10 савета о избору батерије за аутомобил

По овом критеријуму, батерије су подељене у три групе:

• сервисиран - Батерије које треба поправити чак и током кратког споја, постепено напуштајући тржиште ауто-делова и потрошног материјала. Међу њиховим недостацима су и ниска чврстоћа, будући да зидови нису направљени од отпорне на ударце и лагане пластике, већ од ебонита. Осим тога, такве се батерије прелију углавном мастиксом, који има тенденцију пуцања, због чега је изолација прекинута и долази до постепеног "ослобађања" пуњења у сриједу.
• лов маинтенанце - за овај тип припада главни дио батерија продатих на домаћем тржишту. Заправо, њихови основни параметри су готово идентични класици, међутим, постоји значајно повећање квалитета конструкције и изолационих својстава. По мишљењу већине стручњака, ово је најпожељнији тип батерије за рад у климатским условима Русије.
• без одржавања - Назив ових батерија говори сам за себе. Направљени у глувом "затвореном" кућишту, не захтевају допуњавање електролита, што ограничава њихову употребљивост. На домаћем тржишту такви модели су прилично мали, јер је њихова употреба оправдана само у стабилним климатским зонама (у Европи, Америци и делом у Азији). Да, и нису погодни за све аутомобиле: још једна карактеристика ових батерија је у издању за одређене серије модела.

Најважнији параметар батерије, који показује колико енергије ће се дати за 20 сати рада када се потпуно напуни. Ова физичка количина се мјери у ампер-сатима (Ах) и нужно је назначена у ознаци (којој је посвећена цијела ставка). Генерално, капацитет путничких возила може да варира у опсегу од 40 до 70 Ах, а за камионе 180-200 Ах. Веома је важно да изаберете најоптималнију опцију, која је могућа било циљањем претходне батерије у аутомобилу, било проучавањем документације за ваше возило.

Важно је запамтити да грешка у одабиру батерије за капацитет није превише критична и опћенито прихватљива. При одабиру батерије са нижим показатељем енергетских резерви, радни ресурс ће се брзо исцрпити, што ће резултирати потребом за додатним финансијским трошковима. Избор батерије већег капацитета је у стању да свира „зли“ виц, а да не иде у димензије до наменског седишта неколико центиметара. Будите изузетно пажљиви.

Постоји неколико начина за решавање проблема, како изабрати батерију у димензијама: или детаљно испитати свој стари модел (са мерама у ширини, дужини и висини), или се распитати у сервису, након што сте добили савет посебно за ваш аутомобил (било да је у питању амерички Цхеви "Тоиота" или домаћи "ВАЗ").

Треба напоменути да су димензије готово свих батерија, као и конфигурација кућишта, направљене са великим степеном идентитета. Најчешће, главна разлика између њих лежи у параметру масе, који, у ствари, не игра велику улогу када се инсталира у аутомобил. Једини изузетак је јапанска ауто индустрија са оригиналном корпоративном "атмосфером". Њихове батерије су већ веће од европских, тако да није могуће инсталирати батерију из Тоиоте у условном ВАЗ-у.

Врло једноставан и истовремено важан аспект који захтијева велику бригу власника аутомобила. Пре него што купите нову батерију, обавезно проверите положај терминала испод хаубе вашег возила. Не постоје стандарди који регулишу усаглашеност са локацијом катоде и аноде у самим моделима, као ни јединствених конвенција међу произвођачима аутомобила. У том смислу, често се дешавају случајеви када је "минус" батерије на другој страни терминала, чија дужина није довољна да се направи таква веза.

Са нај "лошијим" исходом, збуњујући поларитете повезивања батерије, можете изазвати кратки спој у струјном кругу, утичући не само на потрошачке уређаје (од којих већина аутомобила у модерним аутомобилима), већ и на искључивање саме батерије.

Индикатор који карактерише количину струје која се доводи до стартера за окретање вратила мотора. Све стандардне батерије су израчунате из радних услова на температури од +27 степени Целзијуса, показујући у овом тренутку максималну радну способност. Међутим, када температура падне на условних -18 степени Целзијуса, исте батерије ће изгубити до 60% номиналних радних карактеристика, производећи само 40% енергије. Са тако малим вредностима стартне струје, мотор се једноставно не може покренути.

У принципу, овај параметар се односи на класу и запремину батерије. Међутим, постоје посебни модели на тржишту који су дизајнирани за специфичније радне услове. Тако, почетне струјне вредности могу значајно варирати за возила која раде у регијама са ниским температурама, где постоји потреба за одмотавањем мотора, напуњеног веома вискозним, густим уљем.

Будући да се батерије у домаћој стварности не могу смјестити у један оквир, уведени су додатни параметри струја хладног и врућег старта. Струја хладног старта је број ампера које производи батерија у трајању од 30 секунди на температури од -18 степени Целзијуса без пада напона испод минимума од 7,2 волти. Према томе, што је већа стартна струја батерије у таквим условима, то је већа његова почетна снага.

Упркос постепеном пуњењу тржишта специјалним моделима, могуће је ријешити проблем хладног старта куповином стандардне батерије, која је двоструко већа од снаге потребне за покретање мотора вашег возила. На крају, питање које је батерије најпогодније за рад у тако тешким климатским условима је на Вама. Међутим, најискуснији корисници у својим рецензијама препоручују да се размотри могућност куповине скупље и снажније опције, искључујући додатне уплате за куповину друге батерије.

Друга екстремност је покретање мотора под условима који нису стандардни. Приказује количину струје коју је батерија способна испоручити у љетној сезони када се мотор прегрије. Као и код хладног старта, вруће је потребно двоструко више снаге батерије, али по својој природи је проблематичније (поготово ако мотор аутомобила има велику запремину и велику компресију, као и излаз клима уређаја у салон). Ако управљате аутомобилом на месту са ненормално високим температурама, неопходно је да изаберете батерију чија је снага много већа од номинално потребне (наведена у документацији за возило).

У овом случају, мала преплаћена средства ће вас спасити од потребе да брзо набавите другу стандардну батерију, која није успела због присилног коришћења ресурса за рад.

Стандардно означавање батерија обухвата пет главних позиција:

• стартна струја је означена као ГОСТ (на акумулаторима произведеним у Русији), САЕ (произведен у САД), ЕН (произведен у земљама Уједињене Европе), ДИН (посебан стандард за производе произведене у Немачкој). У неким случајевима, они имају квантитативно обиљежавање струје хладног старта (након ИЦЦ, ЦЦА) и струје стартног пуњења (ИП).
• номинални капацитет батерије - означен је у дигиталном формату, означавајући величину и одговарајућу димензију. На пример, 60 Ах.
• Називни напон је исти као и код називног капацитета. Јединица за мерење - волт, општи приказ (на пример): 12 В.
• датум производње.
• земља производње, произвођач, адреса - обавезни подаци о локацији предузећа.

У одсуству било које ставке од одређеног, према експертским рецензијама, слободно наставите са избором друге батерије из приказаног тржишног асортимана.

По овом критеријуму, батерије се могу поделити у три главне категорије:

• економије - "примитивни" модели који користе јефтине грађевинске материјале и технологије. Поседује прилично добар радни ресурс, прилично је прилагођен за рад под стандардним условима рада. Значајни падови доводе до лоших почетних перформанси, што често узрокује проблеме чак и са благим падом (или повећањем) температуре.
• стандард - “златна средина” између двије крајности, која има оптималан однос цијене и квалитете. Према класичном параметру, ниво продаје је најпопуларнија категорија међу власницима аутомобила.
• премиум - акумулатори највишег нивоа перформанси, који се разликују од економских опција као што су повећан радни век и стални ниво стартне струје. Ова последња цифра може бити већа за 30-100 ампера. Поред тога, ове батерије имају дужи гарантни период, у распону од 1 до 1,5 година.

У овом случају, избор је у потпуности овисан о вашим финансијским могућностима и преференцијама. Не занемарите категорију буџета сегмента - недавно је ниво ових батерија готово веома близу перформансама стандардних модела.

Због чињенице да су батерије један од главних потрошних материјала, а број аутомобила у употреби и даље стално расте, на тржишту се појавило много лажних варалица. Због чињенице да је ризик од спотицања на фалсификат веома висок, пре куповине батерије, обавезно сазнајте неколико важних нијанси:

• извршите преглед кућишта и утикача (у случају акумулатора са малим одржавањем) на присуство струготине, оштећења и непропусности. Поред тога, обратите посебну пажњу на терминале - без обзира да ли имају глатку површину и да ли постоје посебне заштитне капе са њима. Ако последњи елемент недостаје или постоје трагови и озбиљна храпавост на металу терминала, могуће је да је испред вас лажна лаж. "Сингед" произвођачи врло ретко обраћају пажњу на такве мање детаље.
• Обавезно проверите ознаку за доступност информација о произвођачу (земља, назив постројења и његова локација). Истина, ако у случају механичких и комплетних ситница произвођачи лажних производа не сметају, онда су врло одговорни за обиљежавање. Тренутно, информације о произвођачима се копирају из оригиналних батерија, тако да ова контрола не може дати дефинитиван одговор на питање да ли је пред вама лажна.
• Обавезно проверите расположивост датума производње и да ли је прекинута. Ако се у случају сувих напуњених батерија (соли електролита у њима налазе у сувом облику и захтијевају разрјеђивање водом) то не игра велику улогу, будући да је период складиштења ових модела а приори висок, онда пуњене батерије не смију бити старије од шест мјесеци од датума производње.
• Проверите да ли батерија садржи технички сертификат за производ.