15 parasta sytytystulppaa

Nykyaikaiset autonosien markkinat tarjoavat auton omistajille laajan valikoiman eri valmistajien tuotteita, joilla ei ole suoraa yhteyttä tunnettuihin autonvalmistajiin. Jopa sellainen tavallinen asia kuin sytytystulppa, joka on suunniteltu sytyttämään polttoaine-ilma-seos, tuotetaan erityisyritysten alaisuudessa. Tämä johtuu pääasiassa merkkituotteiden korkeista kustannuksista. Autonvalmistajan logon läsnäolo kynttilällä lisää automaattisesti 20-50% sen kokonaisarvosta. Siksi syntyy luonnollinen kysymys ennen käyttäjiä: onko mahdollista ostaa korkealaatuisia kynttilöitä alhaisella hinnalla, joka on tuotettu "kierrättämättömien" yritysten suojeluksessa?

Tietenkin voit! Jotta voisimme vahvistaa lausunnon, otimme huomioon kunnolliset vaihtoehdot ja sijoittimme parhaat sytytystulpat useisiin luokkiin. Tavaroiden jakelu paikoissa perustui seuraaviin kriteereihin:

1. autoilijat tarkastelevat käyttökokemusta;
2. arvovaltaisten julkaisujen, ammattilaisten ja asiantuntijoiden lausunto;
3. suorituskyvyn vertailu;
4. vastinetta rahalle.

Valvontaryhmä hyväksyi linjan tuotettuja kotimaisia ​​VAZ-autoja ja Renault-Nissan -tuotteita, jotka ovat samanlaisia ​​kuin alustalla.

Parhaat edulliset yhden elektrodin sytytystulpat

3 Denso W20EPR-U

Denso W20EPR-U on sijoitettu tavalliseksi kynttiläksi käytettäväksi LADA-, Chevrolet-, Nissan- ja Daewoo-autojen moottoreissa. Sisältää useita mielenkiintoisia rakentavia ratkaisuja kerrallaan, minkä vuoksi se avaa uusia puolia työskentelyssä pörssimoottoreiden kanssa. Ensinnäkin on huomattava, että sivuelektrodin alkuperäinen muoto on U-muotoinen. Tämä ratkaisu mahdollisti liekin leviämisen kipinältä levinneelle alueelle, lisäämällä polttoaineen ja ilman seoksen palamisen täydellisyyttä ja vähentämällä päästöjä (keskimäärin 3,1% verrattuna EZ-kynttilöihin). Toiseksi keskuselektrodin ydin vaihdettiin kiinteästä nikkelistä kupariksi, mikä mahdollisti jonkin verran lisätä moottorin tehoa ja hidastaa myös sivuelektrodin kulumista. Meidän on kuitenkin myönnettävä, että Denso W20EPR-U: n (vaikka parannuksista huolimatta) työresurssi ei osoittautunut suurimmaksi - parhaimmillaan tällainen kynttilä kestää 30 000 kilometriä.

2 Mestari RN9 YCC

Ensi silmäyksellä Champion RN9 YCC on tyypillinen kynttilä, jonka markkinoilla on suuri valikoima. Alhaisen kustannuksen vuoksi se asennetaan lähinnä VAZ-huoltajien autoihin - 2106-2155. Korean ja japanilaisten autojen omistajat (Hyundai, Honda, Toyota) ovat usein kiinnostuneita tästä mallista.

Näiden kynttilöiden tärkein etu on alkuperäinen lähestymistapa elektrodien valmistukseen. Lämmön paremman hajoamisen kipinän polttovyöhykkeessä kehittäjät keskittyivät elektrodin ytimeen, mikä teki siitä kuparin. Tämä toimenpide sallii merkittävästi vähentää kylmän elektrodin lämpötilaa, mikä lisäsi kynttilän käyttöikää 2 kertaa. Lisäksi pisteparannuksen positiiviset näkökohdat vaikuttivat myös tehoparametreihin: penkkien mittaukset olivat merkityksettömiä, mutta moottorin teho kasvoi noin 1,2-1,4%.

1 Bosch WR7DP

Ainutlaatuinen, keskuselektrodin suunnittelun kannalta kynttilä. Ohut ydin valmistetaan lähes tasaiseksi keraamisen eristimen kanssa siten, että kipinä on plasman purkaus. Tämä purkaus on vakaa myös pienessä jännitteessä ajoneuvon sähköjärjestelmässä. Korkealaatuista polttoainetta käytettäessä yhden kynttilän resurssi on lähes 55-60 tuhatta kilometriä - tämä luku saavutetaan platinaa ruiskuttamalla. Kotimaan tiet eivät kuitenkaan tunnista jalometalleja. Venäjän todellisuudessa Bosch WR7DP-kynttilät palavat paljon nopeammin. Ne on asennettu lähinnä ulkomaisille autoille, kuten Chevrolet, Hyundai, Nissan jne. Hinta on keskimääräistä korkeampi, mutta iridium-kollegansa ovat paljon kalliimpia.

edut:

• keskielektrodin innovatiivinen suunnittelu;
• kipinän plasmakaaren tyyppi;
• houkutteleva hinta;
• vakaa toiminta alhaisella akun jännitteellä;
• autojen VAZ, Renault, Chevrolet jne.

haittoja:

• polttoaineen kulutus on hieman korkeampi kuin vakio- (säästävät) sytytystulpat.

Paras premium-elektrodisytytystulpat

2 NGK BKR6EIX

Iridium-sytytystulppa, jolla on suuri työresurssi. Useiden käyttäjien mukaan yksi joukko riittää keskimäärin 50 tuhatta kilometriä, mutta korkealaatuista korkea-oktaanista polttoainetta käytettäessä tämä luku voi kasvaa 60-65 tuhanteen kilometriin. Polttoainetalouteen nähden ei ole erityistä eroa halpojen kynttilöiden kanssa, mutta taloudellinen tekijä ilmaistaan ​​ilmoittamalla ilmoitetun toiminnan koko eliniän. Kustannukset ovat korkeat, koska keski-ja ainoalle sivuelektrodille levitetty iridiumpinnoite on. Paras vaihtoehto saksalaisten autojen ("BMW", "Audi", "Volkswagen"), amerikkalaisten (Ford, Chevrolet, Chrysler) ja japanilaisten (Lexus, Toyota, Mazda, Honda ”) tuotemerkit, jotka ovat erittäin kiinnostuneita moottorin vakaasta toiminnasta.

edut:

• laaja;
• pitkä käyttöikä (noin 50 tuhatta kilometriä);
• iridiumpinnoite;
• vakaa kipinä;
• korkea laatu.

haittoja:

• korkeat kustannukset, joita kompensoi laatu ja kestävyys.

1 Denso PK20PR-P8

Hyvin yleisiä kynttilöitä Nissan B -autonomistajien (Renault, Nissan, VAZ) keskuudessa. Pidimme työresurssin korkean määrän (noin 40 tuhatta kilometriä korkeimman luokan polttoaineesta) ja vastaavia edullisia kustannuksia. Laadun kannalta Denso PK20PR-P8 on myös kunnossa: japanilaiset valmistajat, kuten sanovat, ovat tehneet hyvää työtä platinapäällysteiden ja elektrodien geometrian suhteen. Ainoa ongelma käytön aikana voi olla pieni elektrodin aukko, joka on tehty kipinän syöttämiseksi jopa pienjänniteverkoissa.Kuitenkin autoilijat eivät ole hämmentyneitä hankkimaan näitä kynttilöitä, on hyvä, että useimmissa tapauksissa osto on täysin perusteltua.

edut:

• hyväksyttävä työresurssi;
• hyvälaatuinen elektrodipäällyste;
• tyypillisten iridiumanalogien (kalliimpia, mutta vakaampia) läsnäolo.

haittoja:

• sääntelyvaatimusten perusteella riittämätön, että Renault-autojen ja vastaavien (0,8 millimetriä) välinen elektrodiraja on.

Paras sytytystulppa kahdella elektrodilla

4 Renault 77-00-500-168

Ranskalaisen Eyqiem-yhtiön tuote toimitetaan virallisesti Renaultille K7M-moottoreiden kokoonpanoon. Siinä on vakio sytytystulpan muotoilu, mutta se tarjoaa hieman suuremman säteen keskielektrodista sytyttääkseen mahdollisimman paljon ilma-polttoaineseosta. Kaksi sivuelektrodia lisää merkittävästi kynttilän käyttöikää, ottaa vuorotellen purkauksen, jolloin toinen toinen kerta poistaa lämpöä.

Koska kehittäjien tärkein tavoite kynttilöiden valmistuksessa oli Renault 77-00-500-168 varmistaa työn mahdollisimman vakaa, taloudelliset ja tehoindikaattorit palasivat taustalle. Kynttilä ei tarjoa suurta tehon lisäystä yhden elektrodin malleihin verrattuna, se ei kuljeta polttoainetaloutta, mutta sitä voidaan käyttää jopa 40-50 tuhatta kilometriä.

3 Bosch FR7LDC +

Kynttilä korkea luotettavuus, erittäin suosittu Venäjällä (käytetään autoissa "VAZ", "Audi", "Chevrolet", "Mercedes" jne.). Bosch FR7LDC +: n menestyksen perusta on ei-triviaalinen lähestymistapa elektrodiosan valmistukseen. Ei, se ei koske elektrodien geometriaa ja sijaintia toisiinsa nähden - kaikki tehdään kynttilänvalmistuksen parhaassa perinteessä. Tärkein vivahteisto on kokonaan suljettu käytettävien materiaalien joukossa. Kynttilän keskuselektrodi on seostettu yttriumiin - harvinaisten maametallien, joka lisää merkittävästi työn vakautta. Lisäksi tämän elektrodin ydin on valmistettu kuparista, jossa on korroosionestoaine kromi-nikkeli. Tämä yhdistelmä ei ainoastaan ​​suojaa metallia korroosion esiintymiseltä, vaan myös tehokasta lämpökäsittelyä kipinän palavalla alueella. Tämän seurauksena saamme luotettavan ja tehokkaan kynttilän, jonka resurssi (korkeimmalla teholla) kestää 50-60 tuhatta kilometriä.

2 NGK BKR6EK

Erittäin hyvä V-Line-sarjan kynttilä, jonka keskiosassa on V-muotoinen syvennys ja kaksi sivuelektrodia. Sillä on paras räjäytysaika ja polttoaineseoksen tehokas syttyminen, joka puolestaan ​​aiheuttaa moottorin lievän nousun (tehon kasvu 1,3-1,8% ylittää standardin yhden elektrodin kynttilöiden asennuksen). NGK BKR6EK tarjoaa muun muassa polttoaineen täydellisemmän palamisen, mikä vaikuttaa positiivisesti moottorin kokonaistehokkuuteen.

Näiden kynttilöiden tärkein ironia on se, että Japanissa tuotettuja niitä ei käytetä japanilaisissa autoissa. Useimmiten nämä sarjat löytyvät LADA-, Audi-, BMW- ja Skoda-autoista, jotka osoittavat selvästi yrityksen keskittymistä Euroopan segmenttiin.

1 Denso K20TXR

Japanilaisen valmistajan kaksielektriset kynttilät ovat yksi menestyksekkäimmistä vaihtoehdoista täydentää Nissan B: n ("LADA", "Nissan", "Chevrolet", "Renault") moottorit. Työssä ei ole ”jambsejä” (jos ne ovat alkuperäisiä kynttilöitä, mutta ei väärennöksiä): ei leimaamalla vikoja eikä vääristymiä juottamalla elektrodeja.Se on korkea työn laatu, joka takaa toiminnan keston (jopa 40 tuhatta kilometriä - resurssi on erittäin riippuvainen polttoaineesta) ja kipinäsyötön vakaudesta. Perinteiset ja halvemmat (verrattuna iridiumiin ja platinaan) nikkelillä päällystetyt elektrodit antavat jälkimmäiselle resistenssin negatiivisten tekijöiden (hiili-kerrokset, korkeat lämpötilat ja yleinen aggressiivinen ympäristö) yhteisvaikutuksiin. Polttoaineen kulutus ei ole kovin erilainen kuin tavallisten kynttilöiden käytössä.

edut:

• Nikkelipäällyste lisää elektrodien kestävyyttä aggressiivisille väliaineille;
• vakaa kipinä (täyttää sytytysjaksot ilman kaaren vaimennusta);
• säännöllinen, millimetri, sivu- ja keskielektrodien välinen aukko;
• laatutuotanto.

haittoja:

• maksaa hieman enemmän kuin Reno-merkkisiä kynttilöitä.

Parhaat sähköelektrodien sytytystulpat

3 Brisk Premium LOR15LGS

Brisk Premium LOR15LGS - kynttilä, joka voitti kuuluisimman ja mielenkiintoisimman kipinöiden muodostumisen. Kaikki neljä sivuelektrodia aliarvioidaan suuresti keskiosaan nähden, minkä vuoksi syntyy hyvin pitkä kipinä, joka liukuu pitkin keraamista eristintä. Tämä periaate voi lisätä merkittävästi seoksen räjäytystä, mutta toisaalta sillä on yksi hyvin epämiellyttävä vivahteisto. Säteily alennetussa jännitteessä tällaisten elektrodien kokoonpanon kanssa ei ole hyvä - painekammion testi osoittaa selvästi, että tässä komponentissa LOR15LGS on huonompi jopa tavallisille yksielektrodikynttilöille.

Moottorin vakavuus on kuitenkin hyvä kaikissa toimintatiloissa, ja suurimmalla kaasulähteellä ylimääräinen teho on 5%. Nämä kynttilät testataan onnistuneesti kotimaisten autojen omistajien toimesta, ja niitä löytyy usein myös japanilaisista (Toyota, Honda ja Lexus) ja korealaisista (Hyundai, Kia) tuotemerkeistä.

2 Bosch W7 DTC Standard Super

Mielenkiintoinen versio saksalaisen valmistajan kynttilöistä, joka antaa maksimaalisen polttoaineenkulutuksen tehokkuuden yhden elektrodin vastineisiin verrattuna. Yleisesti ottaen lähes kaikissa Bosch-kynttilöissä esiintyvä vakiomuotoinen rakenne, W7 DTC Standard Super esittelee erittäin miellyttäviä "yllätyksiä", jotka paljastuvat monimutkaisten testien aikana. Painekammiossa suoritettu painetesti, malli kulkee täydellisesti, mikä osoittaa kipinän hyvää vakautta. Suurimmalla kuristuksella tehon kasvu ei ole niin havaittavissa, mutta on myönteisiä suuntauksia - yhden elektrodin EZ-kynttilöiden osalta se oli 2,3-2,7%.

Kuitenkin onnistunein Bosch W7 DTC Standard Super pystyi saavuttamaan kulutusosassa. Vähennys 3,2% on hyvä tulos erityisesti moottoreille, jotka ovat kaukana ensimmäisestä tuoreudesta. LADA-, Chevrolet- ja VAG-ryhmien omistajat ostavat nämä kynttilät täydellisesti.

1 Mestari N9BYC4

Kolmen elektrodin Champion N9BYC4-kynttilä on ainoa johtaja polttoaineen kulutuksen vähentämisessä sekä tehon lisäämisessä moottorin kuristamisen aikana (keskimäärin 5-5,6%) verrattuna yhden elektrodin kynttilöihin. Lisäksi työstön stabiilisuus paranee huomattavasti, vaikka painekammiossa on tehty keskimääräisiä testituloksia. Elektrodiosan geometrisista ominaisuuksista ei ole mitään eroa kokonaisuutena - eri kynttilöiden, urien ja muiden valmistajien muiden rakenteiden taustalla tämä kynttilänjalka näyttää kanoniselta.

Champion N9BYC4: ää käytetään menestyksekkäästi kaikissa juoksevissa autoissa Venäjällä (saksalaisista markkista kotimaisen autoteollisuuden edustajille) ilman mitään väärennöksiä ja muita ongelmia. Hänen kuluttajayleisönsä on melko suuri, mikä jälleen kerran osoittaa tämän mallin sisällyttämisen luokitukseen.

Parhaat sytytystulpat kaasumoottoreiden moottoreille

3 Beru ULTRA-X79

Sytytystulppa, jossa on epäsymmetrinen sivuelektrodien järjestely: kaksi neljästä on 0,8 millimetrin etäisyydellä sauvasta, toiset 1,2 mm. Tämä tehtiin erityisesti kipinän tukemiseksi kaikissa käyttöolosuhteissa ja mahdollisten mahdollisesti epäedullisten tilanteiden ohittamisessa, kuten vahva "tupakointi" -eristin. Toisin sanoen tällainen ongelma, koska bensiinin laatu ei vaikuta lainkaan sytytystulpan toimintaan, jonka resurssi kestää 60 000 kilometriä (ellei väärennös). Beru Ultra-X 79: n ylimääräinen ”bonus” on työn yhteensopivuus kaasulaitteiden moottoreiden kanssa, jossa havaitaan suurin tehokkuus.

edut:

• nesteytettyä maakaasua koskevan työn tukeminen;
• korkea polttoainetalous;
• vakaa kipinä, jossa on raskas pilaantuminen;
• kohtuullinen hinta.

haittoja:

• toivotun rakon asentaminen elektrodien väliin, auton vaatimusten mukaisesti, on vaikeaa;
• Avoin kaasuventtiili ei vaikuta lähes tehoon.

2 Denso Iridium IW20

Kynttilä, jonka tunnistaa vanhentunut tekniikka, mutta joka ei kuitenkaan menetä merkitystä suurissa kuluttajamassissa. Siinä on ohut keskielektrodi (0,4 millimetriä), jonka vuoksi se ei elää pitkään, mutta jonka avulla voit säästää merkittävästi polttoainetta ja polttaa seoksen niin paljon kuin mahdollista polttokammiossa. Päävirtaus tässä (2-3%) sekoittuu moottorin tehokkuuden kasvuun vähentämällä sytytysvirtaa ja kipinäsyötön rytmiä. Lyhyestä elämästä huolimatta iridiumkärjen elämää ei voida kutsua matalaksi: se täyttää luotettavasti jopa 30 000 kilometriä, ja ajoneuvon toimintatavoista riippuen se pystyy työskentelemään sen määräajan jälkeen.

Tämän pienien mutta positiivisten vivahteiden vuoksi Denso Iridium IW20 on usein asennettu autoihin, jotka muunnetaan kaasupolttoaineeksi. Siten jo taloudellinen vaihtoehto tulee entistä taloudellisemmaksi.

1 NGK LPG Line №2

NGK LPG Line №2 - tärkein kynttilä asennettavaksi kaasukäyttöisiin moottoreihin, joka on yli 90% tästä markkinoista. Tällainen erityinen markkinarako siirtyi NGK: n kunnianhimoiseen ja monimutkaiseen kynttilöiden kehitykseen ottaen huomioon kaikki maakaasun polttamisen vivahteet ja erityispiirteet. Tämä lähestymistapa antoi meille mahdollisuuden löytää oikean geometrian keski-iridiumelektrodista sekä sovittaa sen ja sivuelektrodin välinen aukko platinapinnoitteella.

Tällaiset heterogeeniset materiaalit valittiin myös sattumanvaraisesti: ottaen huomioon palavan seoksen erilaisen koostumuksen sekä toimintatavat, elektrodit tarvitsivat lisäsuojaa ja toiminnan stimulointia ilman häiriöitä. Tältä osin ei ollut mahdollista maksimoida palavan polttoaineen määrä, vaan myös lisätä moottorin tehoa 3-4%. Tämä malli on varsin kallista, mutta se "elää" ei ole pidempi kuin sen kilpailijat.

Suosittu äänestys - kuka on sytytystulppien paras valmistaja?
Äänestämme!

bosch

Beru

DENSO

NGK

reipas

mestari

Renault

Äänten määrä: 198

äänestys tulokset