10 tips om valg af batteri til bil

Med dette kriterium er batterierne opdelt i tre grupper:

• serviceret - Batterier, der skal repareres selv under kortslutning, og efterhånden forlader markedet for auto dele og forbrugsstoffer. Blandt deres mangler er lav styrke, da væggene ikke er fremstillet af slagfast og letvægtsplastik, men af ​​ebonit. Derudover hældes sådanne batterier hovedsageligt med mastik, som har tendens til at knække, hvorfor isoleringen er brudt, og der er en gradvis "frigivelse" af ladningen på onsdag.
• lav vedligeholdelse - det er sådan, at hovedparten af ​​batterierne, der sælges på hjemmemarkedet, tilhører. Faktisk er deres grundlæggende parametre næsten identiske med klassikerne, men der er en betydelig stigning i strukturelle kvalitet og isolerende egenskaber. Efter de fleste eksperters mening er dette den mest foretrukne type batteri til drift under de klimatiske forhold i Rusland.
• vedligeholdelsesfri - Navnet på disse batterier taler for sig selv. Lavet i en døv "forseglet" sag, de kræver ikke at fylde elektrolytten, hvilket begrænser deres anvendelighed. På hjemmemarkedet er sådanne modeller ret små, da deres anvendelse kun er berettiget i stabile klimazoner (i Europa, Amerika og dels i Asien). Ja, og de er ikke egnede til alle biler: En anden funktion ved disse batterier ligger i frigivelsen til specifikke modelserier.

Batteriets vigtigste parameter, der viser, hvor meget energi der skal gives i 20 timers arbejde, når den er fuldt opladet. Denne fysiske mængde måles i amper-timer (Ah) og er nødvendigvis angivet i markeringen (som hele emnet er dedikeret til). Generelt for personbiler kan batterikapaciteten variere i området fra 40 til 70 Ah, og for lastbiler kan det nå 180-200 Ah. Det er meget vigtigt at vælge den mest optimale løsning, hvilket enten er muligt ved at målrette mod det forrige batteri i bilen eller ved at studere dokumentationen til dit køretøj.

Det er vigtigt at huske, at fejlen ved valg af batteri for kapacitet ikke er for kritisk og generelt acceptabel. Når man vælger et batteri med en lavere indikator for energireserver, vil arbejdsmiljøet blive udtømt hurtigt, hvilket vil resultere i behovet for yderligere finansielle omkostninger. Valget af et batteri med større kapacitet er i stand til at spille en "ondskabsfuld" vittighed helt og holdent, ikke i dimensioner til et dedikeret sæde et par centimeter. Vær yderst opmærksomme.

Der er flere måder at løse problemet på, hvordan man vælger et batteri med hensyn til dimensioner: Undersøg din gamle model i detaljer (med måling i bredde, længde og højde) eller spørg efter tjenesten, efter at have modtaget rådgivning specifikt til din bil (det være sig American Chevrolet, japansk "Toyota" eller indenlandske "VAZ").

Det skal bemærkes, at dimensionerne af næsten alle batterier, såvel som konfiguration af sager, er lavet med stor grad af identitet. Ofte ligger hovedforskellen mellem dem i masseparameteren, som faktisk ikke spiller en stor rolle, når den installeres i en bil. Den eneste undtagelse her er den japanske bilindustri med sin oprindelige corporate "atmosfære". Deres batterier er allerede højere end europæiske, så det er ikke muligt at installere et batteri fra Toyota i den betingede VAZ.

Meget enkel og samtidig et vigtigt aspekt, der kræver stor omhu fra bilens ejer. Før du køber et nyt batteri, skal du kontrollere placeringen af ​​terminalerne under dit køretøjs hætte. Der er ingen standarder, der regulerer overholdelse af katodens placering og anoden i modellerne selv, såvel som der er ingen ensartede konventioner blandt bilproducenter. I denne henseende er der ofte tilfælde, hvor batteriet "minus" er på den anden side af terminalen, hvis længde ikke er tilstrækkelig til at foretage en sådan forbindelse.

Med det mest "dårlige" resultat ved at forvirre polariteten ved at forbinde batteriet, kan du forårsage en kortslutning i strømkredsløbet, hvilket ikke kun påvirker forbrugerenheder (hvoraf de fleste biler i moderne biler), men også deaktiverer selve batteriet.

Indikator, der karakteriserer mængden af ​​strøm, der leveres til starteren, for at dreje motorakslen. Alle standardbatterier beregnes ud fra driftsforholdene ved en temperatur på +27 grader Celsius og viser på dette tidspunkt maksimalt deres arbejdsevne. Men når temperaturen falder til betinget -18 grader Celsius, vil de samme batterier miste op til 60% af de nominelle driftskarakteristika, hvilket kun producerer 40% af energien. Med sådanne små værdier for startstrøm kan motoren simpelthen ikke starte.

Generelt er denne parameter relateret til batteriets klasse og volumen. Der er dog specielle modeller på markedet, der er designet til mere specifikke driftsforhold. Startstrømværdierne kan således variere meget for køretøjer, der drives i områder med lave temperaturer, hvor der er behov for at afkoble motoren, der er fyldt med meget viskøs, tyk olie.

Da batterierne, der anvendes i hjemlige virkeligheder, ikke kan rummes i en enkelt ramme, blev der indført yderligere parametre for kold og varm startstrømme. Koldstartstrømmen er antallet af ampere produceret af batteriet i 30 sekunder ved en temperatur på -18 grader Celsius uden spændingsfald under minimum 7,2 volt. Følgelig er jo højere startstrømmen af ​​batteriet under sådanne betingelser, desto større er startkapaciteten.

På trods af den gradvise opfyldning af markedet med specielle modeller er det muligt at løse problemet med koldstart ved at købe et standardbatteri, hvis effekt er to gange, der kræves for at starte motoren på dit køretøj. I sidste ende er spørgsmålet om hvilket batteri der er bedst egnet til drift under sådanne vanskelige klimatiske forhold, op til dig. De fleste erfarne brugere i deres anmeldelser anbefaler dog at overveje muligheden for at købe en dyrere og mere kraftfuld mulighed, eksklusive yderligere overbetaling for køb af et andet batteri.

Den anden ekstreme er starten på motoren under andre forhold end standard. Det viser mængden af ​​ampere af strøm, som et batteri er i stand til at levere i sommersæsonen, når motoren er overophedet. I lighed med koldstart kræver hot to gange batteristrømmen, men naturen er mere problematisk (især hvis bilmotoren har stor volumen og høj kompression, samt klimaanlæggets udgang i salonen). Hvis du betjener en bil på et sted med unormalt høje temperaturer, er det afgørende at vælge et batteri, hvis strøm er meget højere end det nominelt nødvendige (angivet i dokumentationen til køretøjet).

I dette tilfælde vil en lille overbetaling spare dig for behovet for hurtigt at erhverve et andet standardbatteri, som har mislykkedes på grund af tvungen brug af en arbejdsmiddel.

Standard mærkning af batterier indeholder fem hovedpositioner:

• startstrømmen er markeret som GOST (på batterier fremstillet i Rusland), SAE (fremstillet i USA), EN (fremstillet i de lande i United Europe), DIN (separat standard for produkter fremstillet i Tyskland). I nogle tilfælde har de en kvantitativ markering af koldstartstrøm (efter ICC, CCA) og startladningsstrøm (IP).
• nominel batterikapacitet - er markeret i et digitalt bogstavformat, der angiver størrelsen og den tilsvarende dimension. For eksempel, 60 Ah.
• Nominel spænding er det samme mærkningspraksis som på nominel kapacitet. Måleenhed - volt, generel visning (for eksempel): 12 V.
• fremstillingsdato.
• fremstillingsland, fabrikant, adresse - obligatoriske data om virksomhedens beliggenhed.

I mangel af noget fra den udpegede, ifølge ekspertanmeldelser, er du velkommen til at fortsætte med valget af et andet batteri fra det præsenterede markedssortiment.

Med dette kriterium kan batterier opdeles i tre hovedkategorier:

• økonomi - de mest "primitive" modeller ved hjælp af billige byggematerialer og teknologier. Har et ganske godt lager af en arbejdsmiddel, er ret tilpasset til arbejde under standard driftsbetingelser. Væsentlige dråber fører til dårlig opstart, hvilket ofte forårsager problemer selv med et lille fald (eller stigning) i temperaturen.
• standard - den "gyldne middel" mellem de to yderpunkter, som har et optimalt pris / kvalitetsforhold. Ifølge den klassiske parameter er salgsniveauet den mest populære kategori blandt bilejere.
• præmie - Batterier med højeste ydelse, som adskiller sig fra økonomiens muligheder som et øget arbejdsliv og et stabilt niveau for startstrøm. Sidstnævnte tal kan være højere med 30-100 ampere. Derudover har disse batterier en længere garantiperiode på fra 1 til 1,5 år.

I dette tilfælde er valget helt afhængigt af dine økonomiske muligheder og præferencer. Se bort fra segmentets budgetkategori - for nylig er niveauet for disse batterier næsten tæt på udførelsen af ​​standardmodeller.

På grund af det faktum, at batterierne er en af ​​de vigtigste forbrugsvarer, og antallet af brugte biler fortsætter med at vokse støt, har der været mange lavfaglige fejl på markedet. På grund af at risikoen for at snuble på falskmøntneri er meget høj, skal du sørge for at finde ud af flere vigtige nuancer inden du køber et batteri.

• foretage en inspektion af sagen og propperne (i tilfælde af et lavt vedligeholdelsesbatteri) for tilstedeværelse af chips, beskadigelse og tæthed. Vær desuden opmærksom på terminalerne - uanset om de har en glat overflade, og hvis der er specielle beskyttelsesdæksler, der følger med dem. Hvis det sidste element mangler eller der er scuffs og alvorlig grovhed på terminalmetalet, er det muligt, at der er en falsk foran dig. "Sangede" producenter er meget sjældent opmærksomme på sådanne mindre detaljer.
• Sørg for at kontrollere mærkning for tilgængelighed af oplysninger om producenten (land, navn på anlægget og dets placering). Sandt nok, hvis det drejer sig om mekaniske og komplette småblade, forstyrrer fabrikanterne af fejl ikke, så er de meget ansvarlige for mærkning. I øjeblikket kopieres oplysninger om producenterne fra de originale batterier, så denne vareinspektion kan ikke give et klart svar på spørgsmålet om, hvorvidt det er falsk foran dig.
• Sørg for at kontrollere tilgængeligheden af ​​fremstillingsdatoen og om den blev afbrudt. Hvis der er tale om tørladede batterier (elektrolytsalte i dem er i tør form og kræver fortynding med vand), spiller dette ikke stor rolle, da opbevaringsperioden for disse modeller forinden er høj, så skal fyldte batterier ikke være ældre end seks måneder fra fremstillingsdatoen.
• Kontroller, om batteriet indeholder et teknisk certifikat for produktet.