10 dicas para escolher uma bateria para um carro

Por este critério, as baterias são divididas em três grupos:

• atendido - Baterias que precisam ser consertadas mesmo durante um curto-circuito, deixando gradualmente o mercado de autopeças e consumíveis. Entre as suas deficiências estão a baixa resistência, já que as paredes não são feitas de plástico leve e resistente a impactos, mas de ebonite. Além disso, tais baterias são despejadas principalmente com mastique, que tende a rachar, como resultado do qual o isolamento é quebrado e há uma "liberação" gradual da carga na quarta-feira.
• baixa manutenção - é para esse tipo que a parte principal das baterias vendidas no mercado interno pertence. De fato, seus parâmetros básicos são quase idênticos aos clássicos, no entanto, há um aumento significativo na qualidade estrutural e nas propriedades isolantes. Na opinião da maioria dos especialistas, este é o tipo mais preferido de bateria para operação nas condições climáticas da Rússia.
• livre de manutenção - O nome dessas baterias fala por si. Feitos em um caso "selado" surdo, eles não exigem o enchimento do eletrólito, o que limita a sua capacidade de manutenção. No mercado interno, tais modelos são bastante pequenos, pois seu uso é justificado apenas em zonas climáticas estáveis ​​(na Europa, América e parte na Ásia). Sim, e eles não são adequados para todos os carros: outra característica dessas baterias está no lançamento de séries de modelos específicos.

O parâmetro mais importante da bateria, mostrando quanta energia será dada por 20 horas de trabalho quando totalmente carregada. Esta quantidade física é medida em ampère-hora (Ah) e é necessariamente indicada na marcação (à qual todo o item é dedicado). Em geral, para carros de passeio, a capacidade da bateria pode variar de 40 a 70 Ah e, para caminhões, de 180 a 200 Ah. É muito importante escolher a opção mais ideal, o que é possível, seja direcionando a bateria anterior para o carro ou estudando a documentação do seu veículo.

É importante lembrar que o erro na seleção da capacidade da bateria não é muito crítico e, em geral, aceitável. Ao escolher uma bateria com um indicador menor de reservas de energia, o recurso de trabalho será esgotado rapidamente, o que resultará na necessidade de custos financeiros adicionais. A escolha de uma bateria de maior capacidade é capaz de reproduzir uma piada "maléfica", não chegando a dimensões a um assento dedicado a alguns centímetros. Seja extremamente atencioso.

Existem várias maneiras de resolver o problema, como escolher uma bateria em termos de dimensões: ou examinar seu modelo antigo em detalhes (com medidas de largura, comprimento e altura) ou consultar o serviço, recebendo conselhos específicos para seu carro (seja americano, japonês ou japonês). "Toyota" ou doméstica "VAZ").

Deve-se notar que as dimensões de quase todas as baterias, bem como a configuração dos casos, são feitas com um grande grau de identidade. Na maioria das vezes, a principal diferença entre eles está no parâmetro de massa, que, na verdade, não desempenha um grande papel quando instalado em um carro. A única exceção aqui é a indústria automobilística japonesa, com sua "atmosfera" corporativa original. Suas baterias já são mais altas que as européias, então não é possível instalar uma bateria da Toyota no VAZ condicional.

Muito simples e ao mesmo tempo um aspecto importante que exige muito cuidado do dono do carro. Antes de comprar uma nova bateria, certifique-se de verificar a localização dos terminais sob o capô do seu veículo. Não há normas que regulem a conformidade com a localização do cátodo e do ânodo nos próprios modelos, assim como não há convenções uniformes entre as montadoras. A este respeito, há frequentemente casos em que o “menos” da bateria está no outro lado do terminal, o comprimento do qual não é suficiente para fazer tal conexão.

Com o resultado mais "ruim", confundindo as polaridades da conexão da bateria, você pode causar um curto circuito no circuito de energia, afetando não apenas os dispositivos do consumidor (dos quais a maioria dos carros modernos), mas também desativando a própria bateria.

Indicador que caracteriza a quantidade de corrente fornecida ao motor de partida para girar o eixo do motor. Todas as baterias padrão são calculadas a partir das condições de operação a uma temperatura de +27 graus Celsius, mostrando neste ponto o máximo de suas capacidades de trabalho. No entanto, quando a temperatura cai para o condicional -18 graus Celsius, as mesmas baterias perderão até 60% das características operacionais nominais, produzindo apenas 40% da energia. Com valores tão pequenos de corrente de partida, o motor simplesmente não pode iniciar.

Em geral, esse parâmetro está relacionado à classe e ao volume da bateria. No entanto, existem modelos especiais no mercado, projetados para condições operacionais mais específicas. Assim, os valores de corrente de partida podem variar muito para veículos operados em regiões com baixas temperaturas, onde há necessidade de desenrolar o motor, preenchido com óleo espesso e muito viscoso.

Como as baterias usadas nas realidades domésticas não podem ser acomodadas em um único quadro, foram introduzidos parâmetros adicionais de correntes de partida a frio e a quente. A corrente de partida a frio é o número de amperes produzidos pela bateria durante 30 segundos a uma temperatura de -18 graus Celsius sem uma queda de tensão abaixo do mínimo de 7,2 volts. Consequentemente, quanto maior a corrente de partida da bateria em tais condições, maior será sua capacidade de partida.

Apesar do enchimento gradual do mercado com modelos especiais, é possível resolver o problema do arranque a frio comprando uma bateria padrão, cuja potência é o dobro da necessária para ligar o motor do seu veículo. No final, a questão de qual bateria é mais adequada para a operação em condições climáticas difíceis depende de você. No entanto, os usuários mais experientes em suas análises recomendam considerar a opção de comprar uma opção mais cara e mais poderosa, excluindo outros pagamentos em excesso para a compra de outra bateria.

O segundo extremo é o arranque do motor em condições diferentes das normais. Ele mostra a quantidade de amperes de corrente que uma bateria é capaz de fornecer na temporada de verão quando o motor está superaquecido. Como o arranque a frio, o calor requer o dobro da energia da bateria, mas pela sua natureza é mais problemático (especialmente se o motor do carro tiver um grande volume e alta compressão, bem como a saída do ar condicionado para o salão). Se você operar um carro em um local com temperaturas anormalmente altas, é imperativo escolher uma bateria cuja potência seja muito maior que a nominalmente necessária (especificada na documentação do veículo).

Nesse caso, um pequeno pagamento excessivo poupará você da necessidade de adquirir rapidamente outra bateria padrão, que falhou devido ao uso forçado de um recurso em funcionamento.

A etiquetagem padrão de baterias inclui cinco posições principais:

• a corrente de partida é marcada como GOST (em baterias fabricadas na Rússia), SAE (fabricada nos EUA), EN (fabricada nos países da United Europe), DIN (norma separada para produtos fabricados na Alemanha). Em alguns casos, eles têm uma marcação quantitativa de corrente de partida a frio (após ICC, CCA) e corrente de carga de partida (IP).
• capacidade nominal da bateria - está marcada em formato de carta digital, indicando o tamanho e a dimensão correspondente. Por exemplo, 60 Ah.
• A tensão nominal é o mesmo princípio de rotulagem da capacidade nominal. Unidade de medida - volt, visão geral (por exemplo): 12 V.
• data de fabricação.
• país de fabricação, fabricante, seu endereço - dados obrigatórios sobre a localização da empresa.

Na ausência de qualquer item do designado, de acordo com as revisões de especialistas, sinta-se à vontade para proceder à escolha de outra bateria do sortimento de mercado apresentado.

Por este critério, as baterias podem ser divididas em três categorias principais:

• economia - os modelos mais "primitivos", utilizando materiais e tecnologias de construção de baixo custo. Possui um estoque muito bom de um recurso de trabalho, são bastante adaptados para o trabalho sob condições operacionais padrão. Quedas significativas levam a um desempenho ruim, o que geralmente causa problemas mesmo com uma leve queda (ou aumento) na temperatura.
• padrão - a “média dourada” entre os dois extremos, que tem uma relação ótima de preço e qualidade. De acordo com o parâmetro clássico, o nível de vendas é a categoria mais popular entre os proprietários de carros.
• prémio - baterias do mais alto nível de desempenho, que diferem das opções de economia como um aumento da vida útil e um nível constante de corrente de partida. Este último valor pode ser maior em 30-100 amperes. Além disso, essas baterias têm um período de garantia maior, variando de 1 a 1,5 anos.

Nesse caso, a escolha depende inteiramente de suas capacidades e preferências financeiras. Não negligencie a categoria de orçamento do segmento - recentemente, o nível dessas baterias é quase muito próximo do desempenho dos modelos padrão.

Devido ao fato de que as baterias são um dos principais consumíveis, e o número de carros em uso continua a crescer de forma constante, muitas falsificações de baixa qualidade têm aparecido no mercado. Devido ao fato de que o risco de tropeçar na falsificação é muito alto, antes de comprar uma bateria, certifique-se de descobrir várias nuances importantes:

• realizar uma inspeção do gabinete e plugues (no caso de uma bateria de baixa manutenção) quanto à presença de cavacos, danos e estanqueidade. Além disso, preste especial atenção aos terminais - se eles têm uma superfície lisa e se há tampas de proteção especiais incluídas. Se o último elemento estiver faltando ou se houver arranhões e aspereza grave no metal do terminal, é possível que haja uma falsa na sua frente. Os fabricantes "cantados" raramente prestam atenção a esses pequenos detalhes.
• Certifique-se de verificar a rotulagem de informações sobre o fabricante (país, nome da planta e sua localização). Verdade, se no caso de ninharias mecânicas e completas, os fabricantes de falsificações não se incomodam, então eles são muito responsáveis ​​pela marcação. Atualmente, as informações sobre os fabricantes são copiadas das baterias originais, portanto, essa inspeção de itens pode não fornecer uma resposta definitiva para a questão de saber se ela é falsa na sua frente.
• Certifique-se de verificar a disponibilidade da data de fabricação e se ela foi interrompida. Se no caso de baterias carregadas a seco (os sais eletrolíticos estão em forma seca e requerem diluição com água) isto não desempenha um grande papel, já que o período de armazenamento destes modelos é a priori alto, então as baterias cheias não devem ter mais de seis meses da data de fabricação.
• Verifique se a bateria contém um certificado técnico para o produto.