10 mga tip sa pagpili ng baterya para sa isang kotse

Sa pamantayan na ito, ang mga baterya ay nahahati sa tatlong grupo:

• serbisiyo - Mga baterya na kailangang repaired kahit na sa panahon ng isang maikling circuit, unti-unting umaalis sa merkado ng mga bahagi ng auto at consumables. Kabilang sa kanilang mga pagkukulang ay may mababang lakas, yamang ang mga dingding ay hindi gawa ng epekto-lumalaban at magaan na plastic, ngunit ng ebonite. Bilang karagdagan, ang mga naturang baterya ay ibinubuhos sa karamihan sa mga mastic, na malamang na pumutok, bilang isang resulta kung saan ang pagkakabukod ay nasira at may unti-unting "paglabas" ng singil sa Miyerkules.
• mababang maintenance - ito ay sa ganitong uri na ang pangunahing bahagi ng baterya na ibinebenta sa domestic market ay nabibilang. Sa katunayan, ang kanilang mga pangunahing mga parameter ay halos magkapareho sa mga classics, gayunpaman, mayroong isang makabuluhang pagtaas sa kalidad ng istruktura at insulating properties. Sa opinyon ng karamihan sa mga eksperto, ito ang pinakagusto sa uri ng baterya para sa operasyon sa klimatiko kondisyon ng Russia.
• pagpapanatili libre - Ang pangalan ng mga baterya ay nagsasalita para sa sarili nito. Ginawa sa isang bingi na "tinatakan" kaso, hindi nila nangangailangan ng topping up ang electrolyte, na naglilimita sa kanilang serviceability. Sa domestic market, ang mga naturang mga modelo ay masyadong maliit, dahil ang kanilang paggamit ay makatwiran lamang sa matatag na klimatiko zone (sa Europa, Amerika at bahagyang sa Asya). Oo, at hindi sila angkop para sa lahat ng mga kotse: isa pang katangian ng mga baterya na ito ay nakasalalay sa paglabas para sa partikular na serye ng modelo.

Ang pinakamahalagang parameter ng baterya, na nagpapakita kung magkano ang enerhiya ay bibigyan para sa 20 oras ng trabaho kapag ganap na sisingilin. Ang pisikal na dami ay sinusukat sa ampere-hours (Ah), at kinakailangang ipinapahiwatig sa pagmamarka (kung saan ang buong item ay nakatuon). Sa pangkalahatan, para sa mga kotse ng pasahero ang kapasidad ng baterya ay maaaring mag-iba sa hanay mula 40 hanggang 70 Ah, at para sa mga trak maaari itong umabot sa 180-200 Ah. Napakahalaga na piliin ang pinakamainam na opsyon, na posible sa pamamagitan ng pag-target sa nakaraang baterya sa kotse, o sa pag-aaral ng dokumentasyon para sa iyong sasakyan.

Mahalagang tandaan na ang error sa pagpili ng baterya para sa kapasidad ay hindi masyadong kritikal at, sa pangkalahatan, katanggap-tanggap. Kapag pumipili ng isang baterya na may mas mababang tagapagpahiwatig ng mga reserbang enerhiya, ang mabilis na pagod na mapagkukunan ay maubos, na magbubunga ng pangangailangan para sa mga karagdagang gastos sa pananalapi. Ang pagpili ng isang mas malaking-kapasidad baterya ay may kakayahang maglaro ng isang "masamang" joke kabuuan, hindi pagpunta sa mga sukat sa isang nakalaang upuan ng ilang sentimetro. Maging sobrang matulungin.

Mayroong ilang mga paraan upang malutas ang problema, kung paano pumili ng isang baterya sa mga tuntunin ng mga sukat: alinman suriin ang iyong lumang modelo sa detalye (na may pagsukat sa lapad, haba at taas), o magtanong sa serbisyo, na nakatanggap ng payo para sa iyong partikular na sasakyan (maging American Chevy "Toyota" o domestic "VAZ").

Dapat pansinin na ang sukat ng halos lahat ng baterya, pati na rin ang pagsasaayos ng mga kaso, ay ginawa sa isang malaking antas ng pagkakakilanlan. Kadalasan, ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay ang mass parameter, na, sa katunayan, ay hindi naglalaro ng malaking papel kapag naka-install sa isang kotse. Ang tanging pagbubukod dito ay ang Japanese auto industry na may orihinal na "kapaligiran" na korporasyon nito. Ang kanilang mga baterya ay mas mataas kaysa sa mga European, kaya hindi posible na mag-install ng baterya mula sa Toyota sa kondisyong VAZ.

Napaka simple at sabay na isang mahalagang aspeto na nangangailangan ng mahusay na pangangalaga mula sa may-ari ng kotse. Bago bumili ng bagong baterya, tiyaking suriin ang lokasyon ng mga terminal sa ilalim ng hood ng iyong sasakyan. Walang mga pamantayan na nagpapatupad ng pagsunod sa lokasyon ng katod at anode sa mga modelo mismo, pati na rin walang mga pare-parehong kumbensyon sa mga automaker. Sa pagsasaalang-alang na ito, kadalasan ay may mga kaso kung ang "minus" ng baterya ay nasa kabilang bahagi ng terminal, ang haba nito ay hindi sapat upang gumawa ng gayong koneksyon.

Gamit ang pinaka-"masamang" kinalabasan, sa pamamagitan ng nakalilito ang mga polarities ng pagkonekta ng baterya, maaari kang maging sanhi ng isang maikling circuit sa kapangyarihan circuit, na nakakaapekto hindi lamang mga aparato ng consumer (kung saan karamihan sa mga kotse sa modernong mga kotse), ngunit din disable ang baterya mismo.

Tagapagpahiwatig characterizing ang halaga ng kasalukuyang ibinibigay sa starter upang i-on ang motor baras. Ang lahat ng karaniwang mga baterya ay kinakalkula mula sa mga kondisyon ng operating sa isang temperatura ng +27 degrees Celsius, na ipinapakita sa puntong ito ang maximum ng kanilang mga kakayahan sa pagtatrabaho. Gayunpaman, kapag ang temperatura ay bumaba sa kondisyon na -18 degrees Celsius, ang parehong mga baterya ay mawawalan ng hanggang 60% ng mga nominal na katangian ng operating, na gumagawa lamang ng 40% ng enerhiya. Gamit ang mga maliliit na halaga ng panimulang kasalukuyang, ang engine ay hindi maaaring magsimula.

Sa pangkalahatan, ang parameter na ito ay may kaugnayan sa klase at dami ng baterya. Gayunpaman, mayroong mga espesyal na modelo sa merkado, na idinisenyo para sa mas tiyak na kondisyon ng operating. Samakatuwid, ang panimulang kasalukuyang mga halaga ay maaaring mag-iba nang malaki para sa mga sasakyan na pinatatakbo sa mga rehiyon na may mababang temperatura, kung saan may pangangailangan na makapagpahinga sa engine, napuno ng napakaraming malapot, makapal na langis.

Dahil ang mga baterya na ginagamit sa mga lokal na katotohanan ay hindi maaaring matanggap sa isang solong frame, ang mga karagdagang parameter ng malamig at mainit na pagsisimula ng mga alon ay ipinakilala. Ang malamig na kasalukuyang pagsisimula ay ang bilang ng mga amperes na ginawa ng baterya sa loob ng 30 segundo sa isang temperatura ng -18 degrees Celsius na walang boltahe na bumaba sa ibaba ng minimum na 7.2 volts. Alinsunod dito, mas mataas ang panimulang kasalukuyang ng baterya sa ganoong mga kondisyon, mas malaki ang kapasidad nito sa pagsisimula.

Sa kabila ng unti-unti pagpuno ng merkado na may mga espesyal na mga modelo, posible upang malutas ang problema ng malamig na pagsisimula sa pamamagitan ng pagbili ng isang standard na baterya, ang kapangyarihan na kung saan ay dalawang beses na kinakailangan upang simulan ang engine ng iyong sasakyan. Sa wakas, ang tanong kung saan ang baterya ay pinaka-angkop para sa operasyon sa ganoong mahirap klimatiko kondisyon ay nasa sa iyo. Gayunpaman, inirerekomenda ng karamihan sa mga nakaranasang gumagamit sa kanilang mga pagsusuri na isaalang-alang ang opsyon na bumili ng mas mahal at mas malakas na opsyon, hindi kasama ang karagdagang mga overpayment para sa pagbili ng isa pang baterya.

Ang pangalawang labis ay ang simula ng engine sa ilalim ng mga kondisyon maliban sa karaniwang mga. Ipinapakita nito ang dami ng mga amperes ng kasalukuyang na ang isang baterya ay may kakayahan na maihatid sa panahon ng tag-init kapag ang engine ay overheated. Tulad ng malamig na pagsisimula, mainit na nangangailangan ng dalawang beses ang lakas ng baterya, ngunit sa pamamagitan ng kalikasan nito ay mas may problema (lalo na kung ang kotse engine ay may isang malaking dami at mataas na compression, pati na rin ang output ng air conditioner sa salon). Kung gumana ka ng kotse sa isang lugar na may abnormally mataas na temperatura, ito ay kinakailangan upang pumili ng isang baterya na ang kapangyarihan ay mas mataas kaysa sa nominally kinakailangan (tinukoy sa papeles para sa sasakyan).

Sa kasong ito, ang isang maliit na overpayment ay magliligtas sa iyo mula sa pangangailangan upang mabilis na makakuha ng isa pang standard na baterya, na nabigo dahil sa sapilitang paggamit ng isang gumaganang mapagkukunan.

Kasama sa karaniwang pag-label ng mga baterya ang limang pangunahing posisyon:

• Ang panimulang kasalukuyang ay minarkahan bilang GOST (sa mga baterya na ginawa sa Russia), SAE (ginawa sa USA), EN (manufactured sa mga bansa ng United Europe), DIN (hiwalay na pamantayan para sa mga produkto na ginawa sa Alemanya). Sa ilang mga kaso, mayroon silang isang dami ng pagmamarka ng malamig na simula ng kasalukuyang (pagkatapos ng ICC, CCA) at starter charge current (IP).
• nominal na kapasidad ng baterya - ay minarkahan sa isang digital na titik na format, na nagpapahiwatig ng laki at ng nararapat na dimensyon. Halimbawa, 60 Ah.
• Ang rate na boltahe ay ang parehong prinsipyo ng pag-label bilang sa rated na kapasidad. Unit ng pagsukat - bolta, pangkalahatang view (halimbawa): 12 V.
• petsa ng paggawa.
• bansa ng paggawa, tagagawa, address nito - ipinag-uutos na data sa lokasyon ng enterprise.

Sa kawalan ng anumang item mula sa itinalagang, ayon sa mga review ng dalubhasang, huwag mag-atubiling magpatuloy sa pagpili ng isa pang baterya mula sa iniharap na assortment ng merkado.

Sa pamantayan na ito, ang mga baterya ay maaaring nahahati sa tatlong pangunahing mga kategorya:

• ekonomiya - ang pinaka-primitive na mga modelo gamit ang murang mga materyales at teknolohiya ng konstruksiyon. Nagtataglay ng isang mahusay na stock ng isang gumaganang mapagkukunan, ay sa halip iniangkop para sa trabaho sa ilalim ng standard operating kondisyon. Ang mga mahahalagang patak ay humantong sa mahinang pagganap ng start-up, na kadalasang nagiging sanhi ng mga problema kahit na may bahagyang drop (o pagtaas) sa temperatura.
• pamantayan - ang "ginintuang ibig sabihin" sa pagitan ng dalawang labis-labis, na may pinakamainam na ratio ng presyo at kalidad. Ayon sa klasikal na parameter, ang antas ng mga benta ay ang pinaka-popular na kategorya sa mga may-ari ng kotse.
• premium - Mga baterya ng pinakamataas na antas ng pagganap, na naiiba mula sa mga opsyon sa ekonomiya bilang isang mas mataas na buhay ng trabaho, at isang matatag na antas ng panimulang kasalukuyang. Ang huli ay maaaring mas mataas ng 30-100 amps. Bilang karagdagan, ang mga baterya ay may mas matagal na panahon ng warranty, mula 1 hanggang 1.5 taon.

Sa kasong ito, ang pagpipilian ay ganap na nakasalalay sa iyong mga kakayahan sa pananalapi at kagustuhan. Huwag pabayaan ang kategorya ng badyet ng segment - kamakailan lamang, ang antas ng mga baterya ay halos napakalapit sa pagganap ng karaniwang mga modelo.

Dahil sa ang katunayan na ang mga baterya ay isa sa pangunahing mga consumables, at ang bilang ng mga kotse na ginagamit patuloy na lumalaki steadily, maraming mga mababang-grade fakes na lumitaw sa merkado. Dahil sa ang katunayan na ang panganib ng pagtatagpo sa pekeng ay napakataas, bago bumili ng baterya, siguraduhing malaman ang ilang mahahalagang nuances:

• magsagawa ng inspeksyon sa kaso at mga plugs (sa kaso ng isang mababang maintenance baterya) para sa pagkakaroon ng mga chips, pinsala at higpit. Bilang karagdagan, magbayad ng espesyal na atensyon sa mga terminal - kung mayroon silang isang makinis na ibabaw, at kung may mga espesyal na proteksiyon na takip na kasama sa kanila. Kung ang huling elemento ay nawawala o may mga scuffs at malubhang pagkamagaspang sa terminal metal, posible na mayroong pekeng harap mo. Ang mga "kumokopya" na mga tagagawa ay napaka-bihirang magbayad ng pansin sa mga menor de edad na detalye.
• Tiyaking suriin ang label para sa pagkakaroon ng impormasyon tungkol sa tagagawa (bansa, pangalan ng halaman at lokasyon nito). Totoo, kung sa kaso ng makina at kumpletong trifles, ang mga tagagawa ng mga pekeng hindi mag-abala, kung gayon ang mga ito ay napaka responsable para sa pagmamarka. Sa kasalukuyan, ang impormasyon tungkol sa mga tagagawa ay kinopya mula sa orihinal na mga baterya, kaya ang inspeksyon ng item na ito ay hindi maaaring magbigay ng isang tiyak na sagot sa tanong kung ito ay pekeng sa harap mo.
• Tiyaking suriin ang pagkakaroon ng petsa ng paggawa at kung ito ay nagambala. Kung sa kaso ng dry-charged batteries (ang mga electrolyte salts sa mga ito ay sa dry form at nangangailangan ng pagbabanto sa tubig) ito ay hindi maglaro ng isang malaking papel, dahil ang panahon ng imbakan ng mga modelo ay isang priori mataas, pagkatapos ay puno baterya ay hindi dapat mas matanda kaysa anim na buwan mula sa petsa ng paggawa.
• Suriin kung ang baterya ay naglalaman ng isang teknikal na sertipiko para sa produkto.