15 besten Zündkerzen

Der moderne Autoteilemarkt bietet Autobesitzern eine breite Palette von Produkten verschiedener Hersteller, die keinen direkten Bezug zu namhaften Automobilherstellern haben. Sogar eine normale Zündkerze, die das Kraftstoff-Luft-Gemisch entzünden soll, wird unter der Schirmherrschaft von Spezialfirmen hergestellt. Dies ist vor allem auf die hohen Kosten für Markenprodukte zurückzuführen. Das Vorhandensein des Logos des Autoherstellers auf der Kerze addiert automatisch 20 bis 50% seines Gesamtwerts. Daher stellt sich vor den Nutzern natürlich die Frage, ob es möglich ist, hochwertige Kerzen zu einem niedrigen Preis zu kaufen, die unter der Schirmherrschaft von "ungedrehten" Unternehmen hergestellt werden.

Natürlich kannst du! Und um die Aussage zu bestätigen, haben wir angemessene Optionen ausgewählt und die besten Zündkerzen in mehreren Kategorien eingestuft. Die räumliche Verteilung der Waren beruhte auf folgenden Kriterien:

1. Autofahrer Bewertungen über die Erfahrung der Nutzung;
2. Meinung von maßgeblichen Publikationen, Fachleuten und Experten;
3. Leistungsvergleich;
4. Preis-Leistungs-Produkte.

Die Kontrollgruppe übernahm eine Linie von produzierten inländischen VAZ-Autos und Produkten des Renault-Nissan-Konzerns, die in der Plattform ähnlich sind.

Beste billige Einelektroden-Zündkerzen

3 Denso W20EPR-U

Denso W20EPR-U ist eine Standardkerze, die für Motoren der LADA-, Chevrolet-, Nissan- und Daewoo-Fahrzeuge entwickelt wurde. Enthält mehrere interessante konstruktive Lösungen auf einmal, wodurch sich neue Facetten bei der Arbeit mit Serienmotoren ergeben. Zunächst ist die ursprüngliche Form der Seitenelektrode mit einer U-förmigen Nut zu beachten. Diese Lösung ermöglichte es, die Flammenausbreitung eines Funkens geringfügig zu vergrößern, die Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches zu vervollständigen und die Emissionen zu senken (um durchschnittlich 3,1% im Vergleich zu EZ-Kerzen). Zweitens gab es einen Austausch des Kerns der Mittelelektrode von festem Nickel gegen Kupfer, wodurch es möglich wurde, die Motorleistung etwas zu erhöhen und auch den Verschleiß der Seitenelektrode zu verlangsamen. Wir müssen jedoch zugeben, dass die Arbeitsressource von Denso W20EPR-U (trotz der Verbesserungen) nicht die größte war - bestenfalls reicht eine solche Kerze für 30.000 Kilometer.

2 Champion RN9 YCC

Champion RN9 YCC ist auf den ersten Blick eine typische Kerze, für die es eine große Vielfalt auf dem Markt gibt. Aufgrund der geringen Kosten wird es hauptsächlich bei den Fahrzeugen des VAZ-Konzerns verbaut - von 2106 bis 2115. Allerdings interessieren sich auch häufig Besitzer von koreanischen und japanischen Fahrzeugen (Hyundai, Honda, Toyota) für dieses Modell.

Der Hauptvorteil dieser Kerzen ist der ursprüngliche Ansatz bei der Herstellung von Elektroden. Zur besseren Wärmeableitung in der Verbrennungszone eines Funkens konzentrierten sich die Entwickler auf den Elektrodenkern und machten ihn zu Kupfer. Diese Maßnahme ermöglichte es, die Temperatur an der Seitenelektrode signifikant zu senken und gleichzeitig die Lebensdauer der Kerze um das 2-fache zu erhöhen. Darüber hinaus wirkten sich die positiven Aspekte der Punkteverbesserung auch auf die Leistungsparameter aus: Bei Messungen am Prüfstand wurde ein unbedeutender, jedoch ein Anstieg der Motorleistung von etwa 1,2 bis 1,4% festgestellt.

1 Bosch WR7DP

Einzigartig ist in Bezug auf das Design der Mittelelektrode eine Kerze. Der dünne Kern ist fast bündig mit einem Keramikisolator ausgeführt, so dass der Funke die Form einer Plasmaentladung hat. Diese Entladung ist auch bei Niederspannung im Bordnetz stabil. Bei der Arbeit mit hochwertigem Kraftstoff beträgt die Ressource einer Kerze fast 55-60.000 Kilometer - diese Zahl wird durch Platinspritzen erreicht. Inländische Straßen erkennen jedoch keine Edelmetalle an. In der russischen Realität brennen Bosch WR7DP-Kerzen viel schneller aus. Sie werden hauptsächlich in ausländischen Fahrzeugen wie Chevrolet, Hyundai, Nissan usw. verbaut. Der Preis liegt über dem Durchschnitt, aber ihre Gegenstücke aus Iridium sind viel teurer.

Vorteile:

• innovatives Design der Mittelelektrode;
• Funkenplasmabogentyp;
• attraktiver Preis;
• stabiler Betrieb bei niedriger Batteriespannung;
• Verfügbarkeit von Änderungen für Autos VAZ, Renault, Chevrolet, etc.

Nachteile:

• Der Kraftstoffverbrauch ist geringfügig höher als bei Verwendung von Standardzündkerzen.

Beste Premium-Einelektroden-Zündkerze

2 NGK BKR6EIX

Die Iridium-Zündkerze besitzt eine große Arbeitsressource. Zahlreichen Nutzern zufolge reicht ein Satz für durchschnittlich 50.000 Kilometer. Bei Verwendung von hochwertigem Kraftstoff mit hoher Oktanzahl kann dieser Wert jedoch auf 60-65.000 Kilometer anwachsen. Bezüglich des Kraftstoffverbrauchs gibt es bei billigen Kerzen keinen besonderen Unterschied. Der wirtschaftliche Faktor wird jedoch durch die Berechnung der gesamten Lebensdauer des angegebenen Vorgangs ausgedrückt. Die Kosten sind hoch, da die zentrale und die einzige Seitenelektrode mit Iridium beschichtet sind. Die beste Option für Fahrer deutscher Autos ("BMW", "Audi", "Volkswagen"), Amerikaner (Ford, Chevrolet, Chrysler) und Japaner (Lexus, Toyota, Mazda, Honda ”) Marken, die sehr am stabilen Betrieb des Motors interessiert sind.

Vorteile:

• weit verbreitet;
• lange Lebensdauer (ca. 50 Tausend Kilometer);
• Iridium-Beschichtung;
• stabiler Funken;
• hohe bewertete Qualität.

Nachteile:

• hohe kosten, kompensiert durch qualität und haltbarkeit.

1 Denso PK20PR-P8

Sehr häufige Kerzen unter Nissan B Autobesitzer (Renault, Nissan, VAZ). Wir mochten die hohe Rate der Arbeitsressourcen (ungefähr 40.000 Kilometer mit Kraftstoff der höchsten Klasse) und die entsprechend niedrigen Kosten. Auch in puncto Qualität ist Denso PK20PR-P8 in Ordnung: Japanische Hersteller haben bei der Platinbeschichtung und der Elektrodengeometrie gute Arbeit geleistet. Das einzige Problem während des Betriebs kann ein kleiner Elektrodenabstand sein, der zur Versorgung eines Funkens auch bei Niederspannungsnetzen vorgesehen ist.Trotzdem schämen sich Autofahrer überhaupt nicht, diese Kerzen zu erwerben, das Gute ist, dass der Kauf in den meisten Fällen völlig gerechtfertigt ist.

Vorteile:

• akzeptable Arbeitsressource;
• gute Qualität der Elektrodenbeschichtung;
• die Anwesenheit von typischen Iridium-Analoga (teurer, aber stabiler).

Nachteile:

• Aufgrund regulatorischer Anforderungen ist der Elektrodenabstand für Renault-Pkw und dergleichen nicht ausreichend (0,8 Millimeter).

Die besten Zündkerzen mit zwei Elektroden

4 Renault 77-00-500-168

Das Produkt der französischen Firma Eyqiem wird offiziell zur Montage von K7M-Motoren an Renault geliefert. Es hat eine Standard-Zündkerzenkonstruktion, bietet jedoch einen etwas größeren Radius der Mittelelektrode, um so viel Luft-Kraftstoff-Gemisch wie möglich zu zünden. Zwei Seitenelektroden verlängern die Lebensdauer der Kerze erheblich, da sie abwechselnd entladen werden und sich gegenseitig Zeit geben, Wärme abzuführen und abzuleiten.

Da der Hauptwunsch der Entwickler bei der Herstellung von Kerzen Renault 77-00-500-168 darin bestand, eine maximale Stabilität der Arbeit zu gewährleisten, traten Wirtschaftlichkeits- und Leistungsindikatoren in den Hintergrund. Die Kerze bietet keine große Leistungssteigerung im Vergleich zu Einelektrodenmodellen, sie ist nicht sparsam im Verbrauch, kann jedoch bis zu 40-50.000 km eingesetzt werden.

3 Bosch FR7LDC +

Kerze hoher Zuverlässigkeitsgrad, sehr beliebt in Russland (verwendet in Autos "VAZ", "Audi", "Chevrolet", "Mercedes", etc.). Die Basis für den Erfolg von Bosch FR7LDC + ist ein nicht trivialer Ansatz bei der Herstellung des Elektrodenteils. Nein, es geht nicht um die Geometrie und Lage der Elektroden zueinander - alles wird in der besten Tradition der Kerzenherstellung gemacht. Die Hauptnuance liegt ganz in der Vielfalt der verwendeten Materialien. Die zentrale Elektrode der Kerze ist mit Yttrium dotiert - einem Seltenerdmetall, das die Stabilität der Arbeit erheblich erhöht. Außerdem besteht der Kern dieser Elektrode aus Kupfer mit einer korrosionshemmenden Chrom-Nickel-Beschichtung. Diese Kombination schützt das Metall nicht nur vor dem Auftreten von Korrosion, sondern sorgt auch für eine effektive Wärmeabfuhr in der Verbrennungszone des Funkens. Als Ergebnis erhalten wir eine zuverlässige und effiziente Kerze, deren Ressource (bei maximaler Effizienz) 50-60.000 Kilometer lang ist.

2 NGK BKR6EK

Sehr gute Kerze der Serie V-Line mit einer V-förmigen Aussparung in der Mitte und einer leichten Abrundung an den beiden Seitenelektroden. Es hat die beste Detonationszeit und eine effektive Zündung des Kraftstoffgemisches, was wiederum zu einem leichten Motorschub führt (die Leistungssteigerung von 1,3 bis 1,8% übersteigt die beim Einbau von Standard-Einelektrodenkerzen). NGK BKR6EK sorgt unter anderem für eine vollständigere Verbrennung des Kraftstoffs und wirkt sich somit positiv auf den Gesamtwirkungsgrad des Motors aus.

Die größte Ironie dieser Kerzen liegt in der Tatsache, dass sie in Japan hergestellt und nicht in japanischen Autos verwendet werden. Am häufigsten sind diese Kits in LADA-, Audi-, BMW- und Skoda-Fahrzeugen zu finden, was die Fokussierung des Unternehmens auf das europäische Segment deutlich macht.

1 Denso K20TXR

Zweielektrodenkerzen des japanischen Herstellers sind eine der erfolgreichsten Optionen zur Vervollständigung der Motoren der Auto-Plattform Nissan B ("LADA", "Nissan", "Chevrolet", "Renault"). Es gibt keine "Pfosten" in der Arbeit (wenn es sich um Originalkerzen handelt, aber nicht um Fälschungen): weder Stempelfehler noch Verzerrungen beim Löten von Elektroden.Es ist die hohe Verarbeitungsqualität, die die Betriebsdauer (bis zu 40.000 Kilometer - die Ressource ist stark vom Kraftstoff abhängig) und die Stabilität der Zündfunkenversorgung sicherstellt. Die herkömmlichen und kostengünstigeren (im Vergleich zu Iridium und Platin) vernickelten Elektroden bieten letztere Beständigkeit gegen die kombinierten Auswirkungen negativer Faktoren (Kohlenstoffablagerungen, hohe Temperaturen und die allgemein aggressive Umgebung). Der Kraftstoffverbrauch unterscheidet sich nicht wesentlich von dem bei Verwendung von normalen Markenkerzen.

Vorteile:

• Nickelbeschichtung erhöht die Beständigkeit der Elektroden gegen aggressive Medien;
• stabiler Funken (erfüllt Zündzyklen ohne Lichtbogendämpfung);
• regelmäßig, Millimeter, der Spalt zwischen der Seiten- und der Mittelelektrode;
• Qualitätsherstellung.

Nachteile:

• kostet etwas mehr als Markenkerzen von Reno.

Die besten Mehrelektroden-Zündkerzen

3 Reger Premium LOR15LGS

Brisk Premium LOR15LGS - eine Kerze, die für die nachdenklichsten und interessantesten in Bezug auf die Funkenbildung berühmt wurde. Alle vier Seitenelektroden werden gegenüber der mittleren stark unterschätzt, wodurch ein sehr langer Funken entsteht, der entlang eines Keramikisolators gleitet. Dieses Prinzip kann die Detonation der Mischung erheblich verbessern, hat aber andererseits eine sehr unangenehme Nuance. Funkenbildung bei reduzierter Spannung mit einer solchen Elektrodenkonfiguration ist nicht gut - der Test in der Druckkammer zeigt deutlich, dass LOR15LGS in dieser Komponente selbst Standardkerzen mit einer Elektrode unterlegen ist.

Trotzdem gibt es in allen Modi eine gute Stabilität des Motors und bei maximaler Drosselung liegt der zusätzliche Leistungsanstieg bei 5%. Diese Kerzen werden von Besitzern von inländischen Autos erfolgreich getestet und sind auch häufig in japanischen (Toyota, Honda und Lexus) und koreanischen (Hyundai, Kia) Marken zu finden.

2 Bosch W7 DTC Standard Super

Eine interessante Version der Kerzen des deutschen Herstellers, die eine maximale Steigerung des Kraftstoffverbrauchs im Vergleich zu Einelektroden-Kerzen ermöglicht. Da der W7 DTC Standard Super im Allgemeinen eine Standardstruktur aufweist, die fast allen Bosch-Kerzen eigen ist, bietet er einige sehr angenehme „Überraschungen“, die bei komplexen Tests zutage treten. Bei der in der Druckkammer durchgeführten Druckprüfung besteht das Modell einwandfrei und zeigt die gute Stabilität des Funkens. Bei maximaler Drosselung ist die Leistungssteigerung nicht so auffällig, es gibt jedoch positive Trends - bei Einelektroden-EZ-Kerzen waren es 2,3-2,7%.

Bei der Verbrauchskomponente konnte jedoch der erfolgreichste Bosch W7 DTC Standard Super erzielt werden. Eine Reduzierung von 3,2% ist ein großartiges Ergebnis, insbesondere für Motoren, die weit von der ersten Frische entfernt sind. Diese Kerzen werden von den Eigentümern der LADA-, Chevrolet- und VAG-Gruppe perfekt gekauft.

1 Champion N9BYC4

Die Champion N9BYC4-Kerze mit drei Elektroden ist der einzige Spitzenreiter bei der Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Leistungssteigerung bei gedrosseltem Motor (um durchschnittlich 5-5,6%) im Vergleich zu Kerzen mit einer Elektrode. Darüber hinaus ist trotz der durchschnittlichen Testergebnisse in der Druckkammer eine spürbare Verbesserung der Arbeitsstabilität zu verzeichnen. Von den geometrischen Merkmalen des Elektrodenteils ist insgesamt nichts zu unterscheiden - vor dem Hintergrund verschiedener Hinterschnitte, Rillen und anderer Konstruktionen anderer Hersteller wirkt dieser Kerzenhalter kanonisch.

Der Champion N9BYC4 wird erfolgreich in allen Rennwagen in Russland eingesetzt (von deutschen Marken bis zu Vertretern der heimischen Autoindustrie), ohne dass es zu Fälschungen oder anderen Problemen kommt. Ihr Konsumentenpublikum ist recht groß, was erneut die Richtigkeit der Einbeziehung dieses Modells in das Rating belegt.

Die besten Zündkerzen für Motoren mit Gasausstattung

3 Beru ULTRA-X79

Zündkerze mit asymmetrischer Anordnung der Seitenelektroden: Zwei von vier haben einen Abstand von 0,8 Millimetern zum Stab, die anderen 1,2 Millimeter. Dies geschah speziell, um den Funken unter allen Betriebsbedingungen abzufedern und die möglicherweise ungünstigen Situationen zu umgehen, die auftreten, wie z. B. starke „rauchende“ Isolatoren. Mit anderen Worten, ein Problem wie die Qualität des Benzins beeinträchtigt in keiner Weise die Leistung einer Zündkerze, deren Ressource 60.000 Kilometer lang ist (wenn nicht eine Fälschung). Ein zusätzlicher „Bonus“ von Beru Ultra-X 79 ist die Kompatibilität der Arbeit mit Motoren an Gasanlagen, bei denen der höchste Wirkungsgrad festgestellt wird.

Vorteile:

• Unterstützung der Arbeiten an Flüssigerdgas;
• hoher Kraftstoffverbrauch;
• stabiler Funken mit starker Verschmutzung;
• angemessener Preis.

Nachteile:

• Die Installation des gewünschten Abstands zwischen den Elektroden gemäß den Anforderungen des Fahrzeugs ist schwierig.
• Das Öffnen der Drosselklappe hat fast keinen Einfluss auf die Leistungssteigerung.

2 Denso Iridium IW20

Kerze, vom Benutzer der veralteten Technologie erkannt, aber immer noch nicht an Relevanz in großen Verbrauchermassen verloren. Es hat eine dünne Mittelelektrode (0,4 Millimeter), wodurch es nicht lange lebt, sondern ermöglicht Ihnen, erheblich Kraftstoff zu sparen und das Gemisch so weit wie möglich in der Brennkammer zu verbrennen. Der Hauptleistungsfluss hier (gleich 2-3%) wird mit einer Erhöhung des Motorwirkungsgrades durch Reduzieren der Fehlzündung und des Rhythmus der Zündfunkenversorgung verwechselt. Trotz der kurzen Lebensdauer kann die Lebensdauer der Iridiumspitze nicht als niedrig bezeichnet werden: Sie erreicht zuverlässig eine Laufleistung von bis zu 30.000 Kilometern und kann, abhängig von den Betriebsmethoden des Fahrzeugs, über die festgelegte Zeit hinaus arbeiten.

Aufgrund dieser kleinen, aber positiven Nuancen wird Denso Iridium IW20 häufig in Autos eingebaut, die auf Benzin umgestellt werden. Damit wird die ohnehin schon wirtschaftliche Alternative noch wirtschaftlicher.

1 NGK LPG Linie №2

NGK LPG Line №2 - die Hauptkerze für den Einbau in Gasmotoren, die mehr als 90% dieses Marktes einnimmt. NGK betrat eine solche spezifische Nische und begann die ehrgeizigste und komplexeste Entwicklung von Kerzen, wobei alle Nuancen und Besonderheiten der Verbrennung von Erdgas berücksichtigt wurden. Dieser Ansatz ermöglichte es uns, die genaueste Geometrie der zentralen Iridiumelektrode zu finden und den Spalt zwischen dieser und der Seitenelektrode mit einer Platinbeschichtung zu schließen.

Solche heterogenen Materialien wurden ebenfalls zufällig ausgewählt: Unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Zusammensetzung des brennbaren Gemisches sowie der Betriebsarten benötigten die Elektroden zusätzlichen Schutz und eine Stimulierung des Betriebs ohne Fehlzündung. In dieser Hinsicht war es nicht nur möglich, die Menge an brennbarem Kraftstoff zu maximieren, sondern auch die Motorleistung um 3-4% zu erhöhen. Dieses Modell ist ziemlich teuer, "lebt" aber nicht länger als seine Konkurrenten.

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