10 padomi par akumulatora izvēli automašīnai

Ar šo kritēriju baterijas iedala trīs grupās:

• apkalpo - Baterijas, kuras nepieciešams labot pat īssavienojuma laikā, pakāpeniski atstājot auto detaļu un palīgmateriālu tirgu. Starp to trūkumiem ir zema izturība, jo sienas nav izgatavotas no triecienizturīgas un vieglas plastmasas, bet no ebonīta. Turklāt šādas baterijas tiek iepildītas galvenokārt ar mastiku, kas mēdz kreka, kā rezultātā izolācija ir bojāta un trešdien tiek pakāpeniski atbrīvota maksa.
• zema apkope - tieši šāds veids pieder vietējā tirgū pārdotajām baterijām. Faktiski to pamatparametri ir gandrīz identiski klasikai, tomēr ievērojami palielinās strukturālā kvalitāte un izolācijas īpašības. Lielākā daļa ekspertu uzskata, ka tas ir vispiemērotākais akumulatora veids darbam Krievijas klimatiskajos apstākļos.
• bez apkopes - Šo bateriju nosaukums runā pats par sevi. Izgatavots nedzirdīgajā "noslēgtā" korpusā, tāpēc nav nepieciešams papildināt elektrolītu, kas ierobežo to lietojamību. Vietējā tirgū šādi modeļi ir diezgan mazi, jo to izmantošana ir pamatota tikai stabilās klimatiskajās zonās (Eiropā, Amerikā un daļēji Āzijā). Jā, un tie nav piemēroti visām automašīnām: cita šo bateriju iezīme ir atbrīvošana konkrētām modeļu sērijām.

Akumulatora svarīgākais parametrs, kas parāda, cik daudz enerģijas tiks piegādāta 20 stundu darba laikā, kad tas ir pilnībā uzlādēts. Šis fiziskais daudzums tiek mērīts ampērstundās (Ah), un tas obligāti jānorāda marķējumā (kuram viss ir paredzēts). Parasti pasažieru automobiļiem akumulatora ietilpība var būt no 40 līdz 70 Ah, un kravas automašīnām tas var sasniegt 180-200 Ah. Ir ļoti svarīgi izvēlēties vispiemērotāko variantu, kas ir iespējams, novirzot automašīnā iepriekšējo akumulatoru vai pētot jūsu automašīnas dokumentāciju.

Ir svarīgi atcerēties, ka kļūda, izvēloties akumulatoru jaudai, nav pārāk kritiska un kopumā pieņemama. Izvēloties akumulatoru ar zemāku enerģijas rezervju rādītāju, darba resurss tiks ātri iztērēts, kā rezultātā būs nepieciešamas papildu finanšu izmaksas. Lielākas ietilpības akumulatora izvēle spēj atskaņot „ļauno” joks kopumā, nedodot izmērus uz atsevišķu sēdekli dažiem centimetriem. Esiet ļoti uzmanīgs.

Ir vairāki veidi, kā šo problēmu atrisināt, kā izvēlēties izmērus akumulatoram: vai nu detalizēti pārbaudīt savu veco modeli (ar izmēriem platumā, garumā un augstumā), vai noskaidrojiet pakalpojumu, saņemot padomus tieši par savu automašīnu (vai tas būtu amerikāņu Chevrolet, japāņu "Toyota" vai vietējā "VAZ").

Jāatzīmē, ka gandrīz visu bateriju izmēri, kā arī lietu konfigurācija tiek izgatavoti ar lielu identitātes pakāpi. Visbiežāk galvenā atšķirība starp tām ir masas parametrs, kas faktiski nav liela loma, uzstādot automašīnā. Vienīgais izņēmums ir Japānas auto nozare ar savu sākotnējo korporatīvo "atmosfēru". Viņu baterijas jau ir augstākas par Eiropas baterijām, tāpēc nav iespējams uzstādīt akumulatoru no Toyota nosacītajā VAZ.

Ļoti vienkāršs un tajā pašā laikā svarīgs aspekts, kas prasa lielu uzmanību no automašīnas īpašnieka. Pirms iegādāties jaunu akumulatoru, pārliecinieties, ka esat pārbaudījis termināļu atrašanās vietu zem transportlīdzekļa pārsega. Nav standartu, kas regulētu atbilstību katoda un anoda atrašanās vietai pašos modeļos, kā arī nav vienotu konvenciju starp automobiļiem. Šajā sakarā bieži ir gadījumi, kad akumulatora „mīnuss” atrodas termināļa otrā pusē, kura garums nav pietiekams, lai izveidotu šādu savienojumu.

Ar vislielāko "slikto" iznākumu, sajaucot akumulatora savienošanas polaritāti, var izraisīt īssavienojumu barošanas ķēdē, kas skar ne tikai patērētāju ierīces (no kurām vairums automašīnu ir mūsdienu automašīnās), bet arī atspējo pats akumulatoru.

Indikators, kas raksturo startera ievadīto strāvas daudzumu, lai pagrieztu motora vārpstu. Visas standarta baterijas tiek aprēķinātas no darba apstākļiem +27 grādos pēc Celsija, parādot maksimālo darba spēju. Tomēr, ja temperatūra nokrītas līdz -18 grādiem pēc Celsija, tās pašas baterijas zaudēs līdz pat 60% no nominālajām darbības īpašībām, radot tikai 40% enerģijas. Ar tik mazām sākuma strāvas vērtībām, dzinējs vienkārši nevar startēt.

Parasti šis parametrs ir saistīts ar akumulatora klasi un tilpumu. Tomēr tirgū ir īpaši modeļi, kas paredzēti specifiskākiem ekspluatācijas apstākļiem. Tādējādi sākuma strāvas vērtības var ievērojami atšķirties transportlīdzekļos, kas darbojas reģionos ar zemu temperatūru, kur ir nepieciešams atlaist dzinēju, kas piepildīts ar ļoti viskozu, biezu eļļu.

Tā kā vietējā realitātē izmantotās baterijas nevar izvietot vienā rāmī, tika ieviesti papildu parametri aukstās un karstās palaišanas straumēs. Aukstās palaišanas strāva ir akumulatora saražoto ampēru skaits 30 sekundes temperatūrā no -18 grādiem pēc Celsija, bet spriegums nav mazāks par minimālo 7,2 voltu. Līdz ar to, jo lielāks ir akumulatora palaišanas strāvas līmenis šādos apstākļos, jo lielāks ir tās ieslēgšanas jaudas.

Neskatoties uz tirgus pakāpenisku aizpildīšanu ar īpašiem modeļiem, aukstās palaišanas problēmu var atrisināt, pērkot standarta akumulatoru, kura jauda ir divreiz lielāka, nekā nepieciešams, lai startētu jūsu automašīnas dzinēju. Galu galā jums ir jautājums, kurš akumulators ir vispiemērotākais darbam šādos sarežģītos klimatiskajos apstākļos. Tomēr lielākā daļa pieredzējušie lietotāji, veicot pārskatus, iesaka apsvērt iespēju iegādāties dārgāku un jaudīgāku opciju, izslēdzot papildu pārmaksājumus par cita akumulatora iegādi.

Otrs ekstrēms ir dzinēja iedarbināšana citos apstākļos nekā standarta. Tas parāda strāvas ampēru daudzumu, ko akumulators spēj piegādāt vasaras sezonā, kad motors ir pārkarsēts. Tāpat kā aukstās palaišanas gadījumā, karstumam nepieciešams divreiz lielāks akumulatora enerģijas patēriņš, bet pēc savas būtības tas ir problemātiskāks (īpaši, ja automašīnai ir liels tilpums un augsta kompresija, kā arī gaisa kondicioniera izeja uz salonu). Ja jūs izmantojat automašīnu vietā, kur temperatūra ir ārkārtīgi augsta, ir jāizvēlas akumulators, kura jauda ir daudz lielāka par nomināli nepieciešamo (norādīta transportlīdzekļa dokumentācijā).

Šādā gadījumā neliela pārmaksa ietaupīs jūs no nepieciešamības ātri iegūt citu standarta akumulatoru, kas neizdevās darba resursa piespiedu izmantošanas dēļ.

Standarta bateriju marķēšana ietver piecas galvenās pozīcijas:

• sākuma strāva ir atzīmēta kā GOST (uz Krievijā ražotām baterijām), SAE (izgatavota ASV), EN (ražota Eiropas valstīs), DIN (atsevišķs standarts ražojumiem, kas izgatavoti Vācijā). Dažos gadījumos tiem ir kvantitatīvs aukstās palaišanas strāvas marķējums (pēc ICC, CCA) un starta uzlādes strāva (IP).
• nominālā akumulatora jauda - tiek atzīmēta ar ciparu burtu formātu, norādot izmēru un atbilstošo izmēru. Piemēram, 60 Ah.
• Nominālais spriegums ir tāds pats marķēšanas princips kā nominālajai jaudai. Mērvienība - volts, vispārējais skats (piemēram): 12 V.
• ražošanas datums.
• ražošanas valsts, ražotājs, adrese - obligātie dati par uzņēmuma atrašanās vietu.

Ja kāda no izraudzītajām precēm nav, saskaņā ar ekspertu atsauksmēm, dodieties brīvi, lai izvēlētos citu bateriju no piedāvātā tirgus sortimenta.

Ar šo kritēriju baterijas var iedalīt trīs galvenajās kategorijās:

• ekonomiku - "primitīvākie" modeļi, kuros izmanto lētus būvmateriālus un tehnoloģijas. Tam ir diezgan labs darba resursu krājums, kas ir pielāgots darbam standarta darbības apstākļos. Nozīmīgi pilieni izraisa sliktu palaišanas veiktspēju, kas bieži izraisa problēmas pat ar nelielu temperatūras kritumu (vai pieaugumu).
• standarta - “zelta vidus” starp abām galējībām, kam ir optimāla cenas un kvalitātes attiecība. Saskaņā ar klasisko parametru pārdošanas līmenis ir vispopulārākais automobiļu īpašnieku kategorija.
• piemaksu - baterijas ar visaugstāko veiktspēju, kas atšķiras no ekonomiskās iespējas kā paaugstināta darba mūža ilguma un vienmērīga sākuma strāvas līmeņa. Pēdējais skaitlis var būt lielāks par 30-100 ampēriem. Turklāt šīm baterijām ir garāks garantijas laiks, kas svārstās no 1 līdz 1,5 gadiem.

Šādā gadījumā izvēle ir pilnībā atkarīga no jūsu finansiālajām iespējām un vēlmēm. Neaizmirstiet par segmenta budžeta kategoriju - nesen šo bateriju līmenis ir gandrīz ļoti tuvs standarta modeļu darbībai.

Sakarā ar to, ka baterijas ir viens no galvenajiem palīgmateriāliem, un lietoto automašīnu skaits turpina pastāvīgi pieaugt, tirgū ir parādījušies daudz zemas kvalitātes viltojumu. Sakarā ar to, ka viltotu preču klupšanas risks ir ļoti augsts, pirms akumulatora iegādes pārliecinieties, ka uzzināsiet vairākas svarīgas nianses:

• pārbauda korpusu un aizbāžņus (ja akumulators ir maz apkopes), lai iegūtu mikroshēmas, bojājumus un hermētiskumu. Turklāt pievērsiet īpašu uzmanību termināliem - neatkarīgi no tā, vai tiem ir gluda virsma, un ja kopā ar tiem ir īpaši aizsargapvalki. Ja pēdējam elementam trūkst vai ja termināla metāla galā ir sastrēgumi un nopietns raupjums, iespējams, ka priekšā ir viltots. "Dziedātie" ražotāji ļoti reti pievērš uzmanību šādām nelielām detaļām.
• Noteikti pārbaudiet marķējumu, lai iegūtu informāciju par ražotāju (valsts, iekārtas nosaukums un atrašanās vieta). Tiesa, ja mehānisko un pilnīgo sīkumu gadījumā viltojumu ražotāji neuztraucas, tad viņi ir ļoti atbildīgi par marķēšanu. Pašlaik informācija par ražotājiem tiek kopēta no oriģinālajām baterijām, tāpēc šī vienuma pārbaude nevar sniegt precīzu atbildi uz jautājumu, vai tā ir viltota jūsu priekšā.
• Noteikti pārbaudiet ražošanas datuma pieejamību un to, vai tas ir pārtraukts. Ja sauso uzlādēto bateriju gadījumā (elektrolītu sāļi tajos ir sausā formā un ir jāatšķaida ar ūdeni), tam nav liela nozīme, jo šo modeļu uzglabāšanas laiks ir a priori augsts, tad piepildītās baterijas nedrīkst būt vecākas par sešiem mēnešiem no izgatavošanas dienas.
• Pārbaudiet, vai akumulators satur produkta tehnisko sertifikātu.