15 mejores bujías

El moderno mercado de autopartes ofrece a los propietarios de automóviles una amplia gama de productos de diversos fabricantes que no tienen relación directa con los fabricantes de automóviles más conocidos. Incluso una cosa tan común como una bujía, diseñada para encender la mezcla de aire y combustible, se produce bajo los auspicios de compañías especiales. Esto se debe principalmente al alto costo de los productos de marca. La presencia del logotipo del fabricante de automóviles en la vela aumenta automáticamente del 20 al 50% de su valor total. Por lo tanto, surge una pregunta natural ante los usuarios: ¿es posible comprar velas de alta calidad a bajo precio, producidas bajo los auspicios de compañías "sin trenzar"?

¡Por supuesto que puedes! Y para confirmar la declaración, seleccionamos opciones decentes y clasificamos las mejores bujías en varias categorías. La distribución de bienes en lugares se basó en los siguientes criterios:

1. Opiniones de motoristas sobre la experiencia de uso;
2. Opinión de publicaciones autorizadas, profesionales y expertos;
3. comparación de rendimiento;
4. Valor para productos de dinero.

El grupo de control adoptó una línea de automóviles VAZ domésticos producidos y los productos del Renault-Nissan se refieren a una plataforma similar.

Las mejores bujías baratas de un solo electrodo.

3 Denso W20EPR-U

Denso W20EPR-U se posiciona como una vela estándar diseñada para uso en motores de los autos LADA, Chevrolet, Nissan y Daewoo. Contiene varias soluciones constructivas interesantes a la vez, debido a las cuales abre nuevas facetas al trabajar con motores de valores. Primero, debe observarse la forma original del electrodo lateral con una ranura en forma de U. Esta solución permitió aumentar ligeramente el área de propagación de la llama de una chispa, aumentando la combustión completa de la mezcla de aire y combustible y reduciendo las emisiones (en un promedio del 3.1% en comparación con las velas EZ). En segundo lugar, se reemplazó el núcleo del electrodo central por uno sólido de níquel a cobre, lo que hizo posible aumentar un poco la potencia del motor y también reducir el desgaste del electrodo lateral. Sin embargo, debemos admitir que el recurso de trabajo de Denso W20EPR-U (incluso a pesar de las mejoras) resultó no ser el más grande; en el mejor de los casos, esta vela durará 30 mil kilómetros.

2 Campeón RN9 YCC

A primera vista, Champion RN9 YCC es una vela típica, de la cual existe una gran variedad en el mercado. Debido al bajo costo, se instala principalmente en los automóviles de la VAZ, desde 2106 hasta 2115. Sin embargo, los propietarios de automóviles coreanos y japoneses (Hyundai, Honda, Toyota) también suelen estar interesados ​​en este modelo.

La principal ventaja de estas velas es el enfoque original para la fabricación de electrodos. Para una mejor disipación del calor en la zona de combustión de una chispa, los desarrolladores se centraron en el núcleo del electrodo, haciéndolo cobre. Esta medida permitió reducir significativamente la temperatura en el electrodo lateral, aumentando en paralelo la vida útil de la vela 2 veces. Además, los aspectos positivos de la mejora del punto también afectaron a los parámetros de potencia: las mediciones en el banco registraron una importancia insignificante, pero un aumento en la potencia del motor: aproximadamente 1.2-1.4%.

1 Bosch WR7DP

Único, en cuanto al diseño del electrodo central, una vela. El núcleo delgado está hecho casi al ras con un aislante cerámico, de modo que la chispa toma la forma de una descarga de plasma. Esta descarga es estable incluso a baja tensión en el sistema eléctrico del vehículo. Cuando se trabaja con combustible de alta calidad, el recurso de una vela es de casi 55-60 mil kilómetros, esta cifra se logra mediante la pulverización de platino. Sin embargo, las carreteras nacionales no reconocen los metales preciosos. En la realidad rusa, las velas Bosch WR7DP se queman mucho más rápido. Se instalan principalmente en automóviles extranjeros, como Chevrolet, Hyundai, Nissan, etc. El precio está por encima de la media, pero sus contrapartes de iridio son mucho más caras.

Ventajas:

• Diseño innovador del electrodo central;
• tipo de arco de plasma de chispa;
• precio atractivo;
• funcionamiento estable a bajo voltaje de la batería;
• Disponibilidad de modificaciones para autos VAZ, Renault, Chevrolet, etc.

Desventajas:

• el consumo de combustible es ligeramente más alto que cuando se usan bujías estándar (de ahorro).

Las mejores bujías premium de un solo electrodo

2 NGK BKR6EIX

La bujía de iridio posee un gran recurso de trabajo. Según numerosos usuarios, un conjunto es suficiente para un promedio de 50 mil kilómetros, pero cuando se usa combustible de alto octanaje de alta calidad, esta cifra puede crecer hasta 60-65 mil kilómetros. En términos de ahorro de combustible, no hay ninguna diferencia particular con las velas de bajo costo, sin embargo, el factor económico se expresa al determinar la vida útil de la operación declarada. El costo es alto, debido al recubrimiento de iridio aplicado al electrodo central y único lateral. La mejor opción para los conductores de automóviles alemanes ("BMW", "Audi", "Volkswagen"), estadounidenses (Ford, Chevrolet, Chrysler) y japoneses (Lexus, Toyota, Mazda, Honda ”) marcas que están muy interesadas en el funcionamiento estable del motor.

Ventajas:

• generalizada
• larga vida útil (unos 50 mil kilómetros);
• revestimiento de iridio;
• chispa estable
• alta calidad nominal

Desventajas:

• Alto coste, compensado por la calidad y durabilidad.

1 Denso PK20PR-P8

Velas muy comunes entre los propietarios de automóviles Nissan B (Renault, Nissan, VAZ). Nos gustó la alta tasa del recurso de trabajo (unos 40 mil kilómetros con combustible de la clase más alta) y el correspondiente bajo costo. En términos de calidad, Denso PK20PR-P8 también está bien: los fabricantes japoneses, como dicen, han hecho un buen trabajo en el recubrimiento de platino y la geometría de los electrodos. El único problema durante la operación puede ser una pequeña brecha interelectródica, hecha para suministrar una chispa, incluso en redes de bajo voltaje.Sin embargo, los automovilistas no se avergüenzan en absoluto de adquirir estas velas, lo bueno es que en la mayoría de los casos la compra está totalmente justificada.

Ventajas:

• recurso de trabajo aceptable;
• recubrimiento de electrodo de buena calidad;
• la presencia de análogos típicos de iridio (más caros, pero más estables).

Desventajas:

• Insuficiente, según los requisitos reglamentarios, la brecha interelectrodo para automóviles Renault y similares (0,8 milímetros).

Las mejores bujías con dos electrodos.

4 Renault 77-00-500-168

El producto de la compañía francesa Eyqiem se envía oficialmente a Renault para el ensamblaje de los motores K7M. Tiene un diseño de bujía estándar, pero proporciona un radio ligeramente más grande del electrodo central para encender la mayor cantidad posible de la mezcla de aire y combustible. Dos electrodos laterales aumentan significativamente la vida útil de la vela, tomando la descarga alternativamente, dándose tiempo para eliminar y disipar el calor.

Dado que el principal deseo de los desarrolladores en la fabricación de velas Renault 77-00-500-168 era garantizar la máxima estabilidad del trabajo, los indicadores económicos y de energía se retiraron a un segundo plano. La vela no proporciona un gran aumento de potencia en relación con los modelos de electrodo único, no tiene economía de combustible, pero puede usarse hasta 40-50 mil kilómetros.

3 Bosch FR7LDC +

Alto grado de fiabilidad de la vela, muy popular en Rusia (usado en automóviles "VAZ", "Audi", "Chevrolet", "Mercedes", etc.). La base del éxito de Bosch FR7LDC + es un enfoque no trivial para la fabricación de la parte del electrodo. No, no se trata de la geometría y la ubicación de los electrodos entre sí, todo se realiza en la mejor tradición de fabricación de velas. El matiz principal está completamente incluido en la variedad de materiales utilizados. El electrodo central de la vela está dopado con itrio, un metal de tierras raras que aumenta significativamente la estabilidad del trabajo. Además, el núcleo de este electrodo está hecho de cobre con un revestimiento anticorrosivo de cromo-níquel. Esta combinación no solo protege al metal de la aparición de corrosión, sino que también proporciona una disipación de calor efectiva en la zona de combustión de la chispa. Como resultado, obtenemos una vela confiable y eficiente, cuyo recurso (con la máxima eficiencia) dura entre 50 y 60 mil kilómetros.

2 NGK BKR6EK

Muy buena vela de la serie V-Line, con un hueco en forma de V en la central y un ligero redondeo en los dos electrodos laterales. Tiene el mejor tiempo de detonación y el encendido efectivo de la mezcla de combustible, lo que, a su vez, provoca un ligero impulso del motor (el aumento en la potencia de 1.3-1.8% excede eso cuando se instalan velas de un solo electrodo estándar). Entre otras cosas, NGK BKR6EK proporciona una combustión más completa del combustible, lo que afecta positivamente la eficiencia general del motor.

La principal ironía de estas velas reside en el hecho de que, producidas en Japón, no se utilizan en los automóviles japoneses. La mayoría de las veces, estos kits se pueden encontrar en los autos LADA, Audi, BMW y Skoda, que demuestran claramente el enfoque de la compañía en el segmento europeo.

1 Denso K20TXR

Las velas de dos electrodos del fabricante japonés son una de las opciones más exitosas para completar los motores de la plataforma automática Nissan B ("LADA", "Nissan", "Chevrolet", "Renault"). No hay “jambas” en el trabajo (si son velas originales, pero no falsas): ni defectos de estampado, ni distorsiones al soldar electrodos.Es la alta calidad de mano de obra que garantiza la duración de la operación (hasta 40 mil kilómetros, el recurso depende en gran medida del combustible) y la estabilidad del suministro de chispa. Los electrodos niquelados tradicionales y menos costosos (en comparación con el iridio y el platino) le dan resistencia a los efectos combinados de los factores negativos (depósitos de carbono, altas temperaturas y el ambiente agresivo general). El consumo de combustible no es muy diferente al usar velas de marca regular.

Ventajas:

• El recubrimiento de níquel aumenta la resistencia de los electrodos a medios agresivos;
• chispa estable (cumple con los ciclos de encendido sin atenuación de arco);
• regular, milímetro, la brecha entre los electrodos laterales y centrales;
• Fabricación de calidad.

Desventajas:

• Cuesta un poco más que las velas de marca de Reno.

Las mejores bujías multi-electrodo.

3 Brisk Premium LOR15LGS

Brisk Premium LOR15LGS: una vela que ganó fama por ser la más inteligente e interesante en términos de formación de chispas. Los cuatro electrodos laterales están muy subestimados en relación con el central, debido a que se crea una chispa muy larga que se desliza a lo largo de un aislante cerámico. Este principio puede mejorar significativamente la detonación de la mezcla, pero por otro lado tiene un matiz muy desagradable. La chispa a voltaje reducido con tal configuración de electrodos no es buena: la prueba en la cámara de presión muestra claramente que en este componente, LOR15LGS es inferior incluso a las velas estándar de electrodo único.

Sin embargo, hay una buena estabilidad del motor en todos los modos, y con el acelerador máximo, la aceleración de la potencia adicional está en el nivel del 5%. Estas velas son probadas con éxito por los propietarios de automóviles nacionales y, a menudo, también se encuentran en las marcas japonesas (Toyota, Honda y Lexus) y coreanas (Hyundai, Kia).

2 Bosch W7 DTC Standard Super

Una versión interesante de las velas del fabricante alemán, que ofrece el máximo aumento en la eficiencia del consumo de combustible en relación con las contrapartes de electrodo único. Al poseer, en general, una estructura estándar inherente a casi todas las velas Bosch, el W7 DTC Standard Super presenta algunas "sorpresas" muy agradables que se revelan durante las pruebas complejas. La prueba de presión realizada en la cámara de presión, el modelo pasa perfectamente, demostrando la buena estabilidad de la chispa. Con la máxima aceleración, el aumento de la potencia no es tan notable, pero hay tendencias positivas: con respecto a las velas EZ de un solo electrodo, fue de 2.3-2.7%.

Sin embargo, el Bosch W7 DTC Standard Super más exitoso fue capaz de lograr en el componente de consumo. Una reducción del 3.2% es un gran resultado, especialmente para los motores que están lejos de la primera actualización. Estas velas están perfectamente compradas por los dueños de los grupos LADA, Chevrolet y VAG.

1 Campeón N9BYC4

La vela Champion N9BYC4 de tres electrodos es la única líder en reducir el consumo de combustible, así como en aumentar la potencia cuando el motor está estrangulado (en un promedio de 5-5.6%) en relación con las velas de un solo electrodo. Además, hay una mejora notable en la estabilidad del trabajo, incluso a pesar de los resultados promedio de las pruebas en la cámara de presión. De las características geométricas de la parte del electrodo, no hay nada que se distinga como un todo: en el contexto de varios salientes, ranuras y otras construcciones de otros fabricantes, este candelabro parece canónico.

Champion N9BYC4 se usa con éxito en todos los autos de carrera en Rusia (desde marcas alemanas hasta representantes de la industria automotriz nacional), sin ningún indicio de falsificación y otros problemas. Su audiencia de consumidores es bastante grande, lo que demuestra una vez más la validez de incluir este modelo en la calificación.

Las mejores bujías para motores con equipo de gas.

3 Beru ULTRA-X79

Bujía con una disposición asimétrica de los electrodos laterales: dos de cada cuatro están a una distancia de 0,8 milímetros de la varilla, los otros se retiran a 1,2 milímetros. Esto se hizo específicamente para respaldar la chispa en cualquier condición de operación y para evitar las situaciones potencialmente desfavorables que puedan surgir, como un aislante fuerte para "fumar". En otras palabras, un problema como la calidad de la gasolina no afecta en absoluto al rendimiento de una bujía, cuyo recurso tiene una duración de 60 mil kilómetros (si no es una falsificación). Un "bono" adicional de Beru Ultra-X 79 es la compatibilidad del trabajo con motores en equipos de gas, donde se observa la mayor eficiencia.

Ventajas:

• apoyo al trabajo en gas natural licuado;
• alta economía de combustible;
• Chispa estable con fuerte contaminación;
• precio razonable.

Desventajas:

• La instalación del espacio deseado entre los electrodos, de acuerdo con los requisitos del automóvil, es difícil;
• La válvula de mariposa abierta casi no tiene efecto en el aumento de la potencia.

2 Denso Iridium IW20

Vela, reconocida por el usuario de tecnología obsoleta, pero aún no pierde relevancia en grandes masas de consumidores. Tiene un electrodo central delgado (0,4 milímetros), debido a que no vive mucho, pero le permite ahorrar significativamente combustible y quemar la mezcla tanto como sea posible en la cámara de combustión. El flujo principal de potencia aquí (igual al 2-3%) se mezcla con un aumento en la eficiencia del motor al reducir los disparos y el ritmo de suministro de chispas. A pesar de la corta vida útil, la vida útil de la punta de iridio no puede considerarse baja: cumple de manera confiable hasta 30 mil millas y, dependiendo de los métodos de operación del vehículo, puede trabajar más allá de su tiempo establecido.

Debido a este conjunto de matices pequeños pero positivos, Denso Iridium IW20 se instala a menudo en automóviles que se convierten en combustible de gas. Así, la alternativa ya económica se vuelve aún más económica.

1 NGK LPG Line №2

NGK LPG Line №2: la vela principal para la instalación en motores a gas, que ocupa más del 90% de este mercado. Al entrar en un nicho tan específico, NGK comenzó el desarrollo más ambicioso y complejo de velas, teniendo en cuenta todos los matices y detalles de la combustión del gas natural. Este enfoque nos permitió encontrar la geometría más correcta del electrodo central de iridio, así como también resolver la brecha entre él y el electrodo lateral con superficie de platino.

Dichos materiales heterogéneos también se eligieron por casualidad: teniendo en cuenta la composición diferente de la mezcla combustible, así como los modos de operación, los electrodos necesitaban protección adicional y estimulación de la operación sin falla de encendido. En este sentido, no solo fue posible maximizar el volumen de combustible combustible, sino también aumentar la potencia del motor en un 3-4%. Este modelo es bastante caro, pero "vive" no como un ejemplo más que sus competidores.

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