10 największych chińskich firm motoryzacyjnych

Jazda na stawie na wiosłach zawsze uważana była za uniwersalny sposób podróżowania łodzią. Jednak pojawienie się w świecie silników radykalnie zmieniło koncepcję ruchu. Obecnie coraz więcej wędkarzy rezygnuje z kanonicznego wioślarstwa, woląc wydawać pieniądze na zupełnie nowy, choć nie najbardziej produktywny silnik, który może „pomieścić” łódź na dowolnej krawędzi akwenu.

Do niedawna w segmencie silników do łodzi obserwowano dość powszechną hegemonię południowokoreańskich, japońskich i wielu zachodnich firm. Nieodpowiednia jakość chińskiej technologii przez długi czas utrzymywała producentów z Imperium Niebiańskiego w randze ograniczonych dystrybutorów, swego rodzaju placówki, dla której służyły one jako zapasy towarów w krajach WNP. Z biegiem czasu zmieniła się koncepcja produkcji, a chińskie dotacje doprowadziły ich produkty do poziomu standardów międzynarodowych. Od tego momentu rynek został przytłoczony nową falą konkurencji, spowodowaną tańszym i nie mniej wysokiej jakości sprzętem rybackim. Zgodnie z ustalonym trendem, przygotowaliśmy dla Państwa ocenę najlepszych chińskich producentów silników do łodzi, którzy zdołali wycisnąć gigantów z niegdyś gęsto zajmowanej niszy. Jako kryteria wyboru kandydatów na górę wybrano następujące parametry:

• recenzje krajowych konsumentów i światowych ekspertów;
• szerokość zakresu w głównych segmentach cenowych;
• dominująca jakość produktu;
• wskaźniki niezawodności: łatwość konserwacji i trwałość;
• średnia cena towarów w ramach jednego producenta.

10 najlepszych producentów chińskich silników do łodzi

10 Żagiel

Wraz z narodzinami własnej produkcji chińska firma Sail poszła ścieżką zdeptaną przez wielu bezpośrednich konkurentów, zaczynając kopiować produkty znanych marek. Jako odniesienie wybrała silniki zaburtowe Yamaha, a ich powinowactwo było szczególnie silne w pierwszych liniach produktów.

Stopniowy rozwój Sail doprowadził do odrzucenia kopiowania w kierunku manifestacji indywidualności, i na tej podstawie firma była w stanie podbić rynek międzynarodowy. Konsumenci uznali mocne strony silników zaburtowych marki za tanie, dobrej jakości, łatwość konserwacji i trwałość. Wśród najpopularniejszych modeli są:

• SAIL OTH 15: 2 takt, sterownica i ręczny start, 15 KM, 246 cm³;
• SAIL F 15S (ES): 4 bary, rumpel i hybrydowy start (manualny + elektryczny), 323 cm³, 15 KM;
• SAIL OTH 9,9S: 2 takty, sterownica i ręczny start, 246 cm³, 9,9 KM

9 Troll

Średniej wielkości chińska marka silników do łodzi, produkująca dobrze dostosowane jednostki do użytku w Rosji i krajach europejskich.Ma pewne podobieństwa do marki Jet Marine i Sailor, co tłumaczy fakt, że należą one do tej samej firmy holdingowej Suzhou Allpass Machinery Co., Ltd.

Główne zalety silników Troll to umiejętne połączenie zwartości i lekkości z dobrym dostosowaniem i niezawodnością w najtrudniejszych warunkach klimatycznych. Dzięki bardziej szczegółowej analizie można odnieść wrażenie, że urządzenia tej firmy zostały zaostrzone specjalnie do użytku w Rosji. Główni przedstawiciele konsumentów Troll nazwali następujące modele:

• push pull Troll T5: 5 KM, 102 cm³, uruchamianie ręczne, sterownica;
• push-pull Troll T2,5: 2,5 KM, 56 cm³, uruchamianie ręczne, sterownica;
• push-pull Troll T9.9: 9,9 KM, 246 cm³, uruchamianie ręczne, rumpel.

8 Jet marine

Chiński producent, który na ogół wyróżnił się na tle identycznego produktu dzięki naciskowi na wyrafinowanie w projektowaniu własnych silników do łodzi. Podczas gdy inne firmy starają się dokładnie skopiować słynne jednostki lub wyostrzyć swój własny rozwój w celu uzyskania maksymalnej wydajności, Jet Marine umiejętnie wykorzystuje „wygląd”, na co wskazują wysokie wyniki sprzedaży. Jednocześnie nie można powiedzieć, że aspekty techniczne w ich silnikach zanikają w tle. Wręcz przeciwnie, chwytliwe formy mają na celu podkreślenie funkcjonalności i jakości wykonanych instalacji.

W kwestii preferencji zarówno eksperci, jak i użytkownicy są zgodni w wyborze Jet Marine. A jako kultowy model silników firmy są następujące:

• czterosuwowy Jet! Marine F5 BMS: start ręczny, rumpel, 2,5 KM, 72 cm³;
• push pull Jet! Marine T4 BMS: start ręczny, kontrola rumpla, 4 KM, 83 cm³;
• czterosuwowy Jet! Marine F9 BMS: start ręczny, rumpel, 9,9 KM, 323 cm³.

7 Seanovo

Dla nikogo nie jest tajemnicą, że rozwijając swoją linię, Seanovo w szerokim zakresie wykorzystuje osiągnięcia Yamahy jako element dążenia do uznanego ideału. A jeśli przedtem było dość daleko od jakości oryginału, to po dekadzie silniki dwusuwowe znaku towarowego były bardzo bliskie swoim słynnym odpowiednikom.

Według krajowych ekspertów firma Seanovo aktywnie walczy o przywództwo w swoim segmencie, próbując prześcignąć znanego konsumentom Parsun, HDX itp. na poziomie sprzętu. Czasami im się to udaje, ale aby osiągnąć pełniejszy sukces, nie zawsze jest coś (a mianowicie nowe osiągnięcia i nowe propozycje).

Sztandarowe silniki do łodzi Seanovo obejmują:

• 2-suwowy Seanovo T9.8 BMS: 9,8 KM, 169 cm³, ręczne uruchamianie, kontrola rumpla;
• 4-suwowy Seanovo F2,5 BMS: 2,4 KM, 72 cm³, start ręczny, kontrola rumpla.

6 Żeglarz

Marka, która sprawdziła się jako producent tanich silników do łodzi o niskim poziomie hałasu i lekkiej konstrukcji. Wszystkie jednostki produkowane przez Sailor są wyposażone w obiegowe chłodzenie wodne, dzięki czemu mogą pracować przez długi czas bez konieczności zatrzymywania się.

Wśród konsumentów żeglarze nie są tak popularni jak, powiedzmy, Parsun, HDX i SEA PRO. Zwrócili jednak opinię ekspertów na swoją stronę, co jest ważne w warunkach ostrej konkurencji. Główni przedstawiciele gamy tej firmy to:

• Sailor GM-T 5.0: dwusuwowy, z ręcznym uruchomieniem, 5 KM, o pojemności roboczej 102 cm³;
• Sailor GM-T 9,9: dwusuwowy, z ręcznym uruchomieniem, o objętości 246 cm³, 9,9 KM;
• Sailor GM-F 2,5: czterosuwowy, z ręcznym uruchomieniem, 2,5 KM, objętość 72 cm³.

5 SEA PRO

Słynna chińska marka, która koncentrowała się na produkcji silników w oparciu o rozwój globalnych firm. Wielokrotnie krytykowany przez ekspertów za kopiowanie silników 2- i 4-suwowych z Hondy, Mercury, Suzuki i Tohatsu do najdrobniejszych szczegółów. Jednak w kręgach konsumenckich SEA PRO cieszy się dużą popularnością i stabilnym popytem. Gdy inne rzeczy są równe, koszt silników tej firmy jest znacznie niższy niż w przypadku producentów, którzy są zorientowani przy tworzeniu.

Jedyną wadą produktów SEA PRO jest problem z materiałami eksploatacyjnymi. Zgodnie z forami, bardzo trudno jest znaleźć wysokiej jakości części zamienne dla tych „dzieci”, a proponowana alternatywa tylko skraca ich życie zawodowe.

Najważniejszymi przedstawicielami firmy są:

• SEA-PRO T 5S: dwusuwowy, 5 KM, 103 cm³, na sterowanie ręczne;
• SEA-PRO OTN 9.9S: dwusuwowy, o objętości 246 cm³, 9,9 KM, ze sterowaniem ręcznym;
• SEA-PRO F 9,9S: czterosuwowy, dwucylindrowy, 9,9 KM, 323 cm³, obsługiwane ręcznie.

4 Marlin

Silna i młoda firma produkująca zmotoryzowane produkty wędkarskie rozpoczęła swoją działalność w 2007 r., Kiedy otrzymała status oficjalnego dystrybutora koreańskich łodzi PCV Sun Marine. Częściowo ze względu na sukces sprzedawanego produktu, częściowo z powodu chęci rozwijania działalności, Marlin Motors rozpoczął produkcję własnej linii silników zaburtowych ... i nie stracił na czasie. Pomimo obecności na rynku uznanych topów w obliczu Yamahy i Hondy, producent szybko zajął niszę tanich jednostek napędowych, zastępując stamtąd słabsze marki.

Do tej pory produkty Marlin są stale poszukiwane wśród miłośników wędkowania i chodzenia po zbiornikach. Eksperci przewidują dalszą firmę i możliwy dostęp do elitarnego segmentu.

Flagowymi modelami silników łodzi marki są:

• MARLIN MP 5 AMHS: 2-suwowy, 103 cm³, 5 KM, sterownica, ręczny start;
• MARLIN MP 9.8 AMHS: 2-suwowy, 169 cm³, 9,8 KM, rumpel, ręczny start;
• MARLIN MP 25 AWRS: 2-suwowy, 496 cm³, 25 KM, uruchamianie ręczne / elektryczne, pilot zdalnego sterowania.

3 Zongshen

Największa firma inżynieryjna Zongshen znana jest nie tylko z produkcji wysokiej jakości silników do łodzi. To z jej przenośników wychodzą silniki chińskiej marki samochodowej Lifan i to właśnie ta firma produkuje motocykle gąsienicowe, które są poszukiwane na rynku od ponad pięciu lat.

Oczywiście producentowi tego poziomu nie może być żadnych skarg na niekompetencję lub przeciętny produkt. Autorytatywne amerykańskie i rosyjskie publikacje internetowe wielokrotnie podnosiły kwestię stopniowego przesuwania rynku silników do łodzi w kierunku Chin, a Zongshen przyczynił się najbardziej do tego sukcesu.

Głównymi przedstawicielami tej marki są następujące jednostki:

• ZONGSHEN T 40 FWL: 2 suwy, rozruch elektryczny, pilot zdalnego sterowania, 40 KM, 525 cm³;
• ZONGSHEN T 30 FWS: 2 suwy, rozruch elektryczny, pilot zdalnego sterowania, 30 KM, 489 cm³;
• ZONGSHEN T 9.9 BMS: 2 takty, ręczny start, sterowanie, 9,9 KM, 259 cm³.

2 Parsun

Drugi najpopularniejszy producent z Chin, którego główną zaletą było ukierunkowanie produkcji na zagranicznego konsumenta. Podobnie jak w przypadku wielu znanych HDX, Parsun ma długą profilowaną produkcję zgodnie z międzynarodowymi standardami jakości, a po osiągnięciu pożądanego rezultatu, wprowadzić na rynek całą linię produktów wysokiej jakości. Taki ruch był udany: zamiast kupować drogie silniki (Yamaha i podobne) z tym samym zestawem cech, konsumenci zaczęli uważnie przyglądać się linii tej chińskiej firmy.

Wśród najwybitniejszych przedstawicieli Parsun eksperci i doświadczeni konsumenci wyróżniają następujące modele:

• Parsun F5BMS: czterosuwowy, ręczny, głośność 112 cm³, moc 5,5 KM;
• Parsun T5.8BMS: push-pull, sterowanie ręczne, objętość 102 cm³, moc 5,8 KM;
• Parsun T15BMS PRO: czterosuwowy, sterownica, objętość 246 cm³, moc 15 KM

1 HDX (Hondex)

Od kilku lat HDX konsekwentnie otrzymuje tytuł najlepszego producenta silników do łodzi z Chin, którego nie możemy zignorować. Cała gama towarów została podniesiona do poziomu międzynarodowych standardów i udało się narzucić walkę zasłużonym, ale bardzo drogim grandees w obliczu Yamahy, Tohatsu i Hondy.

Kolejną ważną zaletą silników zaburtowych HDX jest pełne dostosowanie do rosyjskich warunków klimatycznych. Eksperci i użytkownicy wyróżniają następujące jednostki mocy z całej gamy modeli znanej firmy:

• HDX 2.5 BMS, z ręcznym uruchomieniem, sterowaniem, 1,5-litrowym zbiornikiem i objętością 74,5 cm³;
• 4-suwowy ręczny start HDX F5 BMS, z kontrolą rumpla, 3 litrowym zbiornikiem paliwa i 112 cm objętości roboczej³;
• Ręczny start push-pull HDX T5 BMS, z dyszlem, 5 KM i 102 cm³ objętość;
• push-pull HDX T9 BMS z ręcznym uruchomieniem, rumpel, 9,9 KM, 246 cm³.

Popularne głosowanie - kto jest najlepszym producentem silników do łodzi?
Głosujemy!

Żagiel

Marlin

Zongshen

Żeglarz

Hdx

Parsun

Seanovo

Troll

Jet marine

SEA PRO

Liczba głosów: 336

Głosuj Wyniki