10 συμβουλές για την επιλογή μιας μπαταρίας για ένα αυτοκίνητο

Με αυτό το κριτήριο, οι μπαταρίες χωρίζονται σε τρεις ομάδες:

• εξυπηρετούνται - Μπαταρίες που πρέπει να επισκευαστούν ακόμη και σε περίπτωση βραχυκυκλώματος, εγκαταλείποντας σταδιακά την αγορά εξαρτημάτων αυτοκινήτων και αναλώσιμων. Μεταξύ των αδυναμιών τους περιλαμβάνονται χαμηλή αντοχή, καθώς οι τοίχοι δεν είναι κατασκευασμένοι από ανθεκτικό σε κρούση και ελαφρύ πλαστικό, αλλά από εβόβη. Επιπλέον, τέτοιες μπαταρίες χύνεται κυρίως με μαστίχα, η οποία τείνει να σπάσει, με αποτέλεσμα να σπάσει η μόνωση και να υπάρξει σταδιακή «απελευθέρωση» της φόρτισης την Τετάρτη.
• χαμηλή συντήρηση - σε αυτό το είδος ανήκει το κύριο μέρος των μπαταριών που πωλούνται στην εγχώρια αγορά. Στην πραγματικότητα, οι βασικές παράμετροί τους είναι σχεδόν πανομοιότυπες με τις κλασικές, ωστόσο, υπάρχει σημαντική αύξηση της δομικής ποιότητας και των μονωτικών ιδιοτήτων. Σύμφωνα με τους περισσότερους εμπειρογνώμονες, αυτός είναι ο πλέον προτιμώμενος τύπος μπαταρίας για λειτουργία στις κλιματολογικές συνθήκες της Ρωσίας.
• χωρίς συντήρηση - Το όνομα αυτών των μπαταριών μιλάει για τον εαυτό του. Κατασκευασμένες σε κώφωση "σφραγισμένη" θήκη, δεν απαιτούν συμπλήρωση του ηλεκτρολύτη, γεγονός που περιορίζει τη λειτουργικότητα τους. Στην εγχώρια αγορά, τα μοντέλα αυτά είναι αρκετά μικρά, δεδομένου ότι η χρήση τους δικαιολογείται μόνο σε σταθερές κλιματικές ζώνες (στην Ευρώπη, την Αμερική και εν μέρει στην Ασία). Ναι, και δεν είναι κατάλληλα για όλα τα αυτοκίνητα: ένα άλλο χαρακτηριστικό αυτών των μπαταριών βρίσκεται στην έκδοση για συγκεκριμένες σειρές μοντέλων.

Η πιο σημαντική παράμετρος της μπαταρίας, που δείχνει πόση ενέργεια θα δοθεί για 20 ώρες εργασίας όταν φορτιστεί πλήρως. Αυτή η φυσική ποσότητα μετράται σε αμπέρ-ώρες (Ah), και αναγκαστικά υποδεικνύεται στη σήμανση (στην οποία είναι αφιερωμένο όλο το τεμάχιο). Γενικά, για τα επιβατικά αυτοκίνητα η χωρητικότητα της μπαταρίας κυμαίνεται από 40 έως 70 Ah και για τα φορτηγά μπορεί να φτάσει τα 180-200 Ah. Είναι πολύ σημαντικό να επιλέξετε την πιο βέλτιστη επιλογή, η οποία είναι δυνατή είτε με τη στόχευση της προηγούμενης μπαταρίας στο αυτοκίνητο είτε με τη μελέτη της τεκμηρίωσης για το όχημά σας.

Είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι το σφάλμα στην επιλογή της μπαταρίας για χωρητικότητα δεν είναι πολύ κρίσιμο και, γενικά, αποδεκτό. Κατά την επιλογή μιας μπαταρίας με χαμηλότερο δείκτη ενεργειακών αποθεμάτων, ο πόρος εργασίας θα εξαντληθεί γρήγορα, γεγονός που θα οδηγήσει στην ανάγκη για πρόσθετο οικονομικό κόστος. Η επιλογή μιας μπαταρίας μεγαλύτερης χωρητικότητας είναι ικανή να παίξει ένα "κακό" αστείο συνολικά, χωρίς διαστάσεις σε ένα ειδικό κάθισμα μερικά εκατοστά. Να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι επίλυσης του προβλήματος και πώς να επιλέξετε μια μπαταρία από άποψη διαστάσεων: είτε να εξετάσετε λεπτομερώς το παλιό σας μοντέλο (με μέτρηση σε πλάτος, μήκος και ύψος) είτε να ζητήσετε πληροφορίες στην υπηρεσία, λαμβάνοντας συμβουλές ειδικά για το αυτοκίνητό σας (Αμερικάνικο Chevrolet, "Toyota" ή εγχώρια "VAZ").

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι διαστάσεις σχεδόν όλων των μπαταριών, καθώς και η διαμόρφωση των περιπτώσεων, γίνονται με μεγάλο βαθμό ταυτότητας. Πιο συχνά, η κύρια διαφορά μεταξύ τους έγκειται στην μαζική παράμετρο, η οποία, στην πραγματικότητα, δεν παίζει μεγάλο ρόλο όταν εγκαθίσταται σε ένα αυτοκίνητο. Η μόνη εξαίρεση είναι η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία με την αρχική της "ατμόσφαιρα". Οι μπαταρίες τους είναι ήδη υψηλότερες από τις ευρωπαϊκές, οπότε δεν είναι δυνατή η εγκατάσταση μιας μπαταρίας από την Toyota υπό την προϋπόθεση VAZ.

Πολύ απλή και ταυτόχρονα μια σημαντική πτυχή που απαιτεί μεγάλη προσοχή από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Πριν αγοράσετε μια νέα μπαταρία, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τη θέση των ακροδεκτών κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου σας. Δεν υπάρχουν πρότυπα που να ρυθμίζουν τη συμμόρφωση με τη θέση της καθόδου και της ανόδου στα ίδια τα μοντέλα, καθώς και δεν υπάρχουν ομοιόμορφες συμβάσεις μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών. Από αυτή την άποψη, υπάρχουν συχνά περιπτώσεις όπου το "πλην" της μπαταρίας βρίσκεται στην άλλη πλευρά του τερματικού σταθμού, το μήκος του οποίου δεν αρκεί για να γίνει μια τέτοια σύνδεση.

Με το πιο "κακό" αποτέλεσμα, προκαλώντας σύγχυση στις πολικότητες σύνδεσης της μπαταρίας, μπορεί να προκαλέσετε βραχυκύκλωμα στο κύκλωμα ισχύος, επηρεάζοντας όχι μόνο τις καταναλωτικές συσκευές (εκ των οποίων τα περισσότερα αυτοκίνητα στα σύγχρονα αυτοκίνητα), αλλά και την απενεργοποίηση της ίδιας της μπαταρίας.

Δείκτης που χαρακτηρίζει την ποσότητα ρεύματος που παρέχεται στο μίζα για να γυρίσει ο άξονας του κινητήρα. Όλες οι τυποποιημένες μπαταρίες υπολογίζονται από τις συνθήκες λειτουργίας σε θερμοκρασία +27 βαθμούς Κελσίου, που δείχνει σε αυτό το σημείο το μέγιστο των εργασιακών τους ικανοτήτων. Ωστόσο, όταν η θερμοκρασία πέσει κάτω από τον υπό όρους -18 βαθμούς Κελσίου, οι ίδιες μπαταρίες θα χάσουν έως και 60% των ονομαστικών χαρακτηριστικών λειτουργίας, παράγοντας μόνο το 40% της ενέργειας. Με τόσο μικρές τιμές ρεύματος εκκίνησης, ο κινητήρας απλά δεν μπορεί να ξεκινήσει.

Γενικά, αυτή η παράμετρος σχετίζεται με την τάξη και τον όγκο της μπαταρίας. Ωστόσο, υπάρχουν ειδικά μοντέλα στην αγορά, σχεδιασμένα για πιο συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας. Έτσι, οι τιμές ρεύματος εκκίνησης μπορούν να ποικίλουν σημαντικά για τα οχήματα που λειτουργούν σε περιοχές με χαμηλές θερμοκρασίες, όπου υπάρχει ανάγκη να ξετυλιχτεί ο κινητήρας γεμάτος με πολύ παχύρευστο, παχύ έλαιο.

Δεδομένου ότι οι μπαταρίες που χρησιμοποιούνται στις εσωτερικές πραγματικότητες δεν μπορούν να προσαρμοστούν σε ένα ενιαίο πλαίσιο, εισήχθησαν πρόσθετες παράμετροι ψυχρών και θερμών ρευμάτων εκκίνησης. Το ρεύμα ψυχρής εκκίνησης είναι ο αριθμός των αμπέρ που παράγονται από την μπαταρία για 30 δευτερόλεπτα σε θερμοκρασία -18 βαθμών Κελσίου χωρίς πτώση τάσης κάτω από το ελάχιστο των 7,2 βολτ. Συνεπώς, όσο υψηλότερο είναι το ρεύμα εκκίνησης της μπαταρίας σε τέτοιες συνθήκες, τόσο μεγαλύτερη είναι η ικανότητά της εκκίνησης.

Παρά τη σταδιακή πλήρωση της αγοράς με ειδικά μοντέλα, είναι δυνατό να λύσουμε το πρόβλημα της ψυχρής εκκίνησης αγοράζοντας μια τυποποιημένη μπαταρία, η ισχύς της οποίας είναι διπλάσια από την απαιτούμενη για την εκκίνηση του κινητήρα του οχήματός σας. Στο τέλος, το ερώτημα ποια μπαταρία είναι η πλέον κατάλληλη για λειτουργία σε τέτοιες δύσκολες κλιματολογικές συνθήκες εξαρτάται από εσάς. Ωστόσο, οι πιο έμπειροι χρήστες στις αναθεωρήσεις τους συνιστούν να εξετάσουν την επιλογή αγοράς πιο ακριβής και πιο ισχυρής επιλογής, εξαιρουμένων των επιπλέον αχρεωστήτως καταβληθέντων ποσών για την αγορά άλλης μπαταρίας.

Το δεύτερο ακραίο είναι η εκκίνηση του κινητήρα υπό συνθήκες διαφορετικές από τις τυποποιημένες. Δείχνει την ποσότητα των ρευμάτων ρεύματος που μια μπαταρία μπορεί να παραδώσει κατά τη θερινή περίοδο όταν ο κινητήρας είναι υπερθερμανθείς. Όπως το κρύο ξεκίνημα, το ζεστό απαιτεί διπλάσια ενέργεια από την μπαταρία, αλλά από τη φύση του είναι πιο προβληματική (ειδικά αν ο κινητήρας του αυτοκινήτου έχει μεγάλο όγκο και υψηλή συμπίεση, καθώς και την έξοδο του κλιματιστικού στο σαλόνι). Εάν χειρίζεστε αυτοκίνητο σε χώρους με ασυνήθιστα υψηλές θερμοκρασίες, είναι επιτακτική η επιλογή μπαταρίας, η ισχύς του οποίου είναι πολύ υψηλότερη από την ονομαστικά απαραίτητη (που αναφέρεται στην τεκμηρίωση για το όχημα).

Σε αυτήν την περίπτωση, μια μικρή υπερπληρωμή θα σας εξοικονομήσει από την ανάγκη να αποκτήσετε γρήγορα μια άλλη τυποποιημένη μπαταρία, η οποία απέτυχε λόγω της καταναγκαστικής χρήσης ενός πόρου εργασίας.

Η τυπική σήμανση των μπαταριών περιλαμβάνει πέντε κύριες θέσεις:

• το ρεύμα εκκίνησης χαρακτηρίζεται ως GOST (για μπαταρίες που κατασκευάζονται στη Ρωσία), SAE (κατασκευασμένο στις ΗΠΑ), EN (κατασκευασμένο στις χώρες της Ενωμένης Ευρώπης), DIN (ξεχωριστό πρότυπο για τα προϊόντα που κατασκευάζονται στη Γερμανία). Σε ορισμένες περιπτώσεις, έχουν μια ποσοτική σήμανση του ρεύματος ψυχρού εκκινήματος (μετά το ICC, CCA) και το ρεύμα φόρτισης εκκίνησης (IP).
• ονομαστική χωρητικότητα της μπαταρίας - σημειώνεται με μορφή ψηφιακού γράμματος, υποδεικνύοντας το μέγεθος και την αντίστοιχη διάσταση. Για παράδειγμα, 60 Ah.
• Η ονομαστική τάση είναι η ίδια αρχή επισήμανσης με την ονομαστική ισχύ. Μονάδα μέτρησης - volt, γενική άποψη (για παράδειγμα): 12 V.
• ημερομηνία κατασκευής.
• χώρα κατασκευής, κατασκευαστής, διεύθυνση - υποχρεωτικά στοιχεία σχετικά με τη θέση της επιχείρησης.

Ελλείψει οποιουδήποτε στοιχείου από το καθορισμένο, σύμφωνα με τις κριτικές εμπειρογνωμόνων, μπορείτε να προχωρήσετε στην επιλογή μιας άλλης μπαταρίας από την παρουσίαση της αγοράς.

Με αυτό το κριτήριο, οι μπαταρίες χωρίζονται σε τρεις βασικές κατηγορίες:

• οικονομία - τα πιο "πρωτόγονα" μοντέλα που χρησιμοποιούν ανέξοδα δομικά υλικά και τεχνολογίες. Διαθέτει ένα πολύ καλό απόθεμα ενός πόρου εργασίας, είναι μάλλον προσαρμοσμένο για εργασία υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας. Σημαντικές σταγόνες οδηγούν σε κακή απόδοση εκκίνησης, η οποία συχνά προκαλεί προβλήματα ακόμη και με ελαφρά πτώση (ή αύξηση) της θερμοκρασίας.
• πρότυπο - το "χρυσό μέσο" μεταξύ των δύο άκρων, το οποίο έχει τη βέλτιστη σχέση τιμής-ποιότητας. Σύμφωνα με την κλασσική παράμετρο, το επίπεδο πωλήσεων είναι η πιο δημοφιλής κατηγορία μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων.
• premium - μπαταρίες με το υψηλότερο επίπεδο απόδοσης, οι οποίες διαφέρουν από τις οικονομικές επιλογές ως αυξημένη διάρκεια ζωής και σταθερό επίπεδο ρεύματος εκκίνησης. Ο τελευταίος αριθμός μπορεί να είναι υψηλότερος κατά 30-100 αμπέρ. Επιπλέον, αυτές οι μπαταρίες έχουν μεγαλύτερη διάρκεια εγγύησης, που κυμαίνεται από 1 έως 1,5 έτη.

Σε αυτή την περίπτωση, η επιλογή εξαρτάται εξ ολοκλήρου από τις οικονομικές σας δυνατότητες και προτιμήσεις. Μην παραμελούν την κατηγορία του προϋπολογισμού του τμήματος - πρόσφατα, το επίπεδο αυτών των μπαταριών είναι σχεδόν πολύ κοντά στην απόδοση των τυποποιημένων μοντέλων.

Λόγω του γεγονότος ότι οι μπαταρίες είναι ένα από τα κύρια αναλώσιμα, και ο αριθμός των αυτοκινήτων που χρησιμοποιούνται συνεχίζει να αυξάνεται σταθερά, πολλά χαμηλού βαθμού απομιμήσεις έχουν εμφανιστεί στην αγορά. Λόγω του γεγονότος ότι ο κίνδυνος παρεμπόδισης της παραποίησης / απομίμησης είναι πολύ υψηλός, πριν αγοράσετε μια μπαταρία, βεβαιωθείτε ότι έχετε ανακαλύψει διάφορες σημαντικές αποχρώσεις:

• πραγματοποιήστε έλεγχο της θήκης και βύσματα (στην περίπτωση μπαταρίας χαμηλής συντήρησης) για την παρουσία τσιπ, ζημιά και σφίξιμο. Επιπλέον, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στα τερματικά - είτε έχουν λεία επιφάνεια και εάν υπάρχουν ειδικά προστατευτικά καλύμματα μαζί τους. Εάν το τελευταίο στοιχείο λείπει ή υπάρχουν αποχρωματισμοί και σοβαρή τραχύτητα στο τερματικό μέταλλο, είναι πιθανό να υπάρχει ψεύτικο μπροστά σας. Οι "τραγουδισμένοι" κατασκευαστές σπάνια δίνουν προσοχή σε αυτές τις δευτερεύουσες λεπτομέρειες.
• Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει την επισήμανση για τη διαθεσιμότητα πληροφοριών σχετικά με τον κατασκευαστή (χώρα, ονομασία της εγκατάστασης και θέση της). Είναι αλήθεια ότι, αν στην περίπτωση των μηχανικών και πλήρων μικροδουλών, οι κατασκευαστές απομιμήσεων δεν ενοχλούν, τότε είναι πολύ υπεύθυνοι για σήμανση. Επί του παρόντος, οι πληροφορίες σχετικά με τους κατασκευαστές αντιγράφονται από τις αρχικές μπαταρίες, επομένως ο έλεγχος αυτός δεν μπορεί να δώσει οριστική απάντηση στο ερώτημα εάν είναι ψεύτικο μπροστά σας.
• Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τη διαθεσιμότητα της ημερομηνίας κατασκευής και εάν έχει διακοπεί. Εάν τα μπαταρίες ξηρής φόρτισης (τα ηλεκτρολυτικά άλατα σε αυτά είναι σε ξηρή μορφή και απαιτούν αραίωση με νερό) αυτό δεν παίζει μεγάλο ρόλο, δεδομένου ότι η περίοδος αποθήκευσης αυτών των μοντέλων είναι a priori υψηλή και οι γεμάτες μπαταρίες δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερες των έξι μηνών από την ημερομηνία κατασκευής.
• Ελέγξτε εάν η μπαταρία περιέχει ένα τεχνικό πιστοποιητικό για το προϊόν.