15 beste tennplugger

Det moderne bilmarkedet tilbyr bileiere et bredt spekter av produkter fra ulike produsenter som ikke har direkte tilknytning til kjente bilprodusenter. Selv en vanlig ting som tennplugg, designet for å antennes brennstoff-luftblandingen, er produsert i regi av spesielle selskaper. Dette skyldes hovedsakelig den høye prisen på merkede produkter. Tilstedeværelsen av logoen til bilprodusenten på lyset legger automatisk fra 20 til 50% av totalverdien. Derfor oppstår et naturspørsmål for brukere: Er det mulig å kjøpe høykvalitets stearinlys til en lav pris, produsert under ledelse av "untwisted" selskaper?

Selvfølgelig kan du! Og for å bekrefte uttalelsen gjort vi hentet anstendig alternativer og rangert de beste tennpluggene i flere kategorier. Fordelingen av varer på steder var basert på følgende kriterier:

1. bilister vurderinger om bruken av bruk;
2. mening av autoritative publikasjoner, fagfolk og eksperter;
3. ytelse sammenligning;
4. verdi for pengene produkter.

Kontrollgruppen vedtok en rekke produserte innenlandske VAZ-biler, og produktene fra Renault-Nissan gjelder tilsvarende i plattformen.

Beste billige enkelt elektrode tennplugger

3 Denso W20EPR-U

Denso W20EPR-U er plassert som et standardlys utformet for bruk i motorer av LADA, Chevrolet, Nissan og Daewoo biler. Inneholder flere interessante konstruktive løsninger samtidig, noe som åpner for nye fasetter i arbeid med lagermotorer. Først bør det noteres den opprinnelige formen på sidelektroden med et U-formet spor. Denne løsningen tillot litt økning av flammeområdet fra en gnist, noe som øker fullstendigheten av forbrenningen av drivstoff-luftblandingen og reduserer utslippene (i gjennomsnitt 3,1% sammenlignet med EZ-lys). For det andre var det en erstatning av kjerne av sentralelektroden fra en solid nikkel til kobber en, noe som gjorde det mulig å noe øke kraften til motoren og også senke slitasje på sidelektroden. Vi må imidlertid innrømme at arbeidsressursen til Denso W20EPR-U (til tross for forbedringene) viste seg å være ikke den største - i beste fall vil dette stearinlyset vare i 30 tusen kilometer.

2 Champion RN9 YCC

Ved første øyekast er Champion RN9 YCC et typisk stearinlys, hvorav det er et stort utvalg på markedet. På grunn av den lave prisen, er den installert hovedsakelig på VAZ-bilens biler - fra 2106 til 2115. Men eiere av koreanske og japanske biler (Hyundai, Honda, Toyota) er også ofte interessert i denne modellen.

Den største fordelen med disse lysene er den opprinnelige tilnærmingen til fremstilling av elektroder. For bedre oppløsning av varme i brenningsonen av en gnist, fokuserte utviklerne på elektrodekjernen, noe som gjorde det kobber. Dette tiltaket tillot å redusere temperaturen på sidelektroden betydelig, samtidig som levetiden for lyset økes 2 ganger. I tillegg påvirket de positive aspektene ved punktforbedringen også effektparametrene: Benkemålinger registrert ubetydelig, men en økning i motoreffekten: ca. 1,2-1,4%.

1 Bosch WR7DP

Unikt, når det gjelder utformingen av den sentrale elektroden, et lys. Den tynne kjernen er nesten skyllet med en keramisk isolator, slik at gnisten tar form av en plasmautladning. Denne utladningen er stabil selv ved lav spenning i kjøretøyets elektriske system. Når du arbeider med høyverdig drivstoff, er ressursen til ett lys nesten 55-60 tusen kilometer - denne figuren oppnås ved platinsprøyting. Imidlertid gjenkjenner husveier ikke edle metaller. I russiske realiteter brenner Bosch WR7DP lys ut mye raskere. De er installert hovedsakelig på utenlandske biler, som Chevrolet, Hyundai, Nissan, etc. Prisen er over gjennomsnittet, men deres iridium-kolleger er mye dyrere.

fordeler:

• innovativ design av den sentrale elektroden;
• gnist plasma bue type;
• attraktiv pris;
• stabil drift ved lav batterispenning;
• tilgjengeligheten av modifikasjoner for biler VAZ, Renault, Chevrolet, etc.

ulemper:

• Drivstofforbruket er litt høyere enn ved bruk av standard tennplugger.

Beste premium single-electrode tennplugger

2 NGK BKR6EIX

Iridium tennpluggen har en stor arbeidsressurs. Ifølge en rekke brukere er et sett nok til i gjennomsnitt 50 tusen kilometer, men når man bruker høy kvalitet høyoktanbrensel, kan dette tallet vokse til 60-65 tusen kilometer. Når det gjelder drivstofføkonomi, er det ingen spesiell forskjell med billige stearinlys, men den økonomiske faktoren uttrykkes ved å utarbeide hele levetiden til den deklarerte operasjonen. Kostnaden er høy, på grunn av iridiumbelegg påføres den sentrale og eneste sideelektroden. Det beste alternativet for drivere av tyske biler ("BMW", "Audi", "Volkswagen"), American (Ford, Chevrolet, Chrysler) og japansk (Lexus, Toyota, Mazda, Honda ") merkevarer som er veldig interessert i den stabile driften av motoren.

fordeler:

• utbredt;
• lang levetid (ca. 50 tusen kilometer);
• iridium belegg;
• stabil gnist;
• høyverdig kvalitet.

ulemper:

• høy pris, kompensert av kvalitet og holdbarhet.

1 Denso PK20PR-P8

Svært vanlige stearinlys blant Nissan B-bileiere (Renault, Nissan, VAZ). Vi likte den høye prisen på arbeidsressursen (ca. 40 tusen kilometer på drivstoff av høyeste klasse) og tilsvarende lave kostnader. Med hensyn til kvalitet, er Denso PK20PR-P8 også ok: japanske produsenter, som de sier, har gjort en god jobb på platinabelegg og elektrodegeometri. Det eneste problemet under drift kan være et lite mellomelektrodehull, som er gjort for å forsyne gnist, selv ved lavspenningsnett.Likevel, bilister er ikke flau for å skaffe seg disse lysene, det gode er at kjøpene i de fleste tilfeller er fullt berettiget.

fordeler:

• akseptabel arbeidsressurs;
• god kvalitet elektrode belegg;
• Tilstedeværelsen av typiske iridiumanaloger (dyrere, men mer stabile).

ulemper:

• utilstrekkelig, basert på regulatoriske krav, interelektrode gapet for Renault biler og lignende (0,8 millimeter).

De beste tennpluggene med to elektroder

4 Renault 77-00-500-168

Produktet fra det franske selskapet Eyqiem sendes offisielt til Renault for montering av K7M-motorer. Den har en standard tennpluggsdesign, men gir en litt større radius av sentralelektroden for å tenne så mye av luftbrennstoffblandingen som mulig. To sidelektroder øker levetiden til stearinlyset betydelig, tar utladningen vekselvis, og gir hverandre tid til å fjerne og spre varme.

Siden det største ønske utviklere i produksjonen av stearinlys Renault 77-00-500-168 var å sikre maksimal stabilitet i arbeidet, trakk seg økonomiske og effektindikatorer tilbake i bakgrunnen. Lyset gir ikke en stor effektforhøyelse i forhold til enkeltelektrodmodeller, den bærer ikke drivstofføkonomi, men den kan brukes opptil 40-50 tusen kilometer.

3 Bosch FR7LDC +

Lys høy grad av pålitelighet, veldig populær i Russland (brukt i biler "VAZ", "Audi", "Chevrolet", "Mercedes", etc.). Grunnlaget for suksessen til Bosch FR7LDC + er en ikke-trivial tilnærming til produksjonen av elektroddelen. Nei, det handler ikke om geometrien og plasseringen av elektrodene i forhold til hverandre - alt er gjort i den beste tradisjonen med stearinlys. Hovednyansen er helt innelukket i forskjellige materialer som brukes. Lysets sentrale elektrode er dotert med yttrium - et sjeldne jordmetall som øker arbeidets stabilitet betydelig. I tillegg er kjernen av denne elektroden laget av kobber med et korrosjonsbeskyttende krom-nikkelbelegg. Denne kombinasjonen beskytter ikke bare metallet fra forekomsten av korrosjon, men gir også effektiv varmespredning i gnistens brenningsone. Som et resultat får vi et pålitelig og effektivt lys, hvor ressursen (med maksimal effektivitet) varer 50-60 tusen kilometer.

2 NGK BKR6EK

Veldig godt lys av V-Line-serien, med en V-formet utsparing på den sentrale og en liten avrunding ved de to sidelektroder. Den har den beste detonasjonstid og effektiv tenning av drivstoffblandingen, noe som i sin tur fører til en liten boost i motoren (kraftforbruket med 1,3-1,8% overstiger det ved installering av standard-elektrode-stearinlys). NGK BKR6EK gir blant annet en mer fullstendig forbrenning av drivstoff, og har dermed en positiv innvirkning på motorens totale effektivitet.

De viktigste ironiene i disse lysene ligger i det faktum at de produseres i Japan, ikke brukes i japanske biler. Oftest kan disse settene finnes i LADA, Audi, BMW og Skoda biler, noe som tydelig viser selskapets fokus på det europeiske segmentet.

1 Denso K20TXR

Toelektroderlys fra den japanske produsenten er en av de mest vellykkede mulighetene for å fullføre motorene til bilplattformen Nissan B ("LADA", "Nissan", "Chevrolet", "Renault"). Det er ingen "jambs" i arbeidet (hvis de er originale stearinlys, men ikke feil): Verken stemplingsfeil eller forvrengninger når loddelektroder.Det er høy kvalitet på håndverk som sikrer driftstiden (opptil 40 tusen kilometer - ressursen er svært avhengig av drivstoff) og stabiliteten i gnisttilførselen. De tradisjonelle og billigere (sammenlignet med iridium og platina) nikkelbelagte elektroder gir sistnevnte motstand mot de kombinerte effektene av negative faktorer (karbonforekomster, høye temperaturer og det generelle aggressive miljøet). Drivstofforbruket er ikke mye forskjellig fra det når man bruker vanlige merket lys.

fordeler:

• Nikkelbelegg øker motstanden til elektrodene til aggressive medier;
• stabil gnist (oppfyller tenningssykluser uten buedemping);
• vanlig, millimeter, gapet mellom side og sentrale elektroder;
• kvalitetsproduksjon.

ulemper:

• koster litt mer enn merket lys fra Reno.

De beste multi-elektrode tennpluggene

3 Brisk Premium LOR15LGS

Brisk Premium LOR15LGS - et lys som vant berømmelse for det mest gjennomtenkte og interessante når det gjelder gnistdannelse. Alle fire sidelektroder er sterkt undervurdert i forhold til den sentrale, noe som skyldes at det er laget en veldig lang gnist som glir langs en keramisk isolator. Dette prinsippet kan betydelig forbedre detonasjonen av blandingen, men på den annen side har den en meget ubehagelig nyanse. Sparking ved redusert spenning med en slik konfigurasjon av elektroder er ikke bra - testen i trykkammeret viser tydelig at i denne komponenten er LOR15LGS lavere enn til standard enkeltelektrod-lys.

Likevel er det en god stabilitet i motoren i alle moduser, og ved maksimal gasspjeld, er den ekstra effekten på 5%. Disse lysene er vellykket testet av eiere av innenlandske biler, og er også ofte funnet på japansk (Toyota, Honda og Lexus) og koreansk (Hyundai, Kia) merker.

2 Bosch W7 DTC Standard Super

En interessant versjon av lysene fra den tyske produsenten, noe som gir maksimal økning i effektiviteten av drivstofforbruket i forhold til en-elektrode-kolleger. Å ha en standardstruktur som er iboende i nesten alle Bosch-stearinlys, presenterer W7 DTC Standard Super noen meget hyggelige "overraskelser" avslørt under komplekse tester. Trykkprøven utført i trykkammeret, modellen passerer perfekt, og viser gnistens gode stabilitet. Ved maksimal gasspjelding er økning i kraft ikke så merkbar, men det er positive trender - med hensyn til enkeltelektrode EZ-lys, var det 2,3-2,7%.

Den mest vellykkede Bosch W7 DTC Standard Super var imidlertid i stand til å oppnå i forbrukskomponenten. En reduksjon på 3,2% er et godt resultat, spesielt for motorer som er langt fra den første friskheten. Disse lysene er perfekt kjøpt opp av eierne av LADA, Chevrolet og VAG-gruppene.

1 Champion N9BYC4

3-elektroden Champion N9BYC4-lyset er den eneste lederen i å redusere drivstofforbruket, og øker effekten når motoren er spjeldet (i gjennomsnitt 5-5,6%) i forhold til enkeltelektrodlys. I tillegg er det en merkbar forbedring i arbeidets stabilitet, til og med til tross for de gjennomsnittlige resultatene av testing i trykkammeret. Fra de geometriske egenskapene til elektroddelen er det ingenting å skille som helhet - mot bakgrunnen av ulike underkutt, spor og andre konstruksjoner fra andre produsenter, ser dette lysestaken ut kanonisk.

Champion N9BYC4 er vellykket brukt i alle kjører biler i Russland (fra tyske merker til representanter for den innenlandske bilindustrien), uten noe snev av forfalskning og andre problemer. Hennes forbrukermålgruppe er ganske stor, noe som igjen viser gyldigheten av å inkludere denne modellen i vurderingen.

De beste tennplugger for motorer med gassutstyr

3 Beru ULTRA-X79

Tennplugg med et asymmetrisk arrangement av sidelektroder: to av fire er i en avstand på 0,8 millimeter fra stangen, de andre er 1,2 millimeter fjernet. Dette ble gjort spesielt for å støtte gnisten under alle driftsforhold og å omgå de potensielt ugunstige situasjonene som oppstår, som en sterk "røyking" -isolator. Med andre ord påvirker et slikt problem som kvaliteten på bensin i det hele tatt ikke ytelsen til tennplugg, hvis ressurs varer i 60 tusen kilometer (om ikke en falsk). En ekstra "bonus" av Beru Ultra-X 79 er kompatibiliteten til arbeidet med motorer på gassutstyr, der den høyeste effektiviteten er notert.

fordeler:

• Støtte til arbeid med flytende naturgass;
• høy drivstofføkonomi;
• stabil gnist med stor forurensning;
• rimelig pris.

ulemper:

• installasjon av ønsket gap mellom elektrodene, i samsvar med kravene til bilen, er vanskelig;
• Åpen gassventil har nesten ingen effekt på økende effekt.

2 Denso Iridium IW20

Stearinlys, anerkjent av brukeren av utdatert teknologi, men fortsatt ikke tapt relevans i store forbrukermasser. Den har en tynn sentralelektrode (0,4 millimeter), som den ikke lever lenge, men gir deg mulighet til å spare brensel og brenne blandingen så mye som mulig i forbrenningskammeret. Hovedstrømmen her (lik 2-3%) blandes opp med en økning i motorens effektivitet ved å redusere feil og rytme av gnistforsyningen. Til tross for kort levetid, kan ikke levetiden til iridiumspissen bli kalt lavt: det oppfyller pålitelig opptil 30 000 kilometer, og avhengig av kjøretøyets virkemåter kan det fungere utenfor den fastsatte tiden.

På grunn av dette sett av små, men positive nyanser, er Denso Iridium IW20 ofte installert på biler som er omgjort til bensinbrensel. Dermed blir det allerede økonomiske alternativet enda mer økonomisk.

1 NGK LPG Line №2

NGK LPG Line №2 - hovedlyset for installasjon på gasdrevne motorer, som innehar mer enn 90% av dette markedet. Å gå inn i en slik nisje, begynte NGK den mest ambisiøse, komplekse utviklingen av lys, med tanke på alle nyanser og spesifikasjoner for forbrenning av naturgass. Denne tilnærmingen tillot oss å finne den mest korrekte geometrien til den sentrale iridiumelektroden, samt å avgjøre gapet mellom den og sidelektroden med platinaoppfylling.

Slike heterogene materialer ble også valgt ved en tilfeldighet: Ved å ta hensyn til den forskjellige sammensetningen av den brennbare blandingen, så vel som driftsformer, behøvde elektrodene ytterligere beskyttelse og stimulering av drift uten feil. I denne forbindelse var det mulig ikke bare å maksimere volumet av brennbart brensel, men også å øke motoreffekten med 3-4%. Denne modellen er ganske dyr, men den "lever" ikke som et eksempel lenger enn sine konkurrenter.

Populær stemme - hvem er den beste produsenten av tennplugger?
Vi stemmer!

Bosch

Beru

DENSO

NGK

Brisk

Champion

Renault

Antall stemmer: 198

stemme resultater