10 consejos para elegir una batería para un coche

Por este criterio, las baterías se dividen en tres grupos:

• atendido - Baterías que deben repararse incluso durante un cortocircuito, dejando gradualmente el mercado de autopartes y consumibles. Entre sus defectos se incluyen la poca resistencia, ya que las paredes no están hechas de plástico resistente a los impactos y de peso ligero, sino de ebonita. Además, tales baterías se vierten principalmente con masilla, que tiende a agrietarse, como resultado de lo cual el aislamiento se rompe y el miércoles se libera gradualmente la carga.
• bajo mantenimiento - Es a este tipo al que pertenece la parte principal de las baterías vendidas en el mercado nacional. De hecho, sus parámetros básicos son casi idénticos a los clásicos, sin embargo, hay un aumento significativo en la calidad estructural y las propiedades aislantes. En opinión de la mayoría de los expertos, este es el tipo de batería más preferido para operar en las condiciones climáticas de Rusia.
• libre de mantenimiento - El nombre de estas baterías habla por sí mismo. Hechos en un estuche "sellado" para sordos, no requieren que se rellene el electrolito, lo que limita su capacidad de servicio. En el mercado nacional, tales modelos son bastante pequeños, ya que su uso está justificado solo en zonas climáticas estables (en Europa, América y en parte en Asia). Sí, y no son adecuados para todos los automóviles: otra característica de estas baterías se encuentra en el lanzamiento de la serie de modelos específicos.

El parámetro más importante de la batería, que muestra la cantidad de energía que se le dará durante 20 horas de trabajo cuando esté completamente cargada. Esta cantidad física se mide en amperios-hora (Ah), y se indica necesariamente en la marca (a la que se dedica todo el artículo). En general, para los automóviles de pasajeros, la capacidad de la batería puede variar en el rango de 40 a 70 Ah, y para los camiones puede alcanzar los 180-200 Ah. Es muy importante elegir la opción más óptima, que es posible ya sea apuntando a la batería anterior en el automóvil o estudiando la documentación de su vehículo.

Es importante recordar que el error en la selección de la batería para la capacidad no es demasiado crítico y, en general, aceptable. Al elegir una batería con un indicador más bajo de reservas de energía, el recurso de trabajo se agotará rápidamente, lo que resultará en la necesidad de costos financieros adicionales. La elección de una batería de mayor capacidad es capaz de jugar una broma "malvada" en conjunto, sin ir en dimensiones a un asiento dedicado de unos pocos centímetros. Sé extremadamente atento.

Hay varias maneras de resolver el problema, cómo elegir una batería en términos de dimensiones: examine su modelo antiguo en detalle (con medidas de ancho, largo y alto) o pregunte en el servicio, ya que recibió consejos específicos para su automóvil (ya sea Chevrolet estadounidense, japonés). "Toyota" o nacional "VAZ").

Cabe señalar que las dimensiones de casi todas las baterías, así como la configuración de los casos, se hacen con un alto grado de identidad. La mayoría de las veces, la principal diferencia entre ellos radica en el parámetro de masa, que, de hecho, no juega un papel importante cuando se instala en un automóvil. La única excepción aquí es la industria automotriz japonesa con su "atmósfera" corporativa original. Sus baterías ya son más altas que las europeas, por lo que no es posible instalar una batería de Toyota en la VAZ condicional.

Muy simple y al mismo tiempo un aspecto importante que requiere mucho cuidado por parte del propietario del automóvil. Antes de comprar una batería nueva, asegúrese de verificar la ubicación de los terminales debajo del capó de su vehículo. No hay normas que regulen el cumplimiento de la ubicación del cátodo y el ánodo en los modelos, así como tampoco existen convenciones uniformes entre los fabricantes de automóviles. En este sentido, a menudo hay casos en que el "menos" de la batería está en el otro lado del terminal, cuya longitud no es suficiente para realizar dicha conexión.

Con el resultado más "malo", al confundir las polaridades de la conexión de la batería, puede provocar un cortocircuito en el circuito de alimentación, que afecta no solo a los dispositivos de los consumidores (como la mayoría de los automóviles en los automóviles modernos), sino que también desactiva la batería.

Indicador que caracteriza la cantidad de corriente suministrada al arrancador para girar el eje del motor. Todas las baterías estándar se calculan a partir de las condiciones de funcionamiento a una temperatura de +27 grados Celsius, mostrando en este punto el máximo de sus capacidades de trabajo. Sin embargo, cuando la temperatura desciende a los 18 grados centígrados condicionales, las mismas baterías perderán hasta el 60% de las características nominales de funcionamiento, produciendo solo el 40% de la energía. Con valores tan pequeños de corriente de arranque, el motor simplemente no puede arrancar.

En general, este parámetro está relacionado con la clase y el volumen de la batería. Sin embargo, existen modelos especiales en el mercado, diseñados para condiciones de operación más específicas. Por lo tanto, los valores de corriente de arranque pueden variar mucho para los vehículos operados en regiones con bajas temperaturas, donde existe la necesidad de desenrollar el motor, lleno de aceite espeso muy viscoso.

Como las baterías utilizadas en la realidad doméstica no se pueden acomodar en un solo cuadro, se introdujeron parámetros adicionales de corrientes de arranque en frío y en caliente. La corriente de arranque en frío es el número de amperios producidos por la batería durante 30 segundos a una temperatura de -18 grados Celsius sin una caída de voltaje por debajo del mínimo de 7.2 voltios. En consecuencia, cuanto mayor sea la corriente de arranque de la batería en tales condiciones, mayor será su capacidad de arranque.

A pesar del llenado gradual del mercado con modelos especiales, es posible resolver el problema del arranque en frío comprando una batería estándar, cuya potencia es el doble de la requerida para arrancar el motor de su vehículo. Al final, depende de usted la cuestión de qué batería es la más adecuada para el funcionamiento en condiciones climáticas tan difíciles. Sin embargo, la mayoría de los usuarios con experiencia en sus revisiones recomiendan considerar la opción de comprar una opción más costosa y más poderosa, excluyendo los pagos excesivos adicionales por la compra de otra batería.

El segundo extremo es el arranque del motor en condiciones distintas a las estándar. Muestra la cantidad de amperios de corriente que una batería es capaz de suministrar en la temporada de verano cuando el motor se sobrecalienta. Al igual que el arranque en frío, el calor requiere el doble de energía de la batería, pero por su naturaleza es más problemático (especialmente si el motor del automóvil tiene un gran volumen y una alta compresión, así como la salida del aire acondicionado al salón). Si maneja un automóvil en un lugar con temperaturas anormalmente altas, es imperativo elegir una batería cuya potencia sea mucho mayor que la nominalmente necesaria (especificada en la documentación del vehículo).

En este caso, un pequeño pago excesivo le ahorrará la necesidad de adquirir rápidamente otra batería estándar, que ha fallado debido al uso forzado de un recurso de trabajo.

El etiquetado estándar de las baterías incluye cinco posiciones principales:

• La corriente de arranque está marcada como GOST (en baterías fabricadas en Rusia), SAE (fabricada en EE. UU.), EN (fabricada en los países de Europa unida), DIN (norma separada para productos fabricados en Alemania). En algunos casos, tienen una marca cuantitativa de la corriente de arranque en frío (después de ICC, CCA) y la corriente de carga de arranque (IP).
• capacidad nominal de la batería: está marcada en un formato de carta digital, que indica el tamaño y la dimensión correspondiente. Por ejemplo, 60 Ah.
• La tensión nominal es el mismo principio de etiquetado que en la capacidad nominal. Unidad de medida - voltios, vista general (por ejemplo): 12 V.
• Fecha de fabricación.
• País de fabricación, fabricante, su dirección: datos obligatorios sobre la ubicación de la empresa.

En ausencia de cualquier artículo del designado, de acuerdo con revisiones de expertos, siéntase libre de proceder a la elección de otra batería de la variedad de mercado presentada.

Según este criterio, las baterías se pueden dividir en tres categorías principales:

• economía - los modelos más "primitivos" que utilizan materiales y tecnologías de construcción de bajo costo. Posee un stock bastante bueno de un recurso de trabajo, está más bien adaptado para el trabajo en condiciones de operación estándar. Las caídas significativas conducen a un rendimiento de arranque deficiente, que a menudo causa problemas incluso con un ligero descenso (o aumento) de la temperatura.
• estándar - la "media dorada" entre los dos extremos, que tiene una relación óptima de precio y calidad. Según el parámetro clásico, el nivel de ventas es la categoría más popular entre los propietarios de automóviles.
• prima - baterías del nivel más alto de rendimiento, que difieren de las opciones de economía como una mayor vida útil y un nivel constante de corriente de arranque. La última cifra puede ser mayor en 30-100 amperios. Además, estas baterías tienen un período de garantía más largo, que va de 1 a 1.5 años.

En este caso, la elección depende completamente de sus capacidades y preferencias financieras. No descuide la categoría de presupuesto del segmento: recientemente, el nivel de estas baterías es casi muy cercano al rendimiento de los modelos estándar.

Debido al hecho de que las baterías son uno de los principales consumibles, y el número de autos en uso continúa creciendo constantemente, muchas de las falsificaciones de baja calidad han aparecido en el mercado. Debido al hecho de que el riesgo de tropezar con la falsificación es muy alto, antes de comprar una batería, asegúrese de descubrir varios matices importantes:

• realice una inspección de la caja y los enchufes (en el caso de una batería de bajo mantenimiento) para detectar la presencia de virutas, daños y apriete. Además, preste especial atención a los terminales, ya sea que tengan una superficie lisa y si hay tapas protectoras especiales incluidas con ellos. Si falta el último elemento o hay desgastes y una rugosidad grave en el metal del terminal, es posible que haya una falsificación frente a usted. Los fabricantes "cantados" rara vez prestan atención a detalles tan pequeños.
• Asegúrese de verificar en el etiquetado la disponibilidad de información sobre el fabricante (país, nombre de la planta y su ubicación). Es cierto que si en el caso de las minucias mecánicas y completas, los fabricantes de falsificaciones no se molestan, entonces son muy responsables de marcar. Actualmente, la información sobre los fabricantes se copia de las baterías originales, por lo que esta inspección del artículo puede no dar una respuesta definitiva a la pregunta de si es falsa delante de usted.
• Asegúrese de verificar la disponibilidad de la fecha de fabricación y si se interrumpió. Si en el caso de las baterías cargadas en seco (las sales de electrólito en ellas están en forma seca y requieren dilución con agua) esto no juega un papel importante, ya que el período de almacenamiento de estos modelos es a priori alto, entonces las baterías cargadas no deben tener más de seis meses desde la fecha de fabricación.
• Compruebe si la batería contiene un certificado técnico para el producto.