em requisitos regulamentares, o intervalo intereletrodo para carros Renault e similares (0,8 milímetros).

As melhores velas de ignição com dois eletrodos

4 Renault 77-00-500-168

O produto da empresa francesa Eyqiem é oficialmente enviado para a Renault para a montagem de motores K7M. Ele tem um design de vela de ignição padrão, mas fornece um raio um pouco maior do eletrodo central para acender o máximo possível da mistura ar-combustível. Dois eletrodos laterais aumentam significativamente a vida útil da vela, retirando a descarga alternadamente, dando tempo um ao outro para remover e dissipar o calor.

Desde o desejo principal dos desenvolvedores na fabricação de velas Renault 77-00-500-168 foi garantir a máxima estabilidade do trabalho, indicadores econômicos e de energia recuaram em segundo plano. A vela não fornece um grande aumento de potência em relação aos modelos de eletrodo único, não possui economia de combustível, mas pode ser usada em até 40-50 mil quilômetros.

3 Bosch FR7LDC +

Vela alto grau de confiabilidade, muito popular na Rússia (usado em carros "VAZ", "Audi", "Chevrolet", "Mercedes", etc.). A base do sucesso do Bosch FR7LDC + é uma abordagem não trivial para a fabricação da parte do eletrodo. Não, não é sobre a geometria e localização dos eletrodos em relação uns aos outros - tudo é feito na melhor tradição de fabricação de velas. A principal nuance é inteiramente incluída na variedade de materiais usados. O eletrodo central da vela é dopado com ítrio - um metal de terras raras que aumenta significativamente a estabilidade do trabalho. Além disso, o núcleo deste eletrodo é feito de cobre com um revestimento de cromo-níquel anticorrosivo. Esta combinação não só protege o metal contra a ocorrência de corrosão, mas também fornece uma dissipação de calor eficaz na zona de queima da faísca. Como resultado, obtemos uma vela confiável e eficiente, cujo recurso (com eficiência máxima) dura de 50 a 60 mil quilômetros.

2 NGK BKR6EK

Muito boa vela da série V-Line, tendo um recesso em V na central e um ligeiro arredondamento nos dois eletrodos laterais. Tem o melhor tempo de detonação e ignição efetiva da mistura de combustível, o que, por sua vez, causa um ligeiro aumento do motor (o aumento de potência de 1.3-1.8% excede o da instalação de velas padrão de eletrodo único). Entre outras coisas, o NGK BKR6EK fornece uma combustão mais completa de combustível, afetando positivamente a eficiência geral do motor.

A principal ironia dessas velas está no fato de que, produzidas no Japão, elas não são usadas em carros japoneses. Na maioria das vezes, esses kits podem ser encontrados em carros LADA, Audi, BMW e Skoda, o que demonstra claramente o foco da empresa no segmento europeu.

1 Denso K20TXR

As velas de dois eletrodos do fabricante japonês são uma das opções mais bem sucedidas para completar os motores da plataforma automotiva Nissan B ("LADA", "Nissan", "Chevrolet", "Renault"). Não há “batentes” no trabalho (se forem velas originais, mas não falsas): nem defeitos de estampagem, nem distorções ao soldar eletrodos.É a alta qualidade do acabamento que garante a duração da operação (até 40 mil quilômetros - o recurso é altamente dependente do combustível) e a estabilidade da fonte de ignição. Os eletrodos banhados a níquel tradicionais e menos caros (comparados ao irídio e à platina) dão a última resistência aos efeitos combinados de fatores negativos (depósitos de carbono, altas temperaturas e ambiente agressivo geral). O consumo de combustível não é muito diferente daquele quando se usam velas de marca regulares.

Vantagens:

• O revestimento de níquel aumenta a resistência dos eletrodos a meios agressivos;
• centelha estável (cumpre ciclos de ignição sem atenuação de arco);
• regular, milímetro, o espaço entre os eletrodos lateral e central;
• fabricação de qualidade.

Desvantagens:

• custou um pouco mais do que velas de marca de Reno.

As melhores velas de ignição multi-eletrodo

3 Brisk Premium LOR15LGS

Brisk Premium LOR15LGS - uma vela que ganhou fama para os mais pensativos e interessantes em termos de formação de faíscas. Todos os quatro eletrodos laterais são muito subestimados em relação ao central, devido ao qual é criada uma faísca muito longa que desliza ao longo de um isolador de cerâmica. Este princípio pode melhorar significativamente a detonação da mistura, mas por outro lado, tem uma nuance muito desagradável. Acender a uma voltagem reduzida com tal configuração de eletrodos não é bom - o teste na câmara de pressão mostra claramente que neste componente o LOR15LGS é inferior mesmo às velas padrão de um único eletrodo.

No entanto, existe uma boa estabilidade do motor em todos os modos, e no acelerador máximo, a carga adicional de energia está no nível de 5%. Essas velas são testadas com sucesso por proprietários de carros domésticos, e também são encontradas com frequência em marcas japonesas (Toyota, Honda e Lexus) e coreanas (Hyundai, Kia).

2 Bosch W7 DTC Standard Super

Uma versão interessante das velas do fabricante alemão, que dá o máximo aumento na eficiência do consumo de combustível em relação aos homólogos de eletrodo único. Possuindo, em geral, uma estrutura padrão inerente a quase todas as velas Bosch, o W7 DTC Standard Super apresenta algumas “surpresas” muito agradáveis ​​reveladas durante testes complexos. O teste de pressão realizado na câmara de pressão, o modelo passa perfeitamente, demonstrando a boa estabilidade da faísca. Na aceleração máxima, o aumento na potência não é tão perceptível, mas há tendências positivas - com relação às velas EZ de eletrodo único, foi de 2,3-2,7%.

No entanto, o mais bem sucedido Bosch W7 DTC Standard Super foi capaz de conseguir no componente de consumo. Uma redução de 3,2% é um ótimo resultado, especialmente para motores que estão longe do primeiro frescor. Estas velas são perfeitamente compradas pelos proprietários dos grupos LADA, Chevrolet e VAG.

1 Campeão N9BYC4

A vela Champion N9BYC4 de três eletrodos é a única líder na redução do consumo de combustível, além de aumentar a potência quando o motor é estrangulado (em média de 5 a 5,6%) em relação às velas de eletrodo simples. Além disso, há uma melhora notável na estabilidade do trabalho, mesmo apesar dos resultados médios de testes na câmara de pressão. A partir das características geométricas da parte do eletrodo, não há nada para distinguir como um todo - no contexto de vários cortes inferiores, ranhuras e outras construções de outros fabricantes, este castiçal parece canônico.

Campeão N9BYC4 é usado com sucesso em todos os carros de corrida na Rússia (de marcas alemãs para representantes da indústria automobilística nacional), sem qualquer indício de falsificação e outros problemas. Seu público consumidor é bastante grande, o que mais uma vez comprova a validade de incluir esse modelo na classificação.

As melhores velas de ignição para motores com equipamento a gás

3 Beru ULTRA-X79

Vela de ignição com um arranjo assimétrico dos eletrodos laterais: dois de quatro estão a uma distância de 0,8 milímetros da haste, os outros são de 1,2 milímetros removidos. Isso foi feito especificamente para suportar a faísca sob quaisquer condições de operação e para contornar as situações potencialmente potencialmente desfavoráveis ​​que surgem, como um forte isolante "fumegante". Em outras palavras, um problema como a qualidade da gasolina não afeta de maneira alguma o desempenho de uma vela de ignição, cujo recurso dura 60 mil quilômetros (se não falso). Um bônus adicional do Beru Ultra-X 79 é a compatibilidade do trabalho com motores em equipamentos a gás, onde a maior eficiência é notada.

Vantagens:

• apoio ao trabalho com gás natural liquefeito;
• alta economia de combustível;
• faísca estável com poluição pesada;
• preço razoável.

Desvantagens:

• instalação do intervalo desejado entre os eletrodos, de acordo com os requisitos do carro, é difícil;
• A válvula de borboleta aberta quase não tem efeito no aumento de potência.

2 Denso Iridium IW20

Vela, reconhecida pelo usuário de tecnologia ultrapassada, mas ainda não perdeu relevância em grandes massas de consumidores. Tem um eletrodo central fino (0,4 milímetro), devido ao qual não vive muito tempo, mas permite que você economize significativamente combustível e queime a mistura o máximo possível na câmara de combustão. O principal fluxo de energia aqui (igual a 2-3%) é misturado com um aumento na eficiência do motor, reduzindo a falta de fogo e ritmo de fornecimento de faísca. Apesar da curta duração, a vida da ponta do irídio não pode ser chamada de baixa: ela cumpre com confiabilidade até 30 mil milhas e, dependendo dos métodos de operação do veículo, é capaz de funcionar além do tempo determinado.

Devido a este conjunto de nuances pequenas, mas positivas, o Denso Iridium IW20 é frequentemente instalado em carros que são convertidos em combustível a gás. Assim, a alternativa já econômica torna-se ainda mais econômica.

1 NGK linha LPG №2

NGK LPG Line №2 - a vela principal para instalação em motores a gás, que ocupa mais de 90% deste mercado. Indo para um nicho tão específico, a NGK começou o desenvolvimento mais ambicioso e complexo de velas, levando em conta todas as nuances e especificidades da combustão do gás natural. Esta abordagem nos permitiu encontrar a geometria mais correta do eletrodo de irídio central, bem como para estabelecer a lacuna entre ele e o eletrodo lateral com a superfície de platina.

Tais materiais heterogêneos também foram escolhidos ao acaso: levando-se em conta a composição diferente da mistura combustível, bem como os modos de operação, os eletrodos necessitaram de proteção adicional e estimulação de operação sem falha de ignição. A este respeito, foi possível não só maximizar o volume de combustível, mas também aumentar a potência do motor em 3-4%. Este modelo é bastante caro, mas “vive” não como um exemplo mais longo que seus concorrentes.

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