10 consells per triar una bateria per a un cotxe

Amb aquest criteri, les bateries es divideixen en tres grups:

• amb serveis - Bateries que necessiten ser reparades fins i tot durant un curtcircuit, deixant progressivament el mercat de peces d'automòbils i consumibles. Entre les seves deficiències destaquen la baixa intensitat, ja que les parets no estan fetes de plàstic resistent als impactes i lleugers, sinó de ebonita. A més, aquestes bateries s’abasten majoritàriament amb massilla, que tendeix a trencar-se, per la qual cosa l’aïllament està trencat i hi ha un "alliberament" gradual del càrrec el dimecres.
• baix manteniment - És a aquest tipus que pertany la part principal de les bateries venudes al mercat nacional. De fet, els seus paràmetres bàsics són gairebé idèntics als clàssics, però, hi ha un augment significatiu de la qualitat estructural i de les propietats aïllants. En opinió de la majoria d’experts, aquest és el tipus de bateria més preferit per al funcionament en les condicions climàtiques de Rússia.
• sense manteniment - El nom d'aquestes bateries parla per si mateix. Realitzats en un cas sord "segellat", no requereixen l'adequació de l'electròlit, el que limita la seva facilitat de servei. Al mercat intern, aquests models són bastant reduïts, ja que el seu ús només es justifica en zones climàtiques estables (a Europa, Amèrica i en part a Àsia). Sí, i no són aptes per a tots els cotxes: una altra característica d'aquestes bateries és el llançament de sèries de models específics.

El paràmetre més important de la bateria, que mostra la quantitat d'energia que es donarà durant 20 hores de treball quan es carregui completament. Aquesta quantitat física es mesura en ampere-hores (Ah) i està indicada necessàriament en el marcatge (al qual es dedica tot l'article). En general, per als turismes, la capacitat de la bateria pot variar entre els 40 i els 70 Ah, i per als camions pot arribar als 180-200 Ah. És molt important triar l’opció més òptima, que és possible bé dirigint la bateria anterior al cotxe o estudiant la documentació del vostre vehicle.

És important recordar que l’error en la selecció de la bateria per a la capacitat no és massa crític i, en general, acceptable. En triar una bateria amb un indicador inferior de les reserves d’energia, el recurs de treball s’haurà d'esgotar ràpidament, la qual cosa comportarà la necessitat de costos financers addicionals. L'elecció d'una bateria de major capacitat és capaç de jugar una broma "dolenta" en la seva totalitat, no passant per dimensions a un seient dedicat d'alguns centímetres. Sigui molt atent.

Hi ha diverses maneres de resoldre el problema, com escollir una bateria en termes de dimensions: examineu el vostre model antic en detall (amb una mesura d’amplada, longitud i alçada), o consulteu el servei, rebent consells específicament per al vostre cotxe (ja sigui el Chevrolet americà, el japonès "Toyota" o domèstic "VAZ").

Cal assenyalar que les dimensions de gairebé totes les bateries, així com la configuració dels casos, es fan amb un gran grau d’identitat. Molt sovint, la principal diferència entre ells és el paràmetre de masses, que, de fet, no juga un paper important quan s'instal·la en un cotxe. L’única excepció aquí és la indústria automobilística japonesa amb la seva "atmosfera" corporativa original. Les seves bateries ja són més altes que les europees, de manera que no és possible instal·lar una bateria de Toyota al VAZ condicional.

Un aspecte molt senzill i alhora important que requereix molta cura per part del propietari del cotxe. Abans de comprar una bateria nova, assegureu-vos de comprovar la ubicació dels terminals sota la campana del vehicle. No hi ha normes que regulin el compliment de la ubicació del càtode i de l’ànode en els propis models, així com que no hi hagi convencions uniformes entre els fabricants d'automòbils. En aquest sentit, sovint hi ha casos en què el "menys" de la bateria es troba a l’altre costat del terminal, la longitud de la qual no és suficient per fer aquesta connexió.

Amb el resultat més "dolent", confonent les polaritats de la connexió de la bateria, podeu provocar un curtcircuit al circuit d’energia, afectant no només els dispositius de consum (dels quals la majoria de cotxes en cotxes moderns), sinó també desactivant la bateria.

Indicador que caracteritza la quantitat de corrent subministrada al motor d'arrencada per girar l'eix del motor. Totes les bateries estàndard es calculen a partir de les condicions de funcionament a una temperatura de +27 graus centígrads, mostrant en aquest moment el màxim de les seves capacitats de treball. No obstant això, quan la temperatura baixa fins als -18 graus Celsius condicionals, les mateixes bateries perdran fins al 60% de les característiques nominals de funcionament, produint només el 40% de l'energia. Amb valors tan petits de corrent inicial, el motor simplement no pot iniciar-se.

En general, aquest paràmetre està relacionat amb la classe i el volum de la bateria. No obstant això, existeixen models especials al mercat, dissenyats per a condicions de funcionament més específiques. Per tant, els valors de corrent inicial poden variar molt per als vehicles que operen a regions amb baixes temperatures, on hi ha la necessitat de desenrotllar el motor, ple d’oli molt espès i viscós.

Atès que les bateries utilitzades en realitats domèstiques no es poden acomodar en un sol marc, es van introduir paràmetres addicionals de corrents d'inici fred i calent. El corrent d'arrencada en fred és el nombre d'ampers produïts per la bateria durant 30 segons a una temperatura de -18 graus centígrads sense que una caiguda de tensió per sota del mínim de 7,2 volts. En conseqüència, com més gran sigui el corrent inicial de la bateria en aquestes condicions, major serà la seva capacitat de sortida.

Malgrat l'ompliment gradual del mercat amb models especials, és possible resoldre el problema de l'inici en fred mitjançant la compra d'una bateria estàndard, la potència del qual és el doble del necessari per iniciar el motor del vehicle. Al final, la qüestió de quina bateria és més adequada per al funcionament en condicions climàtiques tan difícils és la vostra decisió. No obstant això, els usuaris més experimentats en les seves revisions recomanen considerar l’opció d’adquirir una opció més cara i més potent, excloent-ne els excedents addicionals per a la compra d’una altra bateria.

El segon extrem és l'inici del motor en condicions diferents de les estàndard. Mostra la quantitat d’ampers de corrent que la bateria és capaç d’oferir durant la temporada d’estiu quan el motor s’escalfa. Igual que l’inici del fred, calenta requereix el doble de potència de la bateria, però per la seva naturalesa és més problemàtica (especialment si el motor del cotxe té un gran volum i una compressió alta, així com la sortida del condicionador d’aire al saló). Si opereu un cotxe en un lloc amb temperatures anormalment elevades, és imprescindible escollir una bateria amb una potència molt superior a la necessària (especificada a la documentació del vehicle).

En aquest cas, un petit pagament excessiu us estalviarà la necessitat d’adquirir ràpidament una altra bateria estàndard, que ha fallat a causa de l’ús forçat d’un recurs de treball.

L'etiquetatge estàndard de les bateries inclou cinc posicions principals:

• el corrent inicial està marcat com a GOST (en bateries fabricades a Rússia), SAE (fabricat als Estats Units), EN (fabricat als països d'Europa unida), DIN (estàndard separat per a productes fabricats a Alemanya). En alguns casos, tenen un marcatge quantitatiu del corrent d’arrencada en fred (després d’ICC, CCA) i de la intensitat de la càrrega de partida (IP).
• capacitat de bateria nominal: està marcada en format de lletra digital, indicant la mida i la dimensió corresponent. Per exemple, 60 Ah.
• La tensió nominal és el mateix principi d’etiquetatge que a la capacitat nominal. Unitat de mesura - volt, vista general (per exemple): 12 V.
• data de fabricació.
• país de fabricació, fabricant, adreça: dades obligatòries sobre la ubicació de l'empresa.

En absència d’un element del dissenyat, segons les revisions d’experts, no dubteu a procedir a la selecció d’una altra bateria de l’assortiment presentat.

Amb aquest criteri, les bateries es poden dividir en tres categories principals:

• economia - Els models més "primitius" que utilitzen materials i tecnologies de construcció barates. Posseeix un bon material d’un recurs de treball, està més aviat adaptat per treballar en condicions d’operació estàndard. Les caigudes significatives condueixen a un mal funcionament de la posada en marxa, que sovint causa problemes fins i tot amb una lleugera caiguda (o augment) de la temperatura.
• estàndard - "mitjà daurat" entre els dos extrems, que té una relació òptima de preu i qualitat. Segons el paràmetre clàssic, el nivell de vendes és la categoria més popular entre els propietaris d'automòbils.
• premium - Les bateries del més alt nivell de rendiment, que difereixen de les opcions econòmiques com a major vida útil i un nivell de corrent constant. Aquesta última xifra pot ser superior en 30-100 amperes. A més, aquestes bateries tenen un període de garantia més llarg, que oscil·la entre 1 i 1,5 anys.

En aquest cas, l'elecció depèn totalment de les vostres capacitats i preferències financeres. No oblideu la categoria pressupostària del segment - recentment, el nivell d'aquestes bateries és gairebé molt proper al rendiment dels models estàndard.

A causa de que les bateries són un dels principals consumibles, i el nombre de cotxes en ús continua creixent de manera constant, han aparegut al mercat moltes falsificacions de baixa qualitat. A causa del fet que el risc de ensopegar amb falsificacions és molt elevat, abans de comprar una bateria, assegureu-vos de trobar diversos matisos importants:

• realitzar una inspecció de la caixa i endolls (en el cas d'una bateria de baix manteniment) per a la presència d'encenalls, danys i estanquitat. A més, presteu especial atenció a les terminals, ja siguin de superfície llisa i si hi ha capes de protecció especials incloses. Si falta l’últim element o hi ha rascades i rugositats greus al metall del terminal, és possible que hi hagi una falsificació davant vostre. Els fabricants "cantats" poques vegades presten atenció a aquests petits detalls.
• Assegureu-vos de comprovar l’etiquetatge per obtenir informació sobre el fabricant (país, nom de la planta i la seva ubicació). És cert que si en el cas de trets mecànics i complets, els fabricants de falsificacions no es molesten, llavors són molt responsables de marcar. Actualment, la informació sobre els fabricants es copia a partir de les bateries originals, de manera que pot ser que aquesta inspecció no doni una resposta definitiva a la pregunta de si és fals davant de vosaltres.
• Assegureu-vos de comprovar la disponibilitat de la data de fabricació i si s'ha interromput. Si en el cas de les bateries carregades en sec (les sals electrolítiques en elles estan en forma seca i requereixen dilució amb aigua), això no té un paper important, ja que el període d’emmagatzematge d’aquests models és a priori alt.
• Comproveu si la bateria conté un certificat tècnic per al producte.