10 wskazówek dotyczących wyboru akumulatora do samochodu

Zgodnie z tym kryterium baterie są podzielone na trzy grupy:

• serwisowany - Baterie, które wymagają naprawy nawet podczas zwarcia, stopniowo opuszczają rynek części samochodowych i materiałów eksploatacyjnych. Do ich wad należą niska wytrzymałość, ponieważ ściany nie są wykonane z odpornego na uderzenia i lekkiego tworzywa sztucznego, ale z ebonitu. Ponadto takie baterie są wlewane przeważnie za pomocą masy uszczelniającej, która ma tendencję do pękania, w wyniku czego izolacja zostaje przerwana i następuje stopniowe „uwalnianie” ładunku w środę.
• niskie koszty utrzymania - do tego typu należy główna część baterii sprzedawanych na rynku krajowym. W rzeczywistości ich podstawowe parametry są niemal identyczne z klasycznymi, jednak występuje znaczny wzrost jakości strukturalnej i właściwości izolacyjnych. W opinii większości ekspertów jest to najbardziej preferowany rodzaj baterii do pracy w warunkach klimatycznych Rosji.
• bezobsługowy - Nazwa tych baterii mówi sama za siebie. Wykonane w „głuchych” obudowach nie wymagają uzupełniania elektrolitu, co ogranicza ich przydatność do użytku. Na rynku krajowym takie modele są dość małe, ponieważ ich zastosowanie jest uzasadnione tylko w stabilnych strefach klimatycznych (w Europie, Ameryce i częściowo w Azji). Tak, i nie są one odpowiednie dla wszystkich samochodów: kolejna cecha tych akumulatorów leży w wersji dla określonej serii modeli.

Najważniejszy parametr baterii, pokazujący, ile energii zostanie wydane na 20 godzin pracy po pełnym naładowaniu. Ta wielkość fizyczna jest mierzona w amperogodzinach (Ah) i jest koniecznie wskazana w oznaczeniu (do którego dedykowany jest cały przedmiot). Ogólnie rzecz biorąc, dla samochodów osobowych pojemność akumulatora może się wahać w zakresie od 40 do 70 Ah, a dla samochodów ciężarowych może osiągnąć 180-200 Ah. Bardzo ważne jest, aby wybrać najbardziej optymalną opcję, która jest możliwa albo przez celowanie w poprzednią baterię w samochodzie, albo przez przestudiowanie dokumentacji pojazdu.

Ważne jest, aby pamiętać, że błąd w doborze baterii do pojemności nie jest zbyt krytyczny i ogólnie akceptowalny. Wybierając baterię z niższym wskaźnikiem rezerw energii, zasoby robocze zostaną szybko wyczerpane, co spowoduje konieczność dodatkowych kosztów finansowych. Wybór baterii o większej pojemności jest w stanie w ogóle zagrać „zły” żart, nie wchodząc w wymiar do dedykowanego siedzenia o kilka centymetrów. Bądź bardzo uważny.

Istnieje kilka sposobów rozwiązania problemu, jak wybrać baterię pod względem wymiarów: albo szczegółowo zbadaj stary model (z pomiarem szerokości, długości i wysokości), albo zapytaj w serwisie, uzyskując porady specjalnie dla swojego samochodu (czy to amerykański Chevrolet, japoński „Toyota” lub krajowy „VAZ”).

Należy zauważyć, że wymiary prawie wszystkich baterii, jak również konfiguracja skrzynek, są wykonane z dużym stopniem identyczności. Najczęściej główną różnicą między nimi jest parametr masy, który w rzeczywistości nie odgrywa dużej roli, gdy jest zainstalowany w samochodzie. Jedynym wyjątkiem jest japońska branża motoryzacyjna z oryginalną korporacyjną „atmosferą”. Ich akumulatory są już wyższe niż w Europie, więc nie można zainstalować baterii Toyoty w warunkowym VAZ.

Bardzo prosty i jednocześnie ważny aspekt, który wymaga wielkiej staranności ze strony właściciela samochodu. Przed zakupem nowej baterii sprawdź położenie zacisków pod maską pojazdu. W samych modelach nie ma norm regulujących zgodność z lokalizacją katody i anody, a także brak jednolitych konwencji wśród producentów samochodów. W związku z tym często zdarzają się przypadki, gdy „minus” baterii znajduje się po drugiej stronie terminala, którego długość nie jest wystarczająca do nawiązania takiego połączenia.

Przy najbardziej „złym” wyniku, myląc polaryzację podłączania akumulatora, możesz spowodować zwarcie w obwodzie zasilania, wpływając nie tylko na urządzenia konsumenckie (w tym większość samochodów w nowoczesnych samochodach), ale również wyłączając samą baterię.

Wskaźnik charakteryzujący ilość prądu dostarczanego do rozrusznika w celu obrócenia wału silnika. Wszystkie standardowe baterie są obliczane na podstawie warunków pracy w temperaturze +27 stopni Celsjusza, pokazując w tym momencie maksymalne możliwości ich pracy. Jednakże, gdy temperatura spadnie do warunkowego -18 stopni Celsjusza, te same baterie stracą do 60% nominalnych charakterystyk roboczych, wytwarzając tylko 40% energii. Przy tak małych wartościach prądu rozruchowego silnik po prostu nie może się uruchomić.

Ogólnie ten parametr jest związany z klasą i objętością baterii. Istnieją jednak na rynku specjalne modele zaprojektowane do bardziej szczegółowych warunków pracy. Zatem wartości prądu rozruchowego mogą się znacznie różnić w przypadku pojazdów eksploatowanych w regionach o niskich temperaturach, w których istnieje potrzeba rozwijania silnika, wypełnionego bardzo lepkim, gęstym olejem.

Ponieważ akumulatory stosowane w warunkach domowych nie mogą być umieszczone w pojedynczej ramie, wprowadzono dodatkowe parametry prądów rozruchu zimnego i gorącego. Prąd rozruchu na zimno to liczba amperów wytwarzanych przez akumulator przez 30 sekund w temperaturze -18 stopni Celsjusza bez spadku napięcia poniżej minimum 7,2 V. Odpowiednio, im wyższy jest prąd rozruchowy akumulatora w takich warunkach, tym większa jest jego zdolność rozruchowa.

Pomimo stopniowego uzupełniania rynku specjalnymi modelami, możliwe jest rozwiązanie problemu zimnego startu poprzez zakup standardowej baterii, której moc jest dwa razy większa niż wymagana do uruchomienia silnika pojazdu. Ostatecznie pytanie, która bateria jest najbardziej odpowiednia do pracy w tak trudnych warunkach klimatycznych, zależy od Ciebie. Jednak większość doświadczonych użytkowników w swoich recenzjach zaleca rozważenie opcji zakupu droższej i bardziej wydajnej opcji, z wyłączeniem dalszych nadpłat za zakup innej baterii.

Drugą skrajnością jest start silnika w warunkach innych niż standardowe. Pokazuje ilość amperów prądu, które bateria jest w stanie dostarczyć w sezonie letnim, gdy silnik jest przegrzany. Podobnie jak zimny start, ciepło wymaga dwukrotnie większej mocy akumulatora, ale z natury jest bardziej problematyczne (zwłaszcza, gdy silnik samochodu ma dużą objętość i dużą kompresję, a także wydajność klimatyzatora do salonu). Jeśli prowadzisz samochód w miejscu o wyjątkowo wysokich temperaturach, konieczne jest wybranie akumulatora, którego moc jest znacznie wyższa niż nominalnie konieczna (określona w dokumentacji pojazdu).

W tym przypadku niewielka nadpłata pozwoli Ci uniknąć konieczności szybkiego nabycia innej standardowej baterii, która nie powiodła się z powodu przymusowego korzystania z zasobów roboczych.

Standardowe oznakowanie baterii obejmuje pięć głównych pozycji:

• prąd rozruchowy oznaczony jest jako GOST (na bateriach produkowanych w Rosji), SAE (wyprodukowany w USA), EN (produkowany w krajach Zjednoczonej Europy), DIN (oddzielny standard dla produktów wytwarzanych w Niemczech). W niektórych przypadkach mają oznaczenie ilościowe prądu rozruchu zimnego (po ICC, CCA) i prądu ładowania rozruchowego (IP).
• nominalna pojemność baterii - jest oznaczona w formacie cyfrowym, wskazując rozmiar i odpowiedni wymiar. Na przykład 60 Ah.
• Napięcie znamionowe jest taką samą zasadą etykietowania jak pojemność znamionowa. Jednostka miary - wolt, widok ogólny (na przykład): 12 V.
• data produkcji.
• kraj produkcji, producent, jego adres - obowiązkowe dane dotyczące lokalizacji przedsiębiorstwa.

W przypadku braku jakiejkolwiek pozycji z wyznaczonego, zgodnie z opiniami ekspertów, możesz przejść do wyboru innej baterii z przedstawionego asortymentu rynkowego.

Zgodnie z tym kryterium baterie można podzielić na trzy główne kategorie:

• gospodarka - najbardziej „prymitywne” modele wykorzystujące niedrogie materiały i technologie budowlane. Posiada całkiem niezły zapas zasobów roboczych, jest raczej przystosowany do pracy w standardowych warunkach roboczych. Znaczne spadki prowadzą do słabej wydajności rozruchu, co często powoduje problemy nawet przy niewielkim spadku (lub wzroście) temperatury.
• standard - „złoty środek” pomiędzy dwoma skrajnościami, który ma optymalny stosunek ceny do jakości. Zgodnie z klasycznym parametrem, poziom sprzedaży jest najpopularniejszą kategorią wśród właścicieli samochodów.
• premia - akumulatory o najwyższym poziomie wydajności, które różnią się od opcji ekonomicznych zwiększoną żywotnością i stałym poziomem prądu rozruchowego. Ta ostatnia liczba może być wyższa o 30-100 amperów. Ponadto akumulatory mają dłuższy okres gwarancji, od 1 do 1,5 roku.

W tym przypadku wybór zależy całkowicie od Twoich możliwości finansowych i preferencji. Nie zaniedbuj kategorii budżetowej segmentu - ostatnio poziom tych baterii jest prawie bardzo zbliżony do wydajności standardowych modeli.

Ze względu na fakt, że baterie są jednym z głównych materiałów eksploatacyjnych, a liczba używanych samochodów stale rośnie, na rynku pojawiło się wiele podróbek o niskiej jakości. Ze względu na to, że ryzyko potknięcia się o podróbki jest bardzo wysokie, przed zakupem baterii upewnij się, że odkryłeś kilka ważnych niuansów:

• przeprowadzić kontrolę obudowy i wtyczek (w przypadku baterii o niskiej konserwacji) pod kątem obecności wiórów, uszkodzeń i szczelności. Ponadto należy zwrócić szczególną uwagę na terminale - czy mają gładką powierzchnię, a jeśli są w nich specjalne czapki ochronne. Jeśli brakuje ostatniego elementu lub są zarysowania i poważna szorstkość na terminalu metalowym, możliwe jest, że przed tobą jest fałszywka. Producenci „Singed” bardzo rzadko zwracają uwagę na takie drobne szczegóły.
• Należy sprawdzić etykietę pod kątem dostępności informacji o producencie (kraj, nazwę zakładu i jego lokalizację). To prawda, jeśli w przypadku drobiazgów mechanicznych i kompletnych producenci podróbek nie przeszkadzają, to są bardzo odpowiedzialni za znakowanie. Obecnie informacje o producentach są kopiowane z oryginalnych baterii, więc ta kontrola pozycji może nie dać ostatecznej odpowiedzi na pytanie, czy jesteś fałszywy.
• Sprawdź dostępność daty produkcji i czy została ona przerwana. Jeśli w przypadku baterii naładowanych na sucho (sole elektrolitów w nich są w postaci suchej i wymagają rozcieńczenia wodą) nie odgrywa to dużej roli, ponieważ okres przechowywania tych modeli jest a priori wysoki, a następnie napełnione baterie nie powinny być starsze niż sześć miesięcy od daty produkcji.
• Sprawdź, czy bateria zawiera certyfikat techniczny produktu.