15 καλύτερα μπουζί

Η σύγχρονη αγορά ανταλλακτικών αυτοκινήτων προσφέρει στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μια ευρεία γκάμα προϊόντων από διάφορους κατασκευαστές που δεν έχουν άμεση σχέση με τους γνωστούς κατασκευαστές αυτοκινήτων. Ακόμη και ένα τόσο συνηθισμένο πράγμα σαν ένα μπουζί, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να αναφλέγει το μίγμα καυσίμου-αέρα, παράγεται υπό την αιγίδα ειδικών εταιρειών. Αυτό οφείλεται κυρίως στο υψηλό κόστος των επώνυμων προϊόντων. Η παρουσία του λογότυπου της αυτοκινητοβιομηχανίας στο κερί προσθέτει αυτόματα από 20 έως 50% της συνολικής αξίας του. Ως εκ τούτου, δημιουργείται ένα φυσικό ερώτημα πριν από τους χρήστες: είναι δυνατή η αγορά κεριών υψηλής ποιότητας σε χαμηλή τιμή, που παράγονται υπό την αιγίδα των «μη στριμωγμένων» επιχειρήσεων;

Φυσικά μπορείτε! Και για να επιβεβαιώσουμε τη δήλωση, πήραμε αξιοπρεπείς επιλογές και κατατάξαμε τα καλύτερα μπουζί σε διάφορες κατηγορίες. Η διανομή αγαθών σε τόπους βασίστηκε στα ακόλουθα κριτήρια:

1. οι οδηγοί σχολιάζουν την εμπειρία της χρήσης.
2. γνώμη έγκυρων δημοσιεύσεων, επαγγελματιών και εμπειρογνωμόνων ·
3. σύγκριση επιδόσεων ·
4. προϊόντα ποιότητας.

Η ομάδα ελέγχου υιοθέτησε μια σειρά από παραγόμενα εγχώρια VAZ αυτοκίνητα και τα προϊόντα της Renault-Nissan ανησυχούν παρόμοια σε πλατφόρμα.

Καλύτερα φτηνά μονού ηλεκτροδίου μπουζί

3 Denso W20EPR-U

Το Denso W20EPR-U τοποθετείται ως στάνταρ κερί σχεδιασμένο για χρήση σε κινητήρες των αυτοκινήτων LADA, Chevrolet, Nissan και Daewoo. Περιέχει μερικές ενδιαφέρουσες εποικοδομητικές λύσεις ταυτόχρονα, λόγω των οποίων ανοίγει νέες όψεις στην εργασία με μηχανές αποθεμάτων. Πρώτον, θα πρέπει να σημειωθεί το αρχικό σχήμα του πλευρικού ηλεκτροδίου με αυλάκι σχήματος U. Το διάλυμα αυτό επέτρεψε να αυξηθεί ελαφρώς η περιοχή της εξάπλωσης της φλόγας από ένα σπινθήρα, αυξάνοντας την πληρότητα της καύσης του μείγματος καυσίμου-αέρα και μειώνοντας τις εκπομπές (κατά μέσο όρο 3,1% σε σύγκριση με τα κεριά EZ). Δεύτερον, υπήρξε αντικατάσταση του πυρήνα του κεντρικού ηλεκτροδίου από ένα στερεό νικέλιο σε ένα χαλκό, πράγμα που επέτρεψε κάπως να αυξηθεί η ισχύς του κινητήρα και επίσης να επιβραδυνθεί η φθορά του πλευρικού ηλεκτροδίου. Ωστόσο, πρέπει να παραδεχτούμε ότι ο πόρος εργασίας του Denso W20EPR-U (παρά τις βελτιώσεις) δεν ήταν ο μεγαλύτερος - στην καλύτερη περίπτωση, ένα τέτοιο κερί θα διαρκέσει 30 χιλιάδες χιλιόμετρα.

2 Πρωταθλητής RN9 YCC

Με την πρώτη ματιά, ο Champion RN9 YCC είναι ένα τυπικό κερί, από το οποίο υπάρχει μεγάλη ποικιλία στην αγορά. Λόγω του χαμηλού κόστους, εγκαθίσταται κυρίως στα αυτοκίνητα της επιχείρησης VAZ - από το 2106 έως το 2115. Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες κορεατικών και ιαπωνικών αυτοκινήτων (Hyundai, Honda, Toyota) ενδιαφέρονται συχνά για αυτό το μοντέλο.

Το κύριο πλεονέκτημα αυτών των κεριών είναι η αρχική προσέγγιση στην κατασκευή ηλεκτροδίων. Για καλύτερη απορρόφηση της θερμότητας στη ζώνη καύσης ενός σπινθήρα, οι προγραμματιστές εστίασαν στον πυρήνα του ηλεκτροδίου, κάνοντας το χαλκό. Αυτό το μέτρο επέτρεψε τη σημαντική μείωση της θερμοκρασίας στο πλευρικό ηλεκτρόδιο, παράλληλα αυξάνοντας τη διάρκεια ζωής του κεριού 2 φορές. Επιπλέον, οι θετικές πτυχές της βελτίωσης σημείων επηρέασαν επίσης τις παραμέτρους ισχύος: οι μετρήσεις του πάγκου κατέγραψαν μια ασήμαντη αλλά αύξηση στην ισχύ του κινητήρα: περίπου 1,2-1,4%.

1 Bosch WR7DP

Μοναδικό, από την άποψη του σχεδιασμού του κεντρικού ηλεκτροδίου, ένα κερί. Ο λεπτός πυρήνας είναι σχεδόν φτιαγμένος με κεραμικό μονωτήρα, έτσι ώστε ο σπινθήρας να έχει τη μορφή εκροής πλάσματος. Αυτή η απαλλαγή είναι σταθερή ακόμη και σε χαμηλή τάση στο ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος. Όταν εργάζεστε σε καύσιμα υψηλής ποιότητας, ο πόρος ενός κεριού είναι σχεδόν 55-60 χιλιάδες χιλιόμετρα - αυτό το ποσοστό επιτυγχάνεται με ψεκασμό πλατίνας. Ωστόσο, οι εσωτερικοί δρόμοι δεν αναγνωρίζουν τα πολύτιμα μέταλλα. Στις ρωσικές πραγματικότητες, τα κεριά Bosch WR7DP καίγονται πολύ πιο γρήγορα. Εγκαθίστανται κυρίως σε ξένα αυτοκίνητα, όπως η Chevrolet, η Hyundai, η Nissan κ.λπ. Η τιμή είναι πάνω από το μέσο όρο, αλλά τα αντίστοιχά τους iridium είναι πολύ πιο ακριβά.

Πλεονεκτήματα:

• καινοτόμο σχεδιασμό του κεντρικού ηλεκτροδίου.
• Τύπος τόξου πλάσματος με σπινθήρες.
• ελκυστική τιμή.
• σταθερή λειτουργία σε χαμηλή τάση μπαταρίας.
• διαθεσιμότητα τροποποιήσεων για τα αυτοκίνητα VAZ, Renault, Chevrolet κ.λπ.

Μειονεκτήματα:

• η κατανάλωση καυσίμου είναι ελαφρώς υψηλότερη από ό, τι όταν χρησιμοποιείτε τυπικά (εξοικονόμηση) μπουζί.

Καλύτερα πρωταρχικά μπουζί μίας ηλεκτροδίων

2 NGK BKR6EIX

Το μπουζί ιριδίου διαθέτει μεγάλο πόρο εργασίας. Σύμφωνα με πολλούς χρήστες, ένα σύνολο είναι αρκετό για κατά μέσο όρο 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά όταν χρησιμοποιείτε καύσιμο υψηλής ποιότητας με οκτανικά, το ποσοστό αυτό μπορεί να φτάσει τα 60-65 χιλιάδες χιλιόμετρα. Όσον αφορά την οικονομία καυσίμου, δεν υπάρχει ιδιαίτερη διαφορά με φθηνά κεριά, ωστόσο ο οικονομικός παράγοντας εκφράζεται με την επεξεργασία ολόκληρης της ζωής της δηλωθείσας λειτουργίας. Το κόστος είναι υψηλό, λόγω επικάλυψης ιριδίου που εφαρμόζεται στο κεντρικό και μόνο ηλεκτρόδιο πλευράς. Η καλύτερη επιλογή για τους οδηγούς των Γερμανικών αυτοκινήτων ("BMW", "Audi", "Volkswagen"), Αμερικανός (Ford, Chevrolet, Chrysler) και Ιαπωνικά (Lexus, Toyota, Mazda, Honda ") που ενδιαφέρονται πολύ για τη σταθερή λειτουργία του κινητήρα.

Πλεονεκτήματα:

• ευρέως διαδεδομένη ·
• μεγάλη διάρκεια ζωής (περίπου 50 χιλιάδες χιλιόμετρα)?
• επίστρωση ιριδίου.
• σταθερό σπινθήρα.
• υψηλής ποιότητας.

Μειονεκτήματα:

• υψηλό κόστος, αντισταθμίζεται από την ποιότητα και την ανθεκτικότητα.

1 Denso ΡΚ20ΡΡ-Ρ8

Πολύ συνηθισμένα κεριά μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων της Nissan B (Renault, Nissan, VAZ). Μας άρεσε το υψηλό ποσοστό του πόρου εργασίας (περίπου 40 χιλιάδες χιλιόμετρα καυσίμων της υψηλότερης κατηγορίας) και το αντίστοιχο χαμηλό κόστος. Από την άποψη της ποιότητας, η Denso PK20PR-P8 είναι επίσης εντάξει: οι Ιάπωνες κατασκευαστές, όπως λένε, έχουν κάνει καλή δουλειά στην επικάλυψη πλατίνας και τη γεωμετρία των ηλεκτροδίων. Το μόνο πρόβλημα κατά τη λειτουργία μπορεί να είναι ένα μικρό κενό μεταξύ ηλεκτροδίων, το οποίο έγινε για λόγους παροχής σπινθήρων, ακόμη και σε δίκτυα χαμηλής τάσης.Παρ 'όλα αυτά, οι οδηγοί δεν είναι καθόλου ενοχλημένοι να αποκτήσουν αυτά τα κεριά, το καλό είναι ότι στις περισσότερες περιπτώσεις η αγορά είναι πλήρως δικαιολογημένη.

Πλεονεκτήματα:

• αποδεκτός πόρος εργασίας ·
• καλής ποιότητας επίστρωση ηλεκτροδίων.
• την παρουσία τυπικών αναλόγων ιριδίου (ακριβότερα, αλλά πιο σταθερά).

Μειονεκτήματα:

• ανεπαρκής, βάσει των κανονιστικών απαιτήσεων, το χάσμα μεταξύ των αυτοκινήτων της Renault και των ομοειδών (0,8 χιλιοστόμετρα).

Τα καλύτερα μπουζί με δύο ηλεκτρόδια

4 Renault 77-00-500-168

Το προϊόν της γαλλικής εταιρείας Eyqiem αποστέλλεται επίσημα στη Renault για τη συναρμολόγηση κινητήρων K7M. Έχει ένα τυπικό σχεδιασμό μπουζί, αλλά παρέχει μια ελαφρώς μεγαλύτερη ακτίνα από το κεντρικό ηλεκτρόδιο για να αναφλέξει όσο το δυνατόν περισσότερο το μείγμα αέρα-καυσίμου. Δύο πλαϊνά ηλεκτρόδια αυξάνουν σημαντικά την διάρκεια ζωής του κεριού, παίρνοντας εναλλάξ την εκφόρτιση, δίνοντας ο ένας τον άλλο χρόνο για να αφαιρέσετε και να απορροφήσετε τη θερμότητα.

Δεδομένου ότι η κύρια επιθυμία των κατασκευαστών για την κατασκευή των κεριών Renault 77-00-500-168 ήταν να εξασφαλιστεί η μέγιστη σταθερότητα της εργασίας, οι δείκτες οικονομίας και ισχύος υποχώρησαν στο παρασκήνιο. Το κερί δεν παρέχει μεγάλη αύξηση της ισχύος σε σχέση με μοντέλα μονής-ηλεκτροδίων, δεν έχει οικονομία καυσίμου, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί έως και 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα.

3 Bosch FR7LDC +

Κερί υψηλό βαθμό αξιοπιστίας, πολύ δημοφιλής στη Ρωσία (χρησιμοποιείται στα αυτοκίνητα "VAZ", "Audi", "Chevrolet", "Mercedes", κλπ.). Η βάση της επιτυχίας του Bosch FR7LDC + είναι μια μη τετριμμένη προσέγγιση για την κατασκευή του μέρους ηλεκτροδίου. Όχι, δεν είναι η γεωμετρία και η θέση των ηλεκτροδίων μεταξύ τους - όλα γίνονται με την καλύτερη παράδοση της κατασκευής κεριών. Η κύρια απόχρωση είναι εντελώς κλεισμένη στην ποικιλία των χρησιμοποιούμενων υλικών. Το κεντρικό ηλεκτρόδιο του κεριού είναι εφοδιασμένο με ύττριο - ένα μέταλλο σπανίων γαιών που αυξάνει σημαντικά τη σταθερότητα του έργου. Επιπλέον, ο πυρήνας αυτού του ηλεκτροδίου είναι κατασκευασμένος από χαλκό με αντιδιαβρωτική επίστρωση χρωμίου-νικελίου. Αυτός ο συνδυασμός όχι μόνο προστατεύει το μέταλλο από την εμφάνιση διάβρωσης, αλλά και παρέχει αποτελεσματική διασπορά θερμότητας στη ζώνη καύσης σπινθήρα. Ως αποτέλεσμα, έχουμε ένα αξιόπιστο και αποδοτικό κερί, ο πόρος του οποίου (σε μέγιστη απόδοση) διαρκεί 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα.

2 NGK BKR6EK

Πολύ καλό κερί της σειράς V-Line, με εσοχή σχήματος V στην κεντρική και ελαφρά στρογγυλοποίηση στα δύο πλαϊνά ηλεκτρόδια. Έχει τον καλύτερο χρόνο έκρηξης και την αποτελεσματική ανάφλεξη του μείγματος καυσίμου, το οποίο με τη σειρά του προκαλεί μια μικρή ώθηση του κινητήρα (η αύξηση της ισχύος κατά 1,3-1,8% ξεπερνά εκείνη κατά την εγκατάσταση τυποποιημένων μονολεκτικών κεριών). Μεταξύ άλλων, το NGK BKR6EK παρέχει πληρέστερη καύση καυσίμου, επηρεάζοντας έτσι θετικά τη συνολική απόδοση του κινητήρα.

Η κύρια ειρωνεία αυτών των κεριών έγκειται στο γεγονός ότι, που παράγονται στην Ιαπωνία, δεν χρησιμοποιούνται σε ιαπωνικά αυτοκίνητα. Συχνά, αυτά τα πακέτα μπορούν να βρεθούν στα αυτοκίνητα LADA, Audi, BMW και Skoda, τα οποία καταδεικνύουν σαφώς την εστίαση της εταιρείας στον ευρωπαϊκό τομέα.

1 Denso K20TXR

Δύο ηλεκτρόδια κεριά από την ιαπωνική κατασκευαστή είναι μια από τις πιο επιτυχημένες επιλογές για την ολοκλήρωση των κινητήρων της αυτοκινητοβιομηχανίας Nissan B (LADA, Nissan, Chevrolet, Renault). Δεν υπάρχουν "καβαλέτα" στο έργο (αν είναι αρχικά κεριά, αλλά όχι απομιμήσεις): ούτε εκτυπώσεις ελαττωμάτων ούτε παραμορφώσεις κατά την συγκόλληση ηλεκτροδίων.Είναι η υψηλή ποιότητα κατασκευής που εξασφαλίζει τη διάρκεια λειτουργίας (μέχρι 40 χιλιάδες χιλιόμετρα - ο πόρος εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το καύσιμο) και τη σταθερότητα της παροχής σπινθηριστών. Τα παραδοσιακά και λιγότερο ακριβά (σε σύγκριση με το ιρίδιο και το λευκόχρυσο) επινικελωμένα ηλεκτρόδια δίνουν την τελευταία αντίσταση στις συνδυασμένες επιδράσεις αρνητικών παραγόντων (εναποθέσεις άνθρακα, υψηλές θερμοκρασίες και γενικό επιθετικό περιβάλλον). Η κατανάλωση καυσίμου δεν διαφέρει πολύ από αυτή όταν χρησιμοποιείτε τακτικά κεριά.

Πλεονεκτήματα:

• Η επίστρωση με νικέλιο αυξάνει την αντίσταση των ηλεκτροδίων σε επιθετικά μέσα.
• σταθερή σπίθα (εκπληρώνει κύκλους ανάφλεξης χωρίς εξασθένιση τόξου).
• κανονικό, χιλιοστό, το κενό μεταξύ των πλευρικών και των κεντρικών ηλεκτροδίων.
• ποιοτική κατασκευή.

Μειονεκτήματα:

• κοστίζουν λίγο περισσότερο από τα επώνυμα κεριά από το Ρίνο.

Τα καλύτερα μπουζί με ηλεκτρόδια πολλαπλών ηλεκτροδίων

3 Brisk Premium LOR15LGS

Brisk Premium LOR15LGS - ένα κερί που κέρδισε τη φήμη για το πιο στοχαστικό και ενδιαφέρον από την άποψη του σχηματισμού σπινθήρων. Και τα τέσσερα ηλεκτρόδια πλευράς υποεκτιμώνται σε μεγάλο βαθμό σε σχέση με το κεντρικό, λόγω του οποίου δημιουργείται πολύ μακρύς σπινθήρας που ολισθαίνει κατά μήκος ενός κεραμικού μονωτήρα. Αυτή η αρχή μπορεί να ενισχύσει σημαντικά την έκρηξη του μίγματος, αλλά από την άλλη έχει μια πολύ δυσάρεστη απόχρωση. Ο σπινθηρισμός σε μειωμένη τάση με τέτοια διαμόρφωση ηλεκτροδίων δεν είναι καλό - η δοκιμή στο θάλαμο πίεσης δείχνει σαφώς ότι σε αυτό το εξάρτημα το LOR15LGS είναι κατώτερο ακόμη και από τα στάνταρ μονό-ηλεκτρόδια κεριά.

Παρ 'όλα αυτά, υπάρχει καλή σταθερότητα του κινητήρα σε όλους τους τρόπους λειτουργίας, και στη μέγιστη γκάζι, η πρόσθετη βιασύνη ισχύος είναι στο επίπεδο του 5%. Αυτά τα κεριά δοκιμάζονται επιτυχώς από τους ιδιοκτήτες εγχώριων αυτοκινήτων και συχνά βρίσκονται στα ιαπωνικά (Toyota, Honda και Lexus) και στα κορεατικά (Hyundai, Kia).

2 Bosch W7 Standard DTC Super

Μια ενδιαφέρουσα εκδοχή των κεριών από τον γερμανό κατασκευαστή, που δίνει τη μέγιστη αύξηση στην αποδοτικότητα της κατανάλωσης καυσίμου σε σχέση με τα αντίστοιχα ενός ηλεκτροδίου. Διαθέτοντας γενικά μια τυποποιημένη δομή εγγενή σε όλα σχεδόν τα κεριά της Bosch, το W7 DTC Standard Super παρουσιάζει μερικές πολύ ευχάριστες "εκπλήξεις" που αποκαλύφθηκαν κατά τη διάρκεια σύνθετων δοκιμών. Η δοκιμή πίεσης που διεξάγεται στο θάλαμο πίεσης, το μοντέλο περνάει τέλεια, αποδεικνύοντας την καλή σταθερότητα του σπινθήρα. Σε μέγιστο ρυθμό, η αύξηση της ισχύος δεν είναι τόσο αισθητή, αλλά υπάρχουν θετικές τάσεις - όσον αφορά τα κεριά EZ ενός ηλεκτροδίου, ήταν 2,3-2,7%.

Ωστόσο, το πιο επιτυχημένο πρότυπο Bosch W7 DTC Standard Super ήταν σε θέση να επιτύχει στο στοιχείο κατανάλωσης. Μία μείωση κατά 3,2% είναι ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα, ειδικά για κινητήρες που απέχουν πολύ από την πρώτη φρεσκάδα. Αυτά τα κεριά αγοράζονται τέλεια από τους ιδιοκτήτες των ομάδων LADA, Chevrolet και VAG.

1 Πρωταθλητής N9BYC4

Το κερί Champion N9BYC4 με τρία ηλεκτρόδια είναι ο μοναδικός ηγέτης στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου καθώς και στην αύξηση της ισχύος όταν ο κινητήρας θρυμματίζεται (κατά μέσο όρο 5-5,6%) σε σχέση με τα κεριά ενός ηλεκτροδίου. Επιπλέον, παρατηρείται αξιοσημείωτη βελτίωση της σταθερότητας της εργασίας, παρά τα μέσα αποτελέσματα της δοκιμής στον θάλαμο πίεσης. Από τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά του τμήματος ηλεκτροδίων, δεν υπάρχει τίποτα που να διακρίνει συνολικά - σε σχέση με διάφορα υποκλάδια, αυλακώσεις και άλλα κατασκευάσματα από άλλους κατασκευαστές, αυτό το κηροπήγιο φαίνεται κανονικό.

Ο πρωταθλητής N9BYC4 χρησιμοποιείται με επιτυχία σε όλα τα τρέχοντα αυτοκίνητα στη Ρωσία (από τα γερμανικά σήματα μέχρι τους εκπροσώπους της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας), χωρίς καμία υπαινιγμό παραποίησης και άλλων προβλημάτων. Το κοινό του καταναλωτή είναι αρκετά μεγάλο, γεγονός που αποδεικνύει και πάλι την εγκυρότητα της συμπερίληψης αυτού του μοντέλου στην αξιολόγηση.

Τα καλύτερα μπουζί για κινητήρες με εξοπλισμό αερίου

3 Beru ULTRA-X79

Μπουζί με ασύμμετρη διάταξη των πλευρικών ηλεκτροδίων: δύο από τα τέσσερα βρίσκονται σε απόσταση 0,8 χιλιοστόμετρα από τη ράβδο, τα άλλα 1,2 χιλιοστά απομακρύνονται. Αυτό έγινε ειδικά για να στηρίξει τη σπίθα υπό οποιεσδήποτε συνθήκες λειτουργίας και να παρακάμψει τις δυνητικά δυνητικά δυσμενείς καταστάσεις που προκύπτουν, όπως ισχυρό μονωτικό υλικό "καπνίσματος". Με άλλα λόγια, ένα τέτοιο πρόβλημα όπως η ποιότητα της βενζίνης δεν επηρεάζει καθόλου την απόδοση ενός μπουζί, του οποίου ο πόρος διαρκεί 60 χιλιάδες χιλιόμετρα (αν όχι ψεύτικο). Ένα πρόσθετο "μπόνους" του Beru Ultra-X 79 είναι η συμβατότητα της εργασίας με κινητήρες σε εξοπλισμό αερίου, όπου σημειώνεται η υψηλότερη απόδοση.

Πλεονεκτήματα:

• στήριξη των εργασιών για το υγροποιημένο φυσικό αέριο ·
• υψηλή οικονομία καυσίμου?
• σταθερή σπίθα με βαριά ρύπανση.
• λογική τιμή.

Μειονεκτήματα:

• η εγκατάσταση του επιθυμητού κενού μεταξύ των ηλεκτροδίων, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του αυτοκινήτου, είναι δύσκολη.
• η ανοικτή βαλβίδα πεταλούδας δεν έχει σχεδόν καμία επίδραση στην αύξηση της ισχύος.

2 Denso Iridium IW20

Κερί, που αναγνωρίζεται από τον χρήστη της παρωχημένης τεχνολογίας, αλλά δεν έχει χαθεί η συνάφεια στις μεγάλες καταναλωτικές μάζες. Έχει ένα λεπτό κεντρικό ηλεκτρόδιο (0.4 χιλιοστά), λόγω του οποίου δεν ζει πολύ, αλλά σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε σημαντικά καύσιμα και να καίτε το μείγμα όσο το δυνατόν περισσότερο στο θάλαμο καύσης. Η κύρια ροή ισχύος εδώ (ίση με 2-3%) αναμιγνύεται με την αύξηση της αποδοτικότητας του κινητήρα μειώνοντας τη διαφυγή και τον ρυθμό τροφοδοσίας με σπινθήρα. Παρά τη σύντομη ζωή, η ζωή του άκρου ιριδίου δεν μπορεί να ονομαστεί χαμηλή: ικανοποιεί με ασφάλεια μέχρι και 30 χιλιάδες χιλιόμετρα και, ανάλογα με τις μεθόδους λειτουργίας του οχήματος, μπορεί να εργάζεται πέρα ​​από τον καθορισμένο χρόνο.

Λόγω αυτού του συνόλου μικρών αλλά θετικών αποχρώσεων, το Denso Iridium IW20 εγκαθίσταται συχνά σε αυτοκίνητα που μετατρέπονται σε καύσιμο φυσικού αερίου. Έτσι, η ήδη οικονομική εναλλακτική λύση γίνεται ακόμα πιο οικονομική.

1 NGK LPG Line №2

NGK LPG Line №2 - το κύριο κερί για εγκατάσταση σε κινητήρες αερίου, το οποίο καταλαμβάνει περισσότερο από το 90% αυτής της αγοράς. Πηγαίνοντας σε μια τέτοια εξειδικευμένη θέση, η NGK ξεκίνησε την πιο φιλόδοξη και σύνθετη ανάπτυξη των κεριών, λαμβάνοντας υπόψη όλες τις αποχρώσεις και τις ιδιαιτερότητες της καύσης του φυσικού αερίου. Αυτή η προσέγγιση μας επέτρεψε να βρούμε την πιο σωστή γεωμετρία του κεντρικού ηλεκτροδίου ιριδίου, καθώς και να ρυθμίσουμε το κενό μεταξύ αυτού και του ηλεκτροδίου πλευράς με επιφανειακή πλατίνα.

Τέτοια ετερογενή υλικά επιλέχθηκαν επίσης τυχαία: λαμβάνοντας υπόψη τη διαφορετική σύνθεση του εύφλεκτου μείγματος, καθώς και τους τρόπους λειτουργίας, τα ηλεκτρόδια χρειάζονταν πρόσθετη προστασία και διέγερση της λειτουργίας χωρίς απώλειες. Από αυτή την άποψη, ήταν δυνατό όχι μόνο να μεγιστοποιηθεί ο όγκος των καυσίμων καυσίμων, αλλά και να αυξηθεί η ισχύς του κινητήρα κατά 3-4%. Το μοντέλο αυτό είναι αρκετά ακριβό, αλλά «ζει» όχι ως παράδειγμα περισσότερο από τους ανταγωνιστές του.

Δημοφιλής ψηφοφορία - ποιος είναι ο καλύτερος κατασκευαστής μπουζί;
Ψηφίζουμε!

Bosch

Beru

DENSO

Ngk

Brisk

Πρωταθλητής

Renault

Σύνολο ψήφων: 198

Ψηφίστε Αποτελέσματα