15 migliori candele

Il moderno mercato dei ricambi auto offre ai proprietari di auto una vasta gamma di prodotti di vari produttori che non hanno alcun rapporto diretto con le case automobilistiche più famose. Anche una cosa così ordinaria come una candela, progettata per accendere la miscela aria-carburante, viene prodotta sotto l'egida di compagnie speciali. Ciò è dovuto principalmente all'alto costo dei prodotti di marca. La presenza del logo della casa automobilistica sulla candela aggiunge automaticamente dal 20 al 50% del suo valore totale. Pertanto, una domanda naturale sorge prima degli utenti: è possibile acquistare candele di alta qualità a basso prezzo, prodotte sotto gli auspici di aziende "non torbide"?

Certo che puoi! E per confermare la dichiarazione fatta, abbiamo scelto opzioni decenti e classificato le migliori candele in diverse categorie. La distribuzione delle merci in luoghi era basata sui seguenti criteri:

1. recensioni degli automobilisti sull'esperienza d'uso;
2. opinione di autorevoli pubblicazioni, professionisti ed esperti;
3. confronto delle prestazioni;
4. valore per i prodotti di denaro.

Il gruppo di controllo ha adottato una linea di vetture VAZ nazionali prodotte e prodotti della preoccupazione Renault-Nissan simili nella piattaforma.

Le migliori candele d'accensione per elettrodi singoli

3 Denso W20EPR-U

Denso W20EPR-U è posizionato come una candela standard progettata per l'uso nei motori delle vetture LADA, Chevrolet, Nissan e Daewoo. Contiene diverse interessanti soluzioni costruttive allo stesso tempo, grazie alle quali apre nuove sfaccettature nel lavoro con i motori di magazzino. In primo luogo, si dovrebbe notare la forma originale dell'elettrodo laterale con una scanalatura a forma di U. Questa soluzione ha permesso di aumentare leggermente l'area di propagazione della fiamma da una scintilla, aumentando la completezza della combustione della miscela aria-carburante e riducendo le emissioni (in media del 3,1% rispetto alle candele EZ). In secondo luogo, vi è stata una sostituzione del nucleo dell'elettrodo centrale da un nichel solido a uno di rame, che ha reso possibile aumentare leggermente la potenza del motore e anche rallentare l'usura dell'elettrodo laterale. Tuttavia, dobbiamo ammettere che la risorsa di lavoro di Denso W20EPR-U (nonostante i miglioramenti) si è rivelata non la più grande - nel migliore dei casi, tale candela durerà per 30 mila chilometri.

2 Campione RN9 YCC

A prima vista, Champion RN9 YCC è una candela tipica, di cui c'è una grande varietà sul mercato. A causa del basso costo, è installato principalmente sulle auto della preoccupazione VAZ - dal 2106 al 2115. Tuttavia, i proprietari di auto coreane e giapponesi (Hyundai, Honda, Toyota) sono anche spesso interessati a questo modello.

Il vantaggio principale di queste candele è l'approccio originale alla produzione di elettrodi. Per una migliore dissipazione del calore nella zona di combustione di una scintilla, gli sviluppatori si sono concentrati sul nucleo dell'elettrodo, trasformandolo in rame. Questa misura ha permesso di ridurre significativamente la temperatura sull'elettrodo laterale, aumentando parallelamente la durata della candela 2 volte. Inoltre, gli aspetti positivi del miglioramento del punto hanno influenzato anche i parametri di potenza: le misurazioni del banco hanno registrato un aumento insignificante, ma un aumento della potenza del motore: circa 1,2-1,4%.

1 Bosch WR7DP

Unico, in termini di design dell'elettrodo centrale, una candela. Il nucleo sottile è realizzato quasi a filo con un isolante in ceramica, in modo che la scintilla si concretizzi in una scarica al plasma. Questa scarica è stabile anche a bassa tensione nell'impianto elettrico del veicolo. Quando si lavora su combustibili di alta qualità, la risorsa di una candela è di circa 55-60 mila chilometri - questa cifra è raggiunta dalla spruzzatura di platino. Tuttavia, le strade nazionali non riconoscono i metalli preziosi. Nelle realtà russe, le candele Bosch WR7DP bruciano molto più velocemente. Sono installati principalmente su auto straniere, come Chevrolet, Hyundai, Nissan, ecc. Il prezzo è superiore alla media, ma le loro controparti in iridio sono molto più costose.

vantaggi:

• design innovativo dell'elettrodo centrale;
• plasma ad arco scintilla;
• prezzo interessante;
• funzionamento stabile a bassa tensione della batteria;
• disponibilità di modifiche per auto VAZ, Renault, Chevrolet, ecc.

svantaggi:

• il consumo di carburante è leggermente superiore rispetto a quando si usano candele standard (a risparmio).

Le migliori candele d'accensione ad elettrodo singolo

2 NGK BKR6EIX

La candela di iridio possiede una grande risorsa di lavoro. Secondo numerosi utenti, un set è sufficiente per una media di 50 mila chilometri, ma se si utilizza carburante ad alto numero di ottano di alta qualità, questa cifra può raggiungere i 60-65 mila chilometri. In termini di risparmio di carburante, non vi è alcuna differenza particolare con le candele economiche, tuttavia, il fattore economico viene espresso elaborando l'intera vita dell'operazione dichiarata. Il costo è elevato, grazie al rivestimento in iridio applicato all'elettrodo centrale e solo laterale. La migliore opzione per i conducenti di auto tedesche ("BMW", "Audi", "Volkswagen"), americana (Ford, Chevrolet, Chrysler) e giapponese (Lexus, Toyota, Mazda, Honda ") che sono molto interessati al funzionamento stabile del motore.

vantaggi:

• diffusa;
• lunga durata (circa 50 mila chilometri);
• rivestimento di iridio;
• scintilla stabile;
• alta qualità.

svantaggi:

• costo elevato, compensato da qualità e durata.

1 Denso PK20PR-P8

Candele molto comuni tra i proprietari di auto Nissan B (Renault, Nissan, VAZ). Ci è piaciuto l'alto tasso di risorse lavorative (circa 40 mila chilometri di carburante della più alta classe) e il corrispondente basso costo. In termini di qualità, anche Denso PK20PR-P8 va bene: i produttori giapponesi, come si suol dire, hanno fatto un buon lavoro sul rivestimento in platino e sulla geometria degli elettrodi. L'unico problema durante il funzionamento può essere un piccolo intervallo interelettrodico, realizzato per il vantaggio di fornire una scintilla, anche a reti a bassa tensione.Tuttavia, gli automobilisti non sono affatto imbarazzati ad acquistare queste candele, la cosa buona è che nella maggior parte dei casi l'acquisto è pienamente giustificato.

vantaggi:

• risorsa lavorativa accettabile;
• rivestimento per elettrodi di buona qualità;
• la presenza di analoghi tipici dell'iridio (più costosi, ma più stabili).

svantaggi:

• insufficiente, in base ai requisiti normativi, il gap interelettrodico per le auto Renault e simili (0,8 millimetri).

Le migliori candele con due elettrodi

4 Renault 77-00-500-168

Il prodotto della società francese Eyqiem è ufficialmente spedito a Renault per l'assemblaggio dei motori K7M. Ha un design candela standard, ma fornisce un raggio leggermente più grande dell'elettrodo centrale per accendere il più possibile la miscela aria-carburante. Due elettrodi laterali aumentano significativamente la vita operativa della candela, portando la scarica alternativamente, dando l'un l'altro il tempo di rimuovere e dissipare il calore.

Poiché il desiderio principale degli sviluppatori nella produzione di candele Renault 77-00-500-168 è stato quello di garantire la massima stabilità del lavoro, gli indicatori economici e di potenza si sono ritirati sullo sfondo. La candela non fornisce un grande aumento di potenza in relazione ai modelli a singolo elettrodo, non porta risparmio di carburante, ma può essere utilizzata fino a 40-50 mila chilometri.

3 Bosch FR7LDC +

Candela ad alto grado di affidabilità, molto popolare in Russia (utilizzato nelle auto "VAZ", "Audi", "Chevrolet", "Mercedes", ecc.). La base del successo di Bosch FR7LDC + è un approccio non banale alla produzione della parte dell'elettrodo. No, non si tratta della geometria e della posizione degli elettrodi l'uno rispetto all'altro - tutto è fatto nella migliore tradizione di fabbricazione di candele. La principale sfumatura è interamente racchiusa nella varietà dei materiali utilizzati. L'elettrodo centrale della candela è drogato con ittrio - un metallo delle terre rare che aumenta significativamente la stabilità del lavoro. Inoltre, il nucleo di questo elettrodo è realizzato in rame con rivestimento anticorrosivo al cromo-nichel. Questa combinazione non solo protegge il metallo dal verificarsi della corrosione, ma fornisce anche un'efficace dissipazione del calore nella zona di combustione della scintilla. Come risultato, otteniamo una candela affidabile ed efficiente, la cui risorsa (con la massima efficienza) dura per 50-60 mila chilometri.

2 NGK BKR6EK

Ottima candela della serie V-Line, con una rientranza a V su quella centrale e un leggero arrotondamento ai due elettrodi laterali. Ha il miglior tempo di detonazione e un'accensione efficace della miscela di carburante, che a sua volta provoca un leggero aumento del motore (l'aumento di potenza dell'1,3-1,8% supera quello dell'installazione di candele standard a singolo elettrodo). Tra le altre cose, NGK BKR6EK fornisce una combustione più completa del carburante, influendo positivamente sull'efficienza complessiva del motore.

L'ironia principale di queste candele risiede nel fatto che, prodotti in Giappone, non sono usati nelle auto giapponesi. Molto spesso, questi kit possono essere trovati nelle vetture LADA, Audi, BMW e Skoda, che dimostrano chiaramente l'attenzione dell'azienda sul segmento europeo.

1 Denso K20TXR

Le candele a due elettrodi del costruttore giapponese sono una delle opzioni di maggior successo per il completamento dei motori della piattaforma automatica Nissan B ("LADA", "Nissan", "Chevrolet", "Renault"). Non ci sono "stipiti" nel lavoro (se sono candele originali, ma non falsi): né difetti di stampaggio, né distorsioni quando si saldano gli elettrodi.È l'alta qualità della lavorazione che garantisce la durata dell'operazione (fino a 40 mila chilometri - la risorsa dipende molto dal carburante) e la stabilità dell'erogazione di scintilla. Gli elettrodi tradizionali e meno costosi (rispetto all'iridio e al platino) placcati in nichel danno la seconda resistenza agli effetti combinati di fattori negativi (depositi di carbonio, alte temperature e ambiente aggressivo generale). Il consumo di carburante non è molto diverso da quello quando si usano candele di marca regolari.

vantaggi:

• Il rivestimento in nichel aumenta la resistenza degli elettrodi ai mezzi aggressivi;
• scintilla stabile (soddisfa i cicli di accensione senza attenuazione dell'arco);
• regolare, millimetro, lo spazio tra gli elettrodi laterali e centrali;
• produzione di qualità.

svantaggi:

• costano un po 'di più delle candele di marca di Reno.

Le migliori candele multielettrodo

3 Brisk Premium LOR15LGS

Brisk Premium LOR15LGS - una candela che ha conquistato fama per la più riflessiva e interessante in termini di formazione di scintille. Tutti e quattro gli elettrodi laterali sono fortemente sottostimati rispetto a quello centrale, grazie al quale viene creata una scintilla molto lunga che scorre lungo un isolatore in ceramica. Questo principio può migliorare significativamente la detonazione della miscela, ma d'altra parte ha una sfumatura molto sgradevole. L'accensione a tensione ridotta con una tale configurazione di elettrodi non va bene - il test nella camera di pressione mostra chiaramente che in questo componente LOR15LGS è inferiore persino alle candele standard a singolo elettrodo.

Tuttavia, c'è una buona stabilità del motore in tutte le modalità, e alla massima accelerazione, la potenza aggiuntiva è pari al 5%. Queste candele sono testate con successo dai proprietari di auto domestiche e sono spesso presenti nei marchi giapponesi (Toyota, Honda e Lexus) e coreano (Hyundai, Kia).

2 Bosch W7 DTC Standard Super

Una versione interessante delle candele del produttore tedesco, che offre il massimo aumento dell'efficienza del consumo di carburante rispetto alle controparti a singolo elettrodo. Possedendo, in generale, una struttura standard inerente a quasi tutte le candele Bosch, il W7 DTC Standard Super presenta alcune "sorprese" molto piacevoli rivelate durante prove complesse. Il test di pressione eseguito nella camera di pressione, il modello passa perfettamente, dimostrando la buona stabilità della scintilla. Alla massima regolazione, l'aumento di potenza non è così evidente, ma ci sono tendenze positive: rispetto alle candele EZ a elettrodo singolo, era del 2,3-2,7%.

Tuttavia, il successo di Bosch W7 DTC Standard di maggior successo è stato possibile ottenere nel componente di consumo. Una riduzione del 3,2% è un ottimo risultato, soprattutto per i motori che sono lontani dalla prima freschezza. Queste candele sono perfettamente acquistate dai proprietari dei gruppi LADA, Chevrolet e VAG.

1 Campione N9BYC4

La candela Champion N9BYC4 a tre elettrodi è l'unico leader nel ridurre il consumo di carburante, oltre ad aumentare la potenza quando il motore viene strozzato (in media del 5-5,6%) rispetto alle candele a singolo elettrodo. Inoltre, vi è un notevole miglioramento della stabilità del lavoro, nonostante i risultati medi dei test nella camera di pressione. Dalle caratteristiche geometriche della parte dell'elettrodo, non c'è nulla da distinguere nel suo insieme - sullo sfondo di vari sottosquadri, scanalature e altri costrutti di altri produttori, questo candelabro sembra canonico.

Il campione N9BYC4 viene utilizzato con successo in tutte le auto da corsa in Russia (dai marchi tedeschi ai rappresentanti dell'industria automobilistica nazionale), senza alcun accenno di falsificazione e altri problemi. Il suo pubblico di consumatori è piuttosto ampio, il che dimostra ancora una volta la validità di includere questo modello nella valutazione.

Le migliori candele per motori con equipaggiamento a gas

3 Beru ULTRA-X79

Candela con disposizione asimmetrica degli elettrodi laterali: due su quattro si trovano a una distanza di 0,8 mm dall'asta, gli altri sono rimossi 1,2 mm. Questo è stato fatto specificamente per supportare la scintilla in qualsiasi condizione operativa e per bypassare le situazioni potenzialmente potenzialmente sfavorevoli che si presentano, come un forte isolante "fumante". In altre parole, un problema come la qualità della benzina non influisce affatto sulle prestazioni di una candela, la cui risorsa dura 60 mila chilometri (se non è un falso). Un ulteriore "bonus" di Beru Ultra-X 79 è la compatibilità del lavoro con i motori sulle apparecchiature a gas, dove si nota la massima efficienza.

vantaggi:

• supporto al lavoro sul gas naturale liquefatto;
• alta economia di carburante;
• scintilla stabile con inquinamento pesante;
• prezzo ragionevole

svantaggi:

• l'installazione della distanza desiderata tra gli elettrodi, in accordo con i requisiti della vettura, è difficile;
• la valvola a farfalla aperta non ha quasi alcun effetto sull'aumentare la potenza.

2 Denso Iridium IW20

Candela, riconosciuta dall'utente di una tecnologia obsoleta, ma che non ha ancora perso rilevanza nelle grandi masse di consumatori. Ha un sottile elettrodo centrale (0,4 millimetri), grazie al quale non vive a lungo, ma consente di risparmiare in modo significativo il carburante e di bruciare la miscela il più possibile nella camera di combustione. Il flusso principale di potenza qui (pari al 2-3%) si confonde con un aumento dell'efficienza del motore, riducendo l'accensione irregolare e il ritmo di alimentazione della scintilla. Nonostante la vita breve, la vita della punta dell'iridio non può essere chiamata bassa: soddisfa in modo affidabile fino a 30 mila chilometri, e, a seconda dei metodi di funzionamento del veicolo, è in grado di funzionare oltre il tempo stabilito.

A causa di questo insieme di piccole ma positive sfumature, Denso Iridium IW20 viene spesso installato su auto convertite a gas combustibile. Pertanto, l'alternativa già economica diventa ancora più economica.

1 Linea NGK LPG №2

NGK LPG Line №2 - la candela principale per l'installazione su motori a gas, che occupa oltre il 90% di questo mercato. Entrando in una nicchia così specifica, NGK ha iniziato lo sviluppo più ambizioso e complesso delle candele, prendendo in considerazione tutte le sfumature e le specifiche della combustione del gas naturale. Questo approccio ci ha permesso di trovare la geometria più corretta dell'elettrodo centrale all'iridio, nonché di regolare lo spazio tra esso e l'elettrodo laterale con rivestimento in platino.

Tali materiali eterogenei sono stati scelti anche per caso: tenendo conto della diversa composizione della miscela combustibile, nonché delle modalità di funzionamento, gli elettrodi necessitavano di protezione aggiuntiva e di stimolazione del funzionamento senza accensioni irregolari. A questo proposito, è stato possibile non solo massimizzare il volume di combustibile combustibile, ma anche aumentare la potenza del motore del 3-4%. Questo modello è piuttosto costoso, ma "vive" non come un esempio più lungo dei suoi concorrenti.

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