10 tips voor het kiezen van een batterij voor een auto

Volgens dit criterium zijn de batterijen verdeeld in drie groepen:

• onderhouden - Batterijen die zelfs tijdens een kortsluiting moeten worden gerepareerd, waardoor geleidelijk de markt van auto-onderdelen en verbruiksgoederen wordt verlaten. Enkele van hun tekortkomingen zijn lage sterkte, omdat de wanden niet zijn gemaakt van slagvast en lichtgewicht plastic, maar van eboniet. Bovendien worden dergelijke batterijen meestal gegoten met mastiek, die de neiging heeft om te barsten, waardoor de isolatie wordt verbroken en er een geleidelijke "vrijlating" van de lading op woensdag is.
• weinig onderhoud - dit type behoort tot het grootste deel van de batterijen die op de binnenlandse markt worden verkocht. In feite zijn hun basisparameters bijna identiek aan de klassiekers, maar er is een aanzienlijke toename in structurele kwaliteit en isolerende eigenschappen. Naar de mening van de meeste experts is dit het batterijtype met de meeste voorkeur voor gebruik in de klimatologische omstandigheden in Rusland.
• onderhoudsvrij - De naam van deze batterijen spreekt voor zich. Gemaakt in een doof "verzegeld" geval, hoeven ze niet te worden bijgevuld, wat hun bruikbaarheid beperkt. Op de binnenlandse markt zijn dergelijke modellen vrij klein, omdat het gebruik ervan alleen gerechtvaardigd is in stabiele klimaatzones (in Europa, Amerika en gedeeltelijk in Azië). Ja, en ze zijn niet geschikt voor alle auto's: een ander kenmerk van deze batterijen ligt in de uitgave voor specifieke modelseries.

De belangrijkste parameter van de batterij, die aangeeft hoeveel energie wordt gegeven voor 20 uur werk wanneer deze volledig is opgeladen. Deze fysieke hoeveelheid wordt gemeten in ampère-uren (Ah) en wordt noodzakelijkerwijs aangegeven in de markering (waaraan het hele item is toegewezen). In het algemeen kan voor personenauto's de capaciteit van de batterij variëren van 40 tot 70 Ah, en voor vrachtwagens kan deze 180-200 Ah bereiken. Het is erg belangrijk om de meest optimale optie te kiezen, wat mogelijk is door de vorige batterij in de auto te richten of door de documentatie voor uw voertuig te bestuderen.

Het is belangrijk om te onthouden dat de fout in de selectie van de batterij voor capaciteit niet te kritisch is en, over het algemeen, acceptabel. Bij het kiezen van een batterij met een lagere indicator van energiereserves zal de werkbron snel uitgeput zijn, wat extra financiële kosten met zich mee zal brengen. De keuze voor een batterij met grotere capaciteit is in staat om een ​​'gemene' grap te spelen, en gaat niet in dimensies naar een speciale stoel van een paar centimeter. Wees uiterst attent.

Er zijn verschillende manieren om het probleem op te lossen, hoe u een batterij kunt kiezen in termen van afmetingen: onderzoek uw oude model in detail (met de afmetingen in de breedte, lengte en hoogte), of informeer naar de service, en ontvang specifiek advies voor uw auto (of het nu American Chevrolet, Japanese is "Toyota" of huishoudelijke "VAZ").

Opgemerkt moet worden dat de afmetingen van bijna alle batterijen, evenals de configuratie van de gevallen, met een grote mate van identiteit zijn gemaakt. Meestal ligt het grootste verschil tussen hen in de parameter massa, die in feite geen grote rol speelt bij installatie in een auto. De enige uitzondering hierop is de Japanse auto-industrie met zijn originele 'bedrijfsatmosfeer'. Hun batterijen zijn al hoger dan die in Europa, dus het is niet mogelijk om een ​​accu van Toyota in de voorwaardelijke VAZ te plaatsen.

Heel eenvoudig en tegelijkertijd een belangrijk aspect dat veel zorg van de autobezitter vereist. Voordat u een nieuwe batterij koopt, moet u de plaats van de aansluitingen onder de kap van uw voertuig controleren. Er zijn geen normen die de naleving regelen van de locatie van de kathode en de anode in de modellen zelf, evenals er zijn geen uniforme conventies bij autofabrikanten. In dit opzicht zijn er vaak gevallen waarbij de "minus" van de batterij zich aan de andere kant van de terminal bevindt, waarvan de lengte niet voldoende is om een ​​dergelijke verbinding tot stand te brengen.

Met het meest "slechte" resultaat, door de polariteiten van het aansluiten van de batterij te verwarren, kunt u kortsluiting in het stroomcircuit veroorzaken, waardoor niet alleen consumentenapparaten (waarvan de meeste auto's in moderne auto's) worden getroffen, maar ook de batterij zelf wordt uitgeschakeld.

Indicator die de hoeveelheid stroom registreert die aan de starter wordt geleverd om de motoras te laten draaien. Alle standaardbatterijen worden berekend aan de hand van de bedrijfsomstandigheden bij een temperatuur van +27 graden Celsius, en laten op dit moment het maximale van hun werkcapaciteit zien. Wanneer de temperatuur echter daalt tot de voorwaardelijke -18 graden Celsius, verliezen dezelfde batterijen tot 60% van de nominale bedrijfskarakteristieken en produceren ze slechts 40% van de energie. Met dergelijke kleine waarden van startstroom kan de motor gewoon niet starten.

Over het algemeen heeft deze parameter betrekking op de klasse en het volume van de batterij. Er zijn echter speciale modellen op de markt, ontworpen voor meer specifieke bedrijfsomstandigheden. Aldus kunnen de startstroomwaarden sterk variëren voor voertuigen die worden gebruikt in gebieden met lage temperaturen, waar het nodig is om de motor af te wikkelen, gevuld met zeer viskeuze, dikke olie.

Aangezien de batterijen die in de huishoudelijke realiteit worden gebruikt, niet in één frame kunnen worden ondergebracht, werden extra parameters voor koude en warme startstromen geïntroduceerd. De koude startstroom is het aantal ampères geproduceerd door de batterij gedurende 30 seconden bij een temperatuur van -18 graden Celsius zonder een spanningsval onder het minimum van 7,2 volt. Dienovereenkomstig, hoe hoger de startstroom van de batterij in dergelijke omstandigheden, hoe groter de startcapaciteit ervan.

Ondanks de geleidelijke opvulling van de markt met speciale modellen, is het mogelijk om het probleem van koude start op te lossen door een standaardbatterij aan te schaffen, waarvan de kracht tweemaal zo groot is als nodig om de motor van uw voertuig te starten. Uiteindelijk is de vraag aan u welke accu het meest geschikt is voor gebruik in dergelijke moeilijke klimatologische omstandigheden. De meeste ervaren gebruikers in hun beoordelingen adviseren echter om de mogelijkheid te overwegen om een ​​duurdere en krachtigere optie te kopen, met uitsluiting van meerbetalingen voor de aanschaf van een andere batterij.

Het tweede uiterste is het starten van de motor onder andere omstandigheden dan standaard. Het geeft de hoeveelheid ampère van stroom aan die een batterij in het zomerseizoen kan leveren wanneer de motor oververhit is. Net als bij een koude start vereist warm twee keer de batterij, maar door de aard ervan is dit problematischer (vooral als de motor van de auto een groot volume en een hoge compressie heeft, evenals de uitvoer van de airconditioner naar de salon). Als u een auto bestuurt op een plaats met abnormaal hoge temperaturen, is het absoluut noodzakelijk om een ​​batterij te kiezen waarvan het vermogen veel hoger is dan het nominaal vereiste (gespecificeerd in de documentatie voor het voertuig).

In dit geval bespaart een kleine overbetaling u de noodzaak om snel een andere standaardbatterij te krijgen, die is mislukt vanwege het geforceerde gebruik van een werkbron.

Standaardlabeling van batterijen omvat vijf hoofdposities:

• de startstroom is gemarkeerd als GOST (op batterijen vervaardigd in Rusland), SAE (gemaakt in de VS), EN (gefabriceerd in de landen van de Verenigde Europa), DIN (aparte norm voor producten gemaakt in Duitsland). In sommige gevallen hebben ze een kwantitatieve markering van de koude startstroom (na ICC, CCA) en de startladingsstroom (IP).
• nominale batterijcapaciteit - is gemarkeerd in een digitale letterindeling, met aanduiding van de grootte en de bijbehorende dimensie. Bijvoorbeeld 60 Ah.
• De nominale spanning is hetzelfde labelprincipe als op de nominale capaciteit. Meeteenheid - volt, algemeen beeld (bijvoorbeeld): 12 V.
• productiedatum.
• land van vervaardiging, fabrikant, zijn adres - verplichte gegevens over de locatie van de onderneming.

Bij afwezigheid van een item van de aangewezen, volgens expert reviews, voel je vrij om over te gaan tot de keuze van een andere batterij uit het gepresenteerde marktassortiment.

Aan de hand van dit criterium kunnen batterijen worden onderverdeeld in drie hoofdcategorieën:

• economie - de meest "primitieve" modellen die goedkope bouwmaterialen en technologieën gebruiken. Beschikt over een vrij goede voorraad van een werkbron, zijn vrij aangepast voor werk onder standaard operationele omstandigheden. Aanzienlijke valpartijen leiden tot slechte opstartprestaties, die vaak problemen veroorzaken, zelfs met een lichte daling (of toename) in temperatuur.
• standaard - het "gulden middenveld" tussen de twee uitersten, dat een optimale verhouding tussen prijs en kwaliteit heeft. Volgens de klassieke parameter is het niveau van verkopen de meest populaire categorie onder autobezitters.
• premie - batterijen met het hoogste prestatieniveau, die verschillen van de economische opties als een langere levensduur, en een constant niveau van startstroom. Het laatste cijfer kan hoger zijn met 30-100 ampère. Bovendien hebben deze batterijen een langere garantieperiode, variërend van 1 tot 1,5 jaar.

In dit geval is de keuze volledig afhankelijk van uw financiële mogelijkheden en voorkeuren. Laat de budgetcategorie van het segment niet verwaarlozen - recent is het niveau van deze batterijen bijna in de buurt van de prestaties van standaardmodellen.

Omdat de batterijen een van de belangrijkste verbruiksartikelen zijn en het aantal gebruikte auto's gestaag blijft groeien, zijn er veel goedkope vervalsingen op de markt verschenen. Vanwege het feit dat het risico van struikelen op namaak erg hoog is, moet u voordat u een batterij koopt, verschillende belangrijke nuances ontdekken:

• voer een inspectie uit van de behuizing en pluggen (in het geval van een onderhoudsvrije batterij) op de aanwezigheid van spaanders, beschadiging en beklemming. Let bovendien goed op de aansluitingen - of ze een glad oppervlak hebben en of er speciale beschermkappen bij zijn meegeleverd. Als het laatste element ontbreekt of er slijtplekken en ernstige ruwheid op het terminalmetaal zijn, is het mogelijk dat er een nep voor je ligt. "Singing" -fabrikanten letten zelden op dergelijke kleine details.
• Zorg ervoor dat u de labels controleert op de beschikbaarheid van informatie over de fabrikant (land, naam van de fabriek en de locatie). Toegegeven, als in het geval van mechanische en complete kleinigheden de fabrikanten van vervalsingen zich niet bezighouden, dan zijn ze erg verantwoordelijk voor het merken. Momenteel wordt informatie over fabrikanten gekopieerd van de originele batterijen, dus deze artikelinspectie geeft mogelijk geen definitief antwoord op de vraag of u nep bent.
• Controleer de beschikbaarheid van de productiedatum en of deze is onderbroken. Als in het geval van droge-opgeladen batterijen (de elektrolytzouten in hen in droge vorm zijn en verdunning met water vereisen) dit geen grote rol spelen, aangezien de opslagperiode van deze modellen a priori hoog is, dan moeten gevulde batterijen niet ouder zijn dan zes maanden vanaf de fabricagedatum.
• Controleer of de batterij een technisch certificaat voor het product bevat.