10 millors eines per a la desmuntatge dels anells dels pistons

La baixa qualitat de combustible i oli de motor amb un ús constant afecta el rendiment del motor. Això es nota especialment a la cambra de combustió, on es troben aquests dos consumibles. Com a resultat, sota la influència de les altes temperatures, l'obstrucció dels anells de neteja d’oli es produeix amb el carboni i la resina, seguits de la coc. Eliminar completament aquestes formacions només es poden desmuntar del motor per fer-les rentar, o de manera oportuna, utilitzant mitjans químics altament actius per a la refinació.

Aquesta revisió presenta els millors productes per restaurar la funcionalitat del grup de pistons sense necessitat de desmuntar el motor, cosa que redueix significativament els costos financers (desenes de vegades). La posició de qualificació es basa en els comentaris d'especialistes i propietaris que han utilitzat amb èxit una d'aquestes eines a la pràctica.

Les 10 millors eines per desacoblar els anells de pistó

10 Romet

Per restaurar la mobilitat dels anells de pistó i eliminar els dipòsits de laca i carbó a alta temperatura, podeu aplicar amb èxit el component químic altament actiu de la producció russa "RiMet". Aquesta eina fa referència a descarcoons durs d'alta velocitat i s'aboca als cilindres a través del forat de la bujía o del filtre (en dièsel ICE). La composició de la barreja destrueix activament l'estructura dels dipòsits de carboni de quitrà i de sutge, en rascadors d'oli i anells de compressió, així com a les parets dels cilindres.

En els seus comentaris, molts propietaris recomanen arrencar el motor amb l’encès per obtenir una millor eficiència en el processament. Al final del procediment, el motor de combustió interna s'escalfa durant 15 minuts. Després de la substitució de l'oli del motor és necessari, en cas contrari "RiMet" pot danyar les juntes del motor. Amb aquesta finalitat, es proporciona l’ús d’additius de buidatge de la mateixa marca. Es nota que després de processar les parts del grup cilindre-pistó, l’eficàcia dels revitalitzants anti-desgast augmenta. Augmentar la vida útil del fabricant del motor recomana utilitzar aquesta eina de forma continuada, realitzant processos cada 20-25 mil quilòmetres.

9 FENOM DeCoker

Malgrat el preu assequible, el decodificador FENOM pot decorar dipòsits de laca i fangs al grup de pistons. Molts propietaris d'automòbils que han aplicat aquesta eina a la pràctica, recomanen encaridament augmentar el temps de processament 4 vegades el interval especificat pel fabricant. Això permetrà retornar la mobilitat dels anells de neteja d’oli i suavitzar els dipòsits als canals del pistó. En el procés de processament, s’esborraran quan el motor es desplaça sense formació de xips. Un cop finalitzat el procediment i l'escalfament del motor de combustió interna (fins a 15 minuts a una velocitat no superior a 2000), el lubricant del motor ha de ser substituït per la posterior neteja del sistema d'oli amb fluid de rentat.

En les ressenyes dels propietaris que han aplicat FENOM Decoker, es nota l’assoliment dels objectius. Fins i tot en casos avançats, es va observar una millora de la dinàmica del motor i un menor consum de combustible.El motor va deixar de "menjar" l'oli i la compressió dels cilindres va anivellar-se. No obstant això, l’eina no sempre pot proporcionar el resultat desitjat: si el propietari es troba en un procés de tramitació tardana i el desgast dels anells de neteja d’oli ha arribat a valors crítics, no es poden fer treballs de reparació. En tots els altres casos, molts usuaris han reconegut l'eficiència. Segons la seva opinió, l’ús regular de l’eina (un preu assequible permet que sigui realitzat per gairebé tots els propietaris de vehicles) augmenti significativament la vida útil del motor.

8 Greenolanimator

Un dels decoilers més durs, però eficaços. Es requereix responsabilitat i cura en l’aplicació, ja que la desviació de les instruccions del fabricant pot causar processos no desitjats al motor. La composició molt activa de l’agent neteja no només el sutge i allibera els anells del grup del pistó dels fangs de coque. Pot destruir fàcilment les juntes del sistema d'oli, per la qual cosa, després de l'ús, cal dur a terme immediatament el procediment de rentat i canvi del lubricant.

En aquest cas, és millor fer una neteja amb un oli especial i no només un altre additiu. A jutjar per les revisions, la negligència d’aquesta norma provoca conseqüències desastroses: el rentat químic no neutralitza els compostos de Greenol-Reanimator i, juntament amb la mobilitat dels eixugaparabrises, la pintura es pot dissoldre a l’interior de la cassola (si no és alumini).

7 Titan

Aquesta eina és un dels desacoblaments ràpids i provats en la pràctica per molts usuaris. De cap manera inferior als millors additius de neteja presentats en aquesta classificació. Al mateix temps, hi ha un avantatge innegable de preus. El titani és capaç de restaurar i igualar la compressió del motor i, per tant, allargar la vida útil de les parts compostes del grup cilindre-pistó.

La restauració de la mobilitat dels anells d'escombretes d'oli no pot substituir la revisió del motor, però, el processament oportú evitarà el desgast i el fracàs prematur. Si el procés de cocció no es troba en una fase crítica (quan només es mantingui el desmuntatge i la reparació), Titan pot millorar significativament el rendiment del motor. Per avaluar el grau d’eficiència, el fabricant recomana realitzar mesures de control de la compressió abans de l’inici de la transformació i després de la seva finalització. Si no s’observa el resultat adequat o hi ha una millora parcial, té sentit després d’utilitzar additius reductors després de netejar i canviar l’oli (amb pre-rentatge).

6 ANTIKOKS VERYLUBE (XADO)

Un recipient per a aerosols (330 ml) és suficient per manipular 20 cilindres: aquest és el mitjà més rendible per a la descongestió dels anells del pistó. Dilueix eficaçment tots els tipus possibles de dipòsits. Té una forma d’ús extremadament senzilla: mitjançant una mànega especial (subministrada amb un globus), la substància activa es ruixa al cilindre a través d’un forat de vela. Tot el procés no dura més de 40 minuts. En aquest cas, la major part del sediment s'extreu a través del mateix forat de la vela: per tal de no danyar la pintura del cotxe, haurien de cobrir-se amb un drap quan s'arriba al cigonyal.

Les restes de coque suavitzat i de carboni s’eliminen a través del sistema d’escapament: és necessari garantir el funcionament del motor durant 15 minuts a altes revolucions. Al mateix temps, no es recomana apropar-la a la canonada, sinó que sortirà massa "brutícia". Els propietaris consideren que ANTIKOKS VERYLUBE és una de les maneres més eficaces i barates de restaurar la funcionalitat dels rascadors d'oli. Després de l'aplicació, a jutjar per les revisions dels propietaris, hi ha una clara millora de la dinàmica del motor. El motor és més silenciós, sense interrupcions, el consum d’oli es redueix significativament i la compressió en els cilindres no només augmenta, sinó que també oscil·la entre ells. La potència de tracció també augmenta.

5 Edial

Mitjans per decantar els anells de pistó "Edial" entra a la cambra de combustió amb combustible - abans de processar, el propietari ni tan sols necessita desatornar la bujía. És suficient abocar el contingut de l’ampolla al coll de farciment i omplir la quantitat requerida de combustible (podeu manejar tant motors de gasolina com de gasoil). El principal avantatge d’aquest procediment és l’absència de necessitat de canviar l’oli i, per descomptat, la facilitat d’ús, disponible per a gairebé tots els automobilistes.

Després que es desenvolupi la barreja de combustible i substància molt activa preparada d'aquesta manera, es restablirà la mobilitat dels anells de compressió i d'escombretes d'oli, el consum d'oli tornarà a un nivell acceptable i el motor quedarà satisfet amb una acceleració i una dinàmica més elevades. A les ressenyes d’usuaris que han comprovat Edial a la pràctica, es presta especial atenció a la suavitat dels canvis produïts durant el processament. En aquest cas, l’eina té un efecte de neteja sobre els brocs dels injectors dels motors de injecció i dièsel, eliminant la placa d’aquests que han estat sotmesos a tractaments de múltiples temperatures. Segons els propietaris, "Edial", encara que un mitjà senzill però bastant eficaç, amb un ús regular (cada 10-15.000 km), posposa significativament la necessitat de revisar el grup cilindre-pistó.

4 Netejador de la cambra de combustió de Wynns

El producte de gran qualitat Wynns Combustion Chamber Cleaner és capaç de treure acuradament els dipòsits de carboni, el revestiment de laca i les formacions de purins de carboni del grup de cilindres-pistons de motors exclusivament de gasolina. L’eina restaura la mobilitat dels rascadors d’oli i els anells de compressió i, a més, neteja el col·lector d’admissió amb vàlvules. No afecta negativament el catalitzador.

La forma inusual de fer servir va sorprendre a molts propietaris: una substància química activa s'alimenta a través de la mànega de buit del motor. Al mateix temps, es nota la seva alta eficiència: en les revisions s'indica que la compressió en els cilindres és igualada, la vibració del motor es redueix i s'elimina la detonació. A més, molta gent presta atenció al nivell mínim de consum de petroli i augmenta la capacitat de la unitat. A més, el procés de neteja no requereix la substitució del lubricant i gairebé no pot danyar el motor, ja que aquesta eina no està en contacte amb les juntes de goma del motor.

3 GZOX INJECTION & CARB CLEANER

Aquesta eina, segons el mètode d’aplicació, té la capacitat de netejar la cambra de combustió, descodificar els anells del pistó o treure dipòsits al carburador. La composició química de GZOX INJECTION & CARB CLEANER proporciona dissolució instantània de dipòsits de carboni, resines i formacions basades en ells i retorna la mobilitat dels anells de neteja d'oli.

Els propietaris que han utilitzat GZOX INJECTION per restaurar el rendiment del motor, en les seves revisions, assenyalen l’alta eficiència de l’eina: literalment, immediatament després de netejar el motor, torna a la seva estabilitat anterior, augmenta el seu rendiment d’acceleració. Com ha demostrat la pràctica, si la decocció es fa d'acord amb les instruccions, el resultat serà sens dubte positiu. La manca d’un efecte de recuperació només pot suposar un error en el diagnòstic o indicar el fet que s’hagi produït un desgast complet dels anells de neteja d’oli. Després d’aplicar una substància química molt activa, el fabricant recomana una neteja exhaustiva del sistema de lubricació i el canvi d’oli de motor.

2 Laurel ML-202

Una de les opcions més populars de captació de mercats per als anells de pistó és una gran demanda entre els compradors, ja que la seva qualitat no és pitjor que les contrapartes més cares importades. La composició d’aquesta eina altament eficaç no només permet recuperar la mobilitat dels anells de rascadors d’oli, sinó també eliminar tots els tipus de dipòsits del grup cilindre-pistó. Molts propietaris recomanen augmentar el temps de processament entre 2,5 hores i 12 hores per obtenir un major efecte, però això pot provocar la pèrdua de la estanquitat de les juntes de goma del sistema de petroli. No obstant això, molts automobilistes ho fan. En aquest cas, immediatament després del final del procediment, és necessari substituir el lubricant del motor amb un rentat preliminar, i és millor dur a terme aquesta operació amb un oli especial en lloc d'un additiu.

Amb un processament adequat, el dipòsit a les parets dels cilindres es deixa anar i es pot treure fàcilment sense desmuntar el motor a través d'un forat de vela. Quan les accions segueixen estrictament les instruccions, hi ha una disposició completa dels dipòsits de coque, bloquejant el funcionament normal dels anells. I si el seu desgast no està en condicions crítiques, el resultat és de vegades fantàstic. A jutjar per les revisions, l’efecte de l’impacte de "Lavr ML-202" es pot comparar amb una revisió important, només el cost de l’autoquímica és moltes vegades menor. El consum d'oli disminueix bruscament, la pressió de treball als cilindres està anivellada i el propi motor es torna més sensible i, literalment, cobra vida.

1 Climatitzador de motor Shumma EX

Un dels més fàcils d’utilitzar els decoilers no provocarà fins i tot dificultats per als conductors novells. Si el mecànic de l'automòbil recomana fer una revisió del motor del motor que fumi amb una compressió diferent en els cilindres, després amb l'ajut del condicionador de motor Shumma EX és possible evitar aquest procediment i estalviar significativament el pressupost. Aquest és un dels mitjans més potents per restaurar la mobilitat dels anells de rascadors d'oli i eliminar els dipòsits del grup cilindre-pistó.

El millor és que no espereu l’aparició "morta", sinó que feu un procediment de neteja a intervals de 70 a 90.000 km. Això augmentarà la vida del motor i retardarà la revisió indefinida. Després del processament, el motor redueix les vibracions durant el funcionament, deixa d'escalfar, la seva potència augmenta definitivament. Les revisions dels propietaris també van notar una disminució del consum de fums i lubricants (en alguns casos, el processament oportú és absència gairebé completa de vapors d’oli en l’escapament) i el consum de combustible es torna al nivell del cotxe "fresc".

Vot popular: quina marca ofereix la millor eina per desacoblar els anells de pistó?
Votem!

Shumma

Wynns

Romet

FENOM

Greenol

Titan

Llorer

XADO

Gzox

Edial

Total de vots: 1

Vota Resultats