15 mest økonomiske biler

Nu er der en generel tendens til at stræbe efter effektivitet og omhyggelig ressourceudnyttelse. På denne baggrund forbedrer mange bilproducenter motorer og transmissioner, skaber hybrider osv. Vores vurdering er dedikeret til bare sådanne køretøjer - den mest økonomiske. For at lette læseren blev anmeldelsen inddelt i flere populære kategorier, og placeringen af ​​en bestemt model er baseret på information fra producenten, servicecentre og ejere, der ejer data, der er verificeret af deres egen erfaring.

De mest økonomiske små biler

Lille størrelse, let vægt og høj effektivitet gør biler i denne klasse til det mest foretrukne transportmiddel på travle bymegasveje. Kategorien præsenterer de mest økonomiske modeller, der kan købes på det primære marked i Rusland.

4 Renault Logan

Anslået brændstofforbrug (l / 100 km):

• bycyklus - 8,5;
• landes cyklus - 5,6;
• blandet cyklus - 7,0.

Renault Logan blev fortjent inkluderet i toppen af ​​vores rating. Denne bil, der har optrådt på det russiske marked, blev umiddelbart populær blandt forbrugerne for dens overkommelighed, pålidelighed af samlinger og byggekvalitet. Derudover var det ikke den mest, men stadig økonomisk benzinmotor (især i forhold til indenlandske biler) en af ​​grundene til en så loyal holdning. Logan har en billig, men temmelig rummelig og rummelig hytte, der gør det muligt at bruge dette passagerskøretøj, ikke kun til transport af passagerer, men også til at løse et stort udvalg af dagligdags opgaver af indenlandsk eller kommerciel karakter.

3 Ford Fiesta 1.6 L

Anslået brændstofforbrug (l / 100 km):

• bycyklus - 8,4;
• landcyklus - 4,5;
• blandet cyklus - 5,9.

Benzinmotoren (105 hk) af denne bil er ikke kun pålidelig (ligesom alle andre motorer i dette firma), men også økonomisk nok til at blive en værdig repræsentant for sit mærke i toppen af ​​vores rating. Kompakt og manøvrerbar, denne bil er i stand til at accelerere til et hundrede på kun 11,4 sekunder. Den opdaterede model er blevet mere komfortabel og højteknologisk, og ændringer i udseende har givet det helt nye funktioner. Tilstedeværelsen af ​​systemer af intellektuel og passiv sikkerhed, komfortabelt og overraskende rummeligt interiør.

2 Volkswagen Jetta VI TDI 2.0 L

Anslået brændstofforbrug (l / 100 km):

• bycyklus - 7,5;
• landcyklus - 5,7;
• blandet cyklus - 6.6.

En typisk repræsentant for mellemklassebiler, en firedørs sedan med en to-liters TDI-motor, giver bilister et godt brændstofforbrug (helt standard) 140 hestekræfter og under 250 Nm drejningsmoment. På trods af den relativt høje klasse i klassen er prisen i jævn efterspørgsel på det russiske marked, men du kan ikke kalde det den bedst sælgende. De høje omkostninger ved vedligeholdelse påvirker, og benzinen "koreanere" langsomt men sikkert vinder markedsandel.

1 Peugeot 208 1,0 L

Anslået brændstofforbrug (l / 100 km):

• bycyklus - 5,1;
• landcyklus - 3,3;
• blandet cyklus - 4.3.

En lille elegant maskine med en tre-cylindret benzinmotor "spiser" meget lidt brændstof, som ikke kan undlade at behage ejerne. En fantastisk bil til manøvrering i en by overbelastet med trafik - det er lettere at parkere på det, og det vil passere på ret smalle steder. Bilen har et "friskt" ungdomsudseende og et tilstrækkeligt niveau af komfort i det indre rum. Tilstedeværelsen af ​​aktive hjælpe- og passive sikkerhedssystemer på højt niveau tillod Euro NCAP at tildele Peugeot 208 alle 5 stjerner, hvilket er meget cool for en lille og økonomisk bil.

Den mest økonomiske middelklasse biler

Biler i denne kategori har et tilstrækkeligt niveau af komfort og er mest efterspurgte på markedet. Moderne kraftværker gør det muligt for disse modeller at være lige så økonomiske som repræsentanter for den lille klasse.

4 Hyundai Solaris 1.6 L

Anslået brændstofforbrug (l / 100 km):

• bycyklus - 8,0;
• landcyklus - 4,8;
• blandet cyklus - 6,0.

Den mest optimale model med hensyn til den samlede konfiguration. Ifølge fabrikanterne bruger den nye Hyundai Solaris med en 6-trins manuel gearkasse og en 1,6-liters motor omkring seks liter benzin pr. 100 km. Til sammenligning er i samme model med en motor 1.4 brændstofforbrug 5,7 liter under de samme forhold. Lad os tilføje til denne indikator den generelle popularitet af både firmaet og modellen selv, supplere denne storhed med en relativt lav pris i klassen - og vi står over for den fremtidige salgschef i Rusland.

3 Skoda Octavia 1.4l TSI DSG

Anslået brændstofforbrug (l / 100 km):

• bycyklus - 6,4;
• landcyklus - 4,7;
• blandet cyklus - 5.3.

Det sker så, at den mest økonomiske model af den nye Skoda har en syv-trins robotgearkasse og en turboladet benzinmotor. I denne konfiguration producerer 1,4-litersmotoren op til 150 hestekræfter, og prisen på brændstof pr. Hundrede i den kombinerede cyklus overstiger ikke 5,3 liter. Omkostningerne ved et sådant "mirakel" hos forhandlere er mere end en million. Med en moderat tur bliver bilen et godt køretøj til byen, men det anbefales ikke at "orkan" på det - hvor meget en syv-trins robot vil være tilstrækkelig i dette tilfælde, er det kun at gætte.

2 Kia Rio 1,6 L

Anslået brændstofforbrug (l / 100 km):

• bycyklus - 7,0;
• landcyklus - 4,8;
• blandet cyklus - 5,9.

En fuld klon af Hyundai Solaris med hensyn til motorens ydeevne og gennemsnitsprisniveau, hvilket dog viser en smule bedre resultater for gaskilometer. Lad forskellen mellem dem ikke være så vigtig (kun 0,1 liter pr. Hundrede kilometer) og giver ikke meget gevinst selv på lang sigt, men tørre statistikker kræver en ærlig visning. Begge modeller har mange fans i Rusland, derfor er det ret fjollet at tale om dominans over hinanden i en enkelt komponent.

1 Volkswagen Passat 1.4 TSI

Anslået brændstofforbrug (l / 100 km):

• bycyklus - 6,1;
• landcyklus - 4,4;
• blandet cyklus - 5.1

Den mest økonomiske bilkategori har stor popularitet i Rusland og fortjener fortjent toppen af ​​denne kategori. Modellen med en benzinmotor er kendetegnet ved uhøjtidelig drift og en billig service, der giver sin ejer størst mulig komfort og sikkerhed for de brugte penge. Biler med et konservativt design og høj byggekvalitet er et godt alternativ til mange mere prestigefyldte modeller.

De mest økonomiske luksusbiler

Hovedforskellen mellem luksusbiler og mellemsegmentet er de visuelle kvaliteter og komfortparametre. Ikke altid repræsentanter for denne klasse er udstyret med mere kraftfulde motorer, som i andre tilfælde ikke er nødvendige. Hovedmålet med sådanne biler er at se solidt ud og inspirere i andre en følelse af misundelse eller reel interesse for personen i kabinen.

4 BMW 520D

Anslået brændstofforbrug (l / 100 km):

• bycyklus - 7,4;
• landes cyklus - 5,5;
• blandet cyklus - 6.2.

Ved første øjekast er det uventede udseende af BMW 5-serien i vores rating mere end berettiget af sådanne indikatorer. Med en vægt på 2200 kg, og en ret frisk "karakter" karakteristisk for denne model af en elitbil, er brændstofforbruget kun lidt højere end præstationen af ​​små biler. Samtidig har vi en elitklasse sedan allerede i den syvende generation, med et rummeligt og komfortabelt interiør. Der er ingen grund til at beskrive alle fordele - der er masser af dem i denne personbil. Og til trods for, at under hooden er skjult 190 hk, kan BMW 520D betragtes som en økonomisk bil, værd at komme ind i toppen af ​​vores rating.

3 Mercedes A-klasse 1,5 L

Anslået brændstofforbrug (l / 100 km):

• bycyklus - 5,7;
• landcyklus - 3,1;
• blandet cyklus - 3.9.

Nogen kan overveje denne bil en "diesel misforståelse", en tanke, der faldt på hovedet af chefsingeniør af Mercedes-Benz bekymring. Men vi ved, at løveandelen af ​​midler givet til retten til at eje en bil går til gavn for fremragende kvalitet og corporate design. I princippet er 90 heste og 240 Nm drejningsmoment nok til at køre rundt i byen i farce-tilstand, men man bør ikke forvente meget af dem. Men udgifterne tillader: Når man kører i den kombinerede cyklus, er den kun 3,9 liter pr. "Væve". Anstændige tal for en anstændig executive biler.

2 Mazda 6 2,0 L

Anslået brændstofforbrug (l / 100 km):

• bycyklus - 8,0;
• landes cyklus - 5,3;
• blandet cyklus - 6,5.

Miljøvenlig, dynamisk og stilfuld - det er kun en lille del af disse epitæer, som Mazda 6 fortjener. En fuldverdig executive-bil med et dristigt sportsligt karakter bruger i den kombinerede cyklus lige så meget som lederen af ​​denne kategori, forudsat at der under fladen er en to-liters 150 hk motor Kræfter og overførsler skiftes ved hjælp af automatisk transmission. Omkostningerne ved modellen til de nuværende realiteter er optimale, især for en bil i denne klasse.

1 Audi A6 2.0 TFSI

Anslået brændstofforbrug (l / 100 km):

• bycyklus - 8,3;
• landecyklus - 5,4;
• blandet cyklus - 6,5.

Den førende sedan fra Audi indtræder fortjent de tre mest økonomiske biler. En imponerende 180 hestekræfter produceret af en to-liters turboladet motor kombineret med en manuel gearkasse i den kombinerede cyklus forbruger kun 6,5 liter benzin. Ja, ved vedligeholdelse af en sådan bil kan flyve ind i en smuk krone, men hvis penge ikke er et problem for dig - det er en mulighed, som du bør være opmærksom på.

De mest økonomiske hybridbiler

Biler i denne kategori ud over moderne forbrændingsmotorer har elmotorer, der gør det muligt at minimere brændstofforbrug og reducere miljøforureningen betydeligt. Derudover er hybrider mere dynamiske på grund af muligheden for samtidig brug af momentet på to kraftværker.

3 PORSCHE PANAMERA 4 E-HYBRID

Anslået brændstofforbrug (l / 100 km):

• bycyklus - 2,5;
• landes cyklus - 2,5;
• blandet cyklus - 2,5

Disse strømaflæsninger blev registreret under betingelser tæt på ideelle, og i virkeligheden er de selvfølgelig mere. Det vigtigste er, at batteriet er opladet. Med allhjulstræk og en benzinmotor med en kapacitet på 462 liter. s., PANAMERA 4 E-HYBRID overrasker virkelig helt anderledes. Hurtigstartstilstand, der bruger begge kraftværker, kan accelerere en bil til et hundrede på kun 4,6 sekunder! Den elektriske komponent i hybridbilen er 320 kg, og bagagerummet skulle reduceres med 95 liter for at skjule batteriets elektriske trækkraft. Ud over et højt niveau af komfort og sikkerhed kan ejeren som ekstra valg sætte pris på fordelene ved kontrol med en bageste svingakse.

2 Audi A6 3.0 55 TFSI quattro S tronic

Anslået brændstofforbrug (l / 100 km):

• bycyklus - 9,1;
• landes cyklus - 5,5;
• blandet cyklus - 6,8.

Dette er en glimrende indikator for maskinen, hvis samlede masse er 2,4 tons. Økonomisk brændstofforbrug er ikke den eneste fordel ved Audi A6 3.0 hybrid. Et særpræg ved denne bil kan betragtes som helt stille og hurtig start. Dette monster er i stand til at "passere" et hundrede på bare 5,1 sekunder! Kombinationen af ​​en benzinmotores indsats med en turbine og en elektrisk motor (Boost-tilstand) under højhastigheds manøvrering kan ramme de mest erfarne drivere. AUDI-modelprogrammet har altid været kendetegnet ved højkvalitets elektronik- og sikkerhedssystemer, og hybriden var ingen undtagelse. Og det er ikke engang værd at tale om niveauet af komfort - for dette mærke af bil har bekvemmeligheden og sikkerheden hos føreren og passagererne altid været og forbliver en af ​​de traditionelle komponenter.

1 Toyota Prius 1,8 L

Anslået brændstofforbrug (l / 100 km):

• bycyklus - 3,1;
• landes cyklus - 2,9;
• blandet cyklus - 3,0.

Den legendariske bil fra den japanske automaker, som ændrede verden ved udseendet. Ved at hoppe over en kort historie, lad os sige, at Prius er den første hybridbil i verden. Indtil et vist tidspunkt gav den umulige kombination af en 1,8-liters benzinmotor og en elektrisk motorgenerator folk et dyrt, usædvanligt og et mirakel som en økonomisk hatchback. Ved kørsel i blandede vejforhold forbruges det kun tre liter benzin. Selvfølgelig begyndte konkurrenterne over tid at krybe ind i en tidligere uudforsket niche, men Prius er stadig god til at holde sine positioner.

Populær stemme - hvem er den bedste producent af effektive biler?
Vi stemmer!

BMW

Mercedes

Audi

Toyota

Ford

Kia

Volkswagen

Daewoo

Opel

Hyundai

Skoda

Mazda

Renault

Peugeot

PORSCHE

I alt stemte: 1264

stemme resultater